North American FJ-4 Fury - Φωτογραφίες &; Βίντεο

Προδιαγραφές FJ-4 Fury της Βόρειας Αμερικής

Κατασκευαστής	Αεροπορία Βόρειας Αμερικής
Ρόλο	Μαχητικό βομβαρδιστικό με βάση το αεροπλανοφόρο
Πρώτη πτήση	3 Oκτωβρίου, 1954
Εισαγωγή	1955
Συνταξιούχος	1965 (Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ), 1972 (Βενεζουέλα)
Κύριοι χρήστες	Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών, Πολεμική Αεροπορία της Βενεζουέλας
Αριθμός που δημιουργήθηκε	374
Μοναδιαίο κόστος	780.000 δολάρια ΗΠΑ (FJ-4B)
Μηχανή	Ένας στροβιλοκινητήρας Pratt & Whitney J48-P-8A, ώση 7,250 lbf (32,3 kN)
Μέγιστη ταχύτητα	680 μίλια/ώρα (1,094 χλμ/ώρα)
Έκταση	1.200 mi (1.900 χλμ)
Ανώτατο όριο υπηρεσίας	44.000 πόδια (13.400 μ)
Οπλισμός	4× πυροβόλα M3 των 20 mm (0,79 in) Έως 5.000 λίβρες (2.270 κιλά) βομβών, ρουκετών ή πυραύλων

Teh Βόρεια Αμερική FJ-4 Fury ήταν ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό με δυνατότητα μεταφοράς για το Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών των Ηνωμένων Πολιτειών. Η τελική εξέλιξη σε μια γενεαλογία που περιελάμβανε το F-86 Sabre της Πολεμικής Αεροπορίας, το FJ-4 μοιράστηκε τη γενική διάταξη και τον κινητήρα του με το προηγούμενο FJ-3, αλλά διέθετε ένα εντελώς νέο σχέδιο πτέρυγας και ήταν ένα πολύ διαφορετικό σχέδιο στην τελική του υλοποίηση.

Πηγή: North American FJ-4 Fury στη Wikipedia

North American FJ-4 Fury Walk Around
Φωτογράφος	Βλαντιμίρ Γιακούμποφ
Εντοπισμού	Εθνικό Μουσείο Αέρα και Διαστήματος
Φωτογραφίες	61

North American FJ-4 Fury 01

North American FJ-4 Fury 02

North American FJ-4 Fury 03

North American FJ-4 Fury 04

North American FJ-4 Fury 05

North American FJ-4 Fury 06

North American FJ-4 Fury 07

North American FJ-4 Fury 08

North American FJ-4 Fury 09

Click on a photo and use the mouse scroll to view all photos

Wait, Searching North American FJ-4 Fury for you…

North American FJ-4B ‘Fury’ Walk Around
Φωτογράφος	Fotios Rouch
Εντοπισμού	Αγνοώ
Φωτογραφίες	58

Δείτε επίσης:

The Peak of the FJ Evolution

Teh Βόρεια Αμερική FJ-4 Fury was the final and most capable iteration of the Fury series. While it shared a common ancestry with the F-86 Sabre, by the time the FJ-4 arrived, it was a completely different beast. Designed primarily for the U.S. Marine Corps as a long-range, high-speed attack aircraft, it featured a deeper fuselage for increased fuel, a completely redesigned wing, and significantly improved landing gear. It transitioned the Fury from a pure dogfighter into a versatile strike platform capable of carrying nuclear weapons.

Attribute	Technical Specification (FJ-4B)
Ρόλο	Carrier-based Fighter-Bomber / Strike Fighter
Πλήρωμα	1 (Pilot)
First Flight	October 28, 1954
Πλάστης ισχύος	1 × Wright J65-W-16A turbojet
Thrust	7,700 lbf (34 kN)
Maximum Speed	680 mph (1,094 km/h) at sea level
Οπλισμός	4 × 20mm Colt Mk 12 cannons; 5 hardpoints (up to 6,000 lbs)
Missiles	AIM-9 Sidewinder (Fighter); AGM-12 Bullpup (Attack)

Redesigned for the Strike Mission

The “Deep” Fuselage: To address the short range of earlier jets, the FJ-4’s fuselage was noticeably “taller” or deeper than the FJ-1 or the F-86. This allowed it to carry 50% more internal fuel, giving it the “legs” needed for long-range interdiction.
Thinner, Cleaner Wings: The FJ-4 featured a new, thinner wing with a different airfoil shape and a “cuffed” leading edge. This improved low-speed handling for carrier approaches while reducing drag at high subsonic speeds.
All-Moving Tail: Like the F-86F, the FJ-4 used an “all-flying” tail (stabilator) which provided much better control authority when maneuvering near the speed of sound.
FJ-4B Ground Attack: The “B” variant introduced an automated flight control system and a low-altitude bombing system (LABS) specifically designed for the delivery of tactical nuclear weapons.

Operational History and the Marine Corps

The Marine’s Choice: While the Navy moved toward the F8U Crusader for air superiority, the Marine Corps leaned heavily on the FJ-4 for close air support. Its rugged design and heavy payload made it ideal for supporting troops from the deck of a carrier.
Bullpup Pioneer: The FJ-4B was the first aircraft to carry the AGM-12 Bullpup, the world’s first mass-produced guided air-to-ground missile.
Mid-Air Refueling: To further extend its range, the FJ-4 was equipped with a fixed refueling probe on the left wing, a standard feature for Naval aircraft of that era.
Preservation: Because the FJ-4 was built in significant numbers (over 370), several are preserved in the US, including examples at the National Museum of the Marine Corps και η Μουσείο Αεροπορίας March Field.