ノースアメリカン FJ-4 フューリー - 写真&ビデオ

ノースアメリカンFJ-4フューリー仕様

メーカー	北米航空
役割	艦上戦闘機爆撃機
初飛行	1954年10月3日
紹介	1955
引退	1965年(米海軍)、1972年(ベネズエラ)
プライマリユーザー	アメリカ海軍、ベネズエラ空軍
作成された数	374
単価	780,000米ドル(FJ-4B)
エンジン	プラット・アンド・ホイットニー J48-P-8A ターボジェット 1基、推力7,250 lbf (32.3 kN)
最高速度	時速680マイル(毎時1,094キロ)
範囲	1,900 km (1,200 マイル)
サービスの上限	44,000 フィート (13,400 m)
武装	4× 20 mm(0.79インチ)M3機関砲最大5,000ポンド(2,270 kg)の爆弾、ロケット、またはミサイル

ザ ノースアメリカン FJ-4 フューリー アメリカ海軍と海兵隊のための掃海空爆撃機でした。空軍のF-86セイバーを含む系統の最終開発は、FJ-4は、以前のFJ-3と一般的なレイアウトとエンジンを共有しましたが、全く新しい翼のデザインを特色にし、その最終的な実施形態では大きく異なるデザインでした。

ソース：ウィキペディアの北米 FJ-4 フューリー

North American FJ-4 Fury Walk Around
カメラマン	ウラジーミル・ヤクボフ
ローカライズ	国立航空宇宙博物館
写真	61

North American FJ-4 Fury 01

North American FJ-4 Fury 02

North American FJ-4 Fury 03

North American FJ-4 Fury 04

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North American FJ-4 Fury 06

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North American FJ-4 Fury 09

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待って、検索北米FJ-4フューリー.

North American FJ-4B ‘Fury’ Walk Around
カメラマン	Fotios Rouch
ローカライズ	知りません
写真	58

The Peak of the FJ Evolution

ザ ノースアメリカン FJ-4 フューリー was the final and most capable iteration of the Fury series. While it shared a common ancestry with the F-86 Sabre, by the time the FJ-4 arrived, it was a completely different beast. Designed primarily for the U.S. Marine Corps as a long-range, high-speed attack aircraft, it featured a deeper fuselage for increased fuel, a completely redesigned wing, and significantly improved landing gear. It transitioned the Fury from a pure dogfighter into a versatile strike platform capable of carrying nuclear weapons.

Attribute	Technical Specification (FJ-4B)
役割	Carrier-based Fighter-Bomber / Strike Fighter
乗組員	1 (Pilot)
First Flight	October 28, 1954
パワープラント	1 × Wright J65-W-16A turbojet
Thrust	7,700 lbf (34 kN)
最高速度	680 mph (1,094 km/h) at sea level
武装	4 × 20mm Colt Mk 12 cannons; 5 hardpoints (up to 6,000 lbs)
Missiles	AIM-9 Sidewinder (Fighter); AGM-12 Bullpup (Attack)

Redesigned for the Strike Mission

The “Deep” Fuselage: To address the short range of earlier jets, the FJ-4’s fuselage was noticeably “taller” or deeper than the FJ-1 or the F-86. This allowed it to carry 50% more internal fuel, giving it the “legs” needed for long-range interdiction.
Thinner, Cleaner Wings: The FJ-4 featured a new, thinner wing with a different airfoil shape and a “cuffed” leading edge. This improved low-speed handling for carrier approaches while reducing drag at high subsonic speeds.
All-Moving Tail: Like the F-86F, the FJ-4 used an “all-flying” tail (stabilator) which provided much better control authority when maneuvering near the speed of sound.
FJ-4B Ground Attack: The “B” variant introduced an automated flight control system and a low-altitude bombing system (LABS) specifically designed for the delivery of tactical nuclear weapons.

Operational History and the Marine Corps

The Marine’s Choice: While the Navy moved toward the F8U Crusader for air superiority, the Marine Corps leaned heavily on the FJ-4 for close air support. Its rugged design and heavy payload made it ideal for supporting troops from the deck of a carrier.
Bullpup Pioneer: The FJ-4B was the first aircraft to carry the AGM-12 Bullpup, the world’s first mass-produced guided air-to-ground missile.
Mid-Air Refueling: To further extend its range, the FJ-4 was equipped with a fixed refueling probe on the left wing, a standard feature for Naval aircraft of that era.
Preservation: Because the FJ-4 was built in significant numbers (over 370), several are preserved in the US, including examples at the National Museum of the Marine Corps と マーチフィールドエアミュージアム.