Årlige arkiver: 2011

Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SérieGenerelt militær
Emnet

Messerschmitt Bf 109 F

Ref054

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria bladet "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

Le Messerschmitt Bf 109 er et tysk enmotors jagerfly designet på 1930-tallet av den tyske ingeniøren Willy Messerschmitt som svar på en anbudsinnbydelse fra Reichsluftfahrtministerium (RLM) for utformingen av et moderne jagerfly for å utstyre det nystartede Luftwaffe. Rundt den kraftigste motoren som er tilgjengelig, en Junkers Jumo 210 med 12 sylindere i omvendt V, Messerschmitt designet det tynneste flyskroget mulig, ved hjelp av svært innovative teknikker han hadde utviklet for Bf 108 småfly. Bf 109-prototypen, overlegen konkurrentene, ble til slutt valgt, til tross for fiendskap fra luftministeren, Erhard Milch, mot Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 ble ombygd av en Daimler Benz-motor for å øve enda mer effektivt på den nye luftkamptaktikken den hadde utviklet. Den første delen av andre verdenskrig så den ubestridte dominansen til dette flyet og dets bruksdoktrine.

Kilde: Messerschmitt Bf109 på Wikipedia

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Sexton - Steyr Adgz - TnT gjennomgang 14

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TnT14

Lastebiler & Tanks Magazine

Språklig: Caraktère
Titer:Vorpanzer & Panzerschutz Les blindages et surblindages des Panzers
Ref:14
Emner:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR …

– SEXTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Konsolidert PBY 5-A Catalina – Gå Rundt

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Kanadiske Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

LandNorge , Norge
KategoriskMilitære fly
TypeSjøfly
Første flytur28. mars 1935

Galerie bilde sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolidert PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Kilde: Konsolidert PBY 5-A Catalina på Wikipedia

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Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096

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Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SérieTank strøm
Emnet

Royal Navy Vol 1

Ref096

Une dokumentasjon signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Kilde: Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Gå Rundt

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

LandTyskland
KategoriskMilitære fly
RolleEnmotors jagerfly

Fotogalleri på en Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 var en tysk enmotors enseters jagerfly designet på 1930-tallet av den tyske ingeniøren Willy Messerschmitt som svar på en anbudsinnbydelse fra Reichsluftfahrtministerium (RLM) for design av et moderne jagerfly for å utstyre Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Kilde: wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

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B-25J Mitchell Gammel Herlighet

B-25J Mitchell Gammel Herlighet

LandNorge , Norge
KategoriskMilitære fly
TypeBombardier

Nordamerikaneren B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Kilde: B-25J Mitchell på Wikipedia

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

LandNazi-Tyskland
RolleTank destroyer
I tjeneste1942–1945
Bygget942

Marder III was the name for a series of World War II German tank destroyers. They mounted either Soviet 76.2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, or German 7.5 cm PaK 40, in an open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38(t).

Kilde: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III på Wikipedia

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Sturmgeschutz III G – WalkAround

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

LandTyskland
TypeAngrepspistol
Beskrivelse

Album 56 walk-around bilder av "Sturmgeschutz III G"

Bildegalleri på en Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Sturmgeschütz III (StuG III) var det største antallet pansrede kampkjøretøyer produsert av Tyskland under andre verdenskrig. Den ble bygget på chassiset til Panzer III-stridsvognen. Opprinnelig designet som en lett pansret kanon for å støtte infanteri, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) er anerkjent for sitt utmerkede forhold mellom pris og kvalitet. Ved slutten av krigen hadde mer enn 10 500 blitt bygget.

Kilde: Sturmgeschutz III G på Wikipedia

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SU-76 vol.2 – WalkAround

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SU-76

SU-76

LandURSS
TypeCanon automatisk moteur
Beskrivelse

Album 49 Bilder av "SU-76"

Le SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Kilde: SU-76 på Wikipedia

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Andre verdenskrig Tyske Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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Andre verdenskrig Tyske Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELL

RefE35-107
TypeFoto-découpe
Skala1/35
Beskrivelse

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.-modell Settet: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Historie: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Kilde: Wikipedia

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