2011 - Page 13 - NET-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Series	Tank Power
Sujet	Royal Navy Vol 1
Réf	096

Signed documentation Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Publishing House 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Source: Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109G-6
Pays	Germany
Category	Military aircraft
Role	Single-engine fighter

Photo gallery on a Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Source: wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory
Pays	USA
Category	Military aircraft
Type	Bombardier

The North American B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Source: B-25J Mitchell on Wikipedia

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Country	Nazi Germany
Role	Tank destroyer
In service	1942–1945
Built	942

Marder III was the name for a series of World War II German tank destroyers. They mounted either Soviet 76.2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, or German 7.5 cm PaK 40, in an open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38(t).

Source: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III on Wikipedia

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Sturmgeschutz III G
Pays	Germany
Type	Assault cannon
Description	Album de 56 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

Photo gallery on a Sturmgeschutz III G, The assault cannon Sturmgesch-tz III (StuG III) was the armoured fighting vehicle produced by Germany during the Second World War. It was built on the chassis of the Panzer III tank. Originally designed as a light armoured cannon to support the infantry, the StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) is known for its excellent price/quality ratio. By the end of the war, more than 10,500 had been built.

Source: Sturmgeschutz III G on Wikipedia

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SU-76
Pays	Ussr
Type	Self-engine gun
Description	Album de 49 walk-around photos of the "SU-76"

The SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Source: SU-76 on Wikipedia

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WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL
Réf	E35-107
Type	Photo-cutting
Echelle	1/35
Description	A set of photocuts of the Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

A 2011 set of the brand E.T.Model The kit: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

HistoryIn: The Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Source: Wikipedia

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Panzer IV
Pays	Germnay
Type	Char
Service	1939–1945
Nbre	8500+

Galerie photo sur un Panzer IV, Le SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Source: wikipedia

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Messerschmitt Me-109E
Pays	Germany
Category	Military aircraft
Type	Single-engine fighter

Photo Gallery on a Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 souveny named Me-109 is a Single-engine German single-engine fighter designed in the 1930s by German engineer Willy Messerschmitt in response to a tender from the Reichsluftfahrtministerium (RLM) for the design of a modern fighter to equip the Luftwaffe Emerging. Around the most powerful engine available, a Junkers Jumo 210 12-cylinder inverted V, Messerschmitt designed the thinnest possible airframe, using very innovative techniques he had developed for the Bf 108 light aircraft. The prototype Bf 109, superior to its competitors, was finally chosen, despite the enmity of the Minister of The Air, Erhard Milch, towards Messerschmitt.

Source: Messerschmitt Me-109E on Wikipedia

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B1 bis
Pays	France
Type	Heavy tank

Photo gallery on a B1 bis tank, Le Tank B1 is a heavy armoured vehicle, designed in France in the 1930s. This tank is often referred to as improperly Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : second production version, armor increased to 60 mm on the front, and 55 mm on the flanks, APX-4 turret, with SA35 gun, 300 hp Renault engine. Serial numbers between 201 and 856, depending on the different manufacturers, 369 copies made.