2011 - Side 13 - NETT-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Série	Tank strøm
Emnet	Royal Navy Vol 1
Ref	096

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Kilde: Wikipedia

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Visninger : 595

Messerschmitt Bf 109G-6
Land	Tyskland
Kategorisk	Militære fly
Rolle	Enmotors jagerfly

Fotogalleri på en Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 var en tysk enmotors enseters jagerfly designet på 1930-tallet av den tyske ingeniøren Willy Messerschmitt som svar på en anbudsinnbydelse fra Reichsluftfahrtministerium (RLM) for design av et moderne jagerfly for å utstyre Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Kilde: wikipedia

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B-25J Mitchell Gammel Herlighet
Land	Norge , Norge
Kategorisk	Militære fly
Type	Bombardier

Nordamerikaneren B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Kilde: B-25J Mitchell på Wikipedia

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Visninger : 3358

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Land	Nazi-Tyskland
Rolle	Tank destroyer
I tjeneste	1942–1945
Bygget	942

Marder III was the name for a series of World War II German tank destroyers. They mounted either Soviet 76.2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, or German 7.5 cm PaK 40, in an open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38(t).

Kilde: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III på Wikipedia

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Sturmgeschutz III G
Land	Tyskland
Type	Angrepspistol
Beskrivelse	Album 56 walk-around bilder av "Sturmgeschutz III G"

Bildegalleri på en Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Sturmgeschütz III (StuG III) var det største antallet pansrede kampkjøretøyer produsert av Tyskland under andre verdenskrig. Den ble bygget på chassiset til Panzer III-stridsvognen. Opprinnelig designet som en lett pansret kanon for å støtte infanteri, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) er anerkjent for sitt utmerkede forhold mellom pris og kvalitet. Ved slutten av krigen hadde mer enn 10 500 blitt bygget.

Kilde: Sturmgeschutz III G på Wikipedia

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SU-76
Land	URSS
Type	Canon automatisk moteur
Beskrivelse	Album 49 Bilder av "SU-76"

Le SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Kilde: SU-76 på Wikipedia

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Andre verdenskrig Tyske Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELL
Ref	E35-107
Type	Foto-découpe
Skala	1/35
Beskrivelse	Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.-modell Settet: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Historie: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Kilde: Wikipedia

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Panser IV
Land	Germnay
Type	Bil
Tjeneste	1939–1945
Nummer	8500+

Fotogalleri på en Panzer IV, The SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Kilde: wikipedia

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Messerschmitt Me-109E
Land	Tyskland
Kategorisk	Militære fly
Type	Enmotors jagerfly

Fotogalleri på en Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 Souveny navngitt Me-109 var en tysk enmotors enseters jagerfly designet på 1930-tallet av den tyske ingeniøren Willy Messerschmitt som svar på en anbudsinnbydelse fra Reichsluftfahrtministerium (RLM) for design av et moderne jagerfly for å utstyre Luftwaffe Nye. Rundt den kraftigste motoren som var tilgjengelig, en Junkers Jumo 210 med 12 sylindere i omvendt V, designet Messerschmitt det tynneste flyskroget som var mulig, ved hjelp av svært innovative teknikker han hadde utviklet for Bf 108 småfly. Bf 109-prototypen, overlegen konkurrentene, ble til slutt valgt, til tross for luftminister Erhard Milchs fiendskap mot Messerschmitt.

Kilde: Messerschmitt Me-109E på Wikipedia

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B1a
Land	Frankrike
Type	Char lourd

Fotogalleri på en B1 bis tank, The B1-tank er et tungt pansret kjøretøy, designet i Frankrike på 1930-tallet. Denne tanken kalles ofte feil Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1a : andre produksjonsversjon, rustning økte til 60 mm på forsiden, og 55 mm på sidene, APX-4-revolver, med SA35-pistol, Renault-motor på 300 hk. Serienummer mellom 201 og 856, avhengig av de forskjellige produsentene, 369 kopier laget.

Kilde: Char B1 bis på Wikipedia

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Årlige arkiver: 2011

Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

Royal Navy Vol 1

Messerschmitt Bf 109G-6 – Gå Rundt

Messerschmitt Bf 109G-6

B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

B-25J Mitchell Gammel Herlighet

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Sturmgeschutz III G – WalkAround

Sturmgeschutz III G

Album 56 walk-around bilder av "Sturmgeschutz III G"

SU-76 vol.2 – WalkAround

SU-76

Album 49 Bilder av "SU-76"

Andre verdenskrig Tyske Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELL

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Panzer IV – WalkAround

Panser IV

Messerschmitt Me-109E – Gå Rundt

Messerschmitt Me-109E

Char B1 bis – WalkAround

B1a