North American FJ-4 Fury - Zdjęcia i wideo

North American FJ-4 Fury Dane techniczne

Producent	Lotnictwo Ameryki Północnej
Roli	Myśliwiec-bombowiec z lotniskowcem
Pierwszy lot	3 października 1954 r
Wprowadzenie	1955
Emeryturze	1965 (US Navy), 1972 (Wenezuela)
Użytkownicy podstawowi	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, Wenezuelskie Siły Powietrzne
Liczba zbudowanych	374
Koszt jednostkowy	780 000 USD (FJ-4B)
Silnika	Jeden samolot turboodrzutowy Pratt & Whitney J48-P-8A o ciągu 7,250 lbf (32,3 kN)
Maksymalna prędkość	680 mph (1,094 km/h)
Zakres	1,200 mi (1,900 km)
Pułap serwisowy	44 000 stóp (13 400 m)
Uzbrojenie	4× działka M3 kalibru 20 mm (0,79 cala) Do 5,000 funtów (2,270 kg) bomb, rakiet lub pocisków

Tthe Północnoamerykański FJ-4 Fury – amerykański myśliwiec i bombowiec zdolny do pracy na lotniskowcach dla United States Navy i Korpusu Piechoty Morskiej. Ostateczny rozwój w linii, która obejmowała F-86 Sabre Sił Powietrznych, FJ-4 dzielił swój ogólny układ i silnik z wcześniejszym FJ-3, ale miał zupełnie nową konstrukcję skrzydła i był zupełnie inną konstrukcją w swoim ostatecznym wcieleniu.

Źródła: North American FJ-4 Fury na Wikipedii

North American FJ-4 Fury Walk Around
Fotograf	Władimir Yakubov
Lokalizacja	Narodowe Muzeum Powietrza i Przestrzeni Kosmicznej
Zdjęcia	61

North American FJ-4 Fury 01

North American FJ-4 Fury 02

North American FJ-4 Fury 03

North American FJ-4 Fury 04

North American FJ-4 Fury 05

North American FJ-4 Fury 06

North American FJ-4 Fury 07

North American FJ-4 Fury 08

North American FJ-4 Fury 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Czekaj, szukając North American FJ-4 Fury dla ciebie...

North American FJ-4B ‘Fury’ Walk Around
Fotograf	Fotios Rouch
Lokalizacja	Niewiedzy
Zdjęcia	58

Zobacz też:

The Peak of the FJ Evolution

Tthe Północnoamerykański FJ-4 Fury was the final and most capable iteration of the Fury series. While it shared a common ancestry with the F-86 Sabre, by the time the FJ-4 arrived, it was a completely different beast. Designed primarily for the U.S. Marine Corps as a long-range, high-speed attack aircraft, it featured a deeper fuselage for increased fuel, a completely redesigned wing, and significantly improved landing gear. It transitioned the Fury from a pure dogfighter into a versatile strike platform capable of carrying nuclear weapons.

Attribute	Technical Specification (FJ-4B)
Roli	Carrier-based Fighter-Bomber / Strike Fighter
Załogi	1 (Pilot)
First Flight	October 28, 1954
Zespół napędowy	1 × Wright J65-W-16A turbojet
Thrust	7,700 lbf (34 kN)
Prędkość maksymalna	680 mph (1,094 km/h) at sea level
Uzbrojenie	4 × 20mm Colt Mk 12 cannons; 5 hardpoints (up to 6,000 lbs)
Missiles	AIM-9 Sidewinder (Fighter); AGM-12 Bullpup (Attack)

Redesigned for the Strike Mission

The “Deep” Fuselage: To address the short range of earlier jets, the FJ-4’s fuselage was noticeably “taller” or deeper than the FJ-1 or the F-86. This allowed it to carry 50% more internal fuel, giving it the “legs” needed for long-range interdiction.
Thinner, Cleaner Wings: The FJ-4 featured a new, thinner wing with a different airfoil shape and a “cuffed” leading edge. This improved low-speed handling for carrier approaches while reducing drag at high subsonic speeds.
All-Moving Tail: Like the F-86F, the FJ-4 used an “all-flying” tail (stabilator) which provided much better control authority when maneuvering near the speed of sound.
FJ-4B Ground Attack: The “B” variant introduced an automated flight control system and a low-altitude bombing system (LABS) specifically designed for the delivery of tactical nuclear weapons.

Operational History and the Marine Corps

The Marine’s Choice: While the Navy moved toward the F8U Crusader for air superiority, the Marine Corps leaned heavily on the FJ-4 for close air support. Its rugged design and heavy payload made it ideal for supporting troops from the deck of a carrier.
Bullpup Pioneer: The FJ-4B was the first aircraft to carry the AGM-12 Bullpup, the world’s first mass-produced guided air-to-ground missile.
Mid-Air Refueling: To further extend its range, the FJ-4 was equipped with a fixed refueling probe on the left wing, a standard feature for Naval aircraft of that era.
Preservation: Because the FJ-4 was built in significant numbers (over 370), several are preserved in the US, including examples at the National Museum of the Marine Corps oraz Muzeum Powietrza Polnej w marcu.