Kawasaki Ki-100 | |
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| Land | Japan |
| Kategorisk | Militære fly |
| Rolle | Jagerfly/Interceptor |
| Første flytur | 1. februar 1945 |
| Bygget | 396 |
Den Kawasaki Ki-100 (キ100) er et enseters enmotors monoplan jagerfly som ble brukt av den keiserlige japanske hærens flytjeneste under andre verdenskrig. Den japanske hærens betegnelse var «Type 5 Fighter» (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, eller forkortet Goshikisen). Det ble ikke tildelt et alliert kodenavn.
Kilde: Kawasaki Ki-100 på Wikipedia
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Profil publikasjoner | |
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| Série | AFV våpen |
| Titer | Franske infanteristridsvogner Vol II |
| Ref | 59 |
| Beskrivelse | Tank anmeldelse "R 35 – FCM 36" |
– Vognen Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Denne utdaterte taktikken, dens svake bevæpning og lille mannskap førte R-35 Renaultene til deres operative død.
–Le FCM 36 er en fransk stridsvogn fra 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée bygget mellom 2 mai 1938 og 13 mars 1939 rundt hundre eksemplarer av modell 1936 FCM eller FCM 36 lett stridsvogn. Til tross for sitt sveisede panser, sitt futuristiske utseende og sin Berliet-Ricardo dieselmotor, led FCM 36 av de samme defektene som andre franske stridsvogner på den tiden: uegnet bevæpning (gammel 37 mm kanon fra 1918), redusert mannskap (bare to mann), mangel på kommunikasjonsmidler.
Kilde: Char R35 på Wikipedia Og Char FCM36 på Wikipedia
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AFV våpen | |
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| Språklig | Profil publikasjoner |
| Titer | French Infantry Tanks Vol I |
| Ref | 58 |
| Beskrivelse | Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis » |
– Vognen FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.
–Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
–Le B1-tank est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.
Kilde: Char 2C sur Wikipedia
Kilde: Char B1 bis på Wikipedia
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Land | Tyskland |
| Type | Sonderkraftfahrzeug |
| Beskrivelse | Album 204 bilder av SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Bildegalleri av en SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, bedre kjent som Kleines Kettenkraftrad HK 101 eller Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Kilde: wikipedia
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AFV våpen | |
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| Språklig | Profil publikasjoner |
| Titer | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Beskrivelse | Gjennomgang av Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 og SdKfz 251" |
–Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Halvspor produsert av amerikanerne under samme konflikt, var kjøretøyene i SdKfz-serien mindre mobile og med forhjul uten trekkraft. Kjedene gjorde imidlertid SdKfz 250 til et mye mer mobilt kjøretøy enn pansrede kjøretøy den erstattet, og det var et populært kjøretøy. De fleste modellene hadde ikke beskyttelse på toppen og hadde kun en tilgangsdør på baksiden.
–Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Kilde: Wikipedia
Kilde: Wikipedia
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Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| Land | Storbritannia |
| Kategorisk | Militære fly |
| Type | jeger |
Fotogalleri på en Supermarine Spitfire Mk.XVI -, The Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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M24 Chaffee | |
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| Land | Norge , Norge |
| Rolle | Lys tank |
| I tjeneste | 1944–1953 |
| Bygget | 4731 |
Den M24 Chaffee, offisielt Light Tank, M24, er en amerikansk lett stridsvogn som ble brukt under den senere delen av andre verdenskrig og i etterkrigskonflikter, inkludert Koreakrigen og, med franskmennene, i krigen i Algerie og den første indokinesiske krigen. I britisk tjeneste fikk den tjenestenavnet Chaffee etter den amerikanske hærgeneralen Adna R. Chaffee, Jr., som bidro til å utvikle bruken av stridsvogner i USAs væpnede styrker. Selv om den lenge har vært fjernet fra amerikansk og britisk tjeneste, tjenestegjør den fortsatt i noen land i den tredje verden.
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Sovjetisk 122 mm D-30 haubits | |
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| Land | URSS |
| Rolle | Howitzer |
| I tjeneste | 1963–nå |
Photo gallery of a Soviet 122mm D-30 Howitzer, The D-30, or 122-mm howitzer D-30 (GRAU index 2A18), is a Soviet howitzer that first entered service in the 1960s. It is a relatively light and handy weapon despite being heavy enough for sustained long range fire in the field. The D-30 has a maximum range of 15.4 kilometers, or over 21 km using RAP ammunition.
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AFV våpen | |
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| Språklig | Profil publikasjoner |
| Titer | Tiger I & II - AFV Våpen 48 |
| Ref | 48 |
| Beskrivelse | Revue de 27 pages sur les chars “Tiger I & II” |
Le Tiger I (Tiger), diminutiv av Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Kilde: Tiger I & II sur Wikipedia
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Halvbelte M2 | |
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| Land | Norge , Norge |
| Rolle | Halvbelte artilleritraktor/rekognoseringskjøretøy |
| Bygget | Unknow |
Photo gallery of a Half-Track M2, The M-2 Half Track was an armored vehicle used by the United States during World War II.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 halvspor lastebil og la den til en M-3 Scout Car, og skapte T-7 Half-Track Car. Dette kjøretøyet var sørgelig underpowered, og da et ytterligere krav kom ned fra US Army artilleri enheter for en prime mover (artilleri traktor), ble et kjøretøy med en oppgradert motor utviklet, deretter betegnet T-14. I 1940 hadde kjøretøyet blitt standardisert som M-2 Half-Track-bilen, og ble levert til hærenheter som både en prime mover og et rekognoseringskjøretøy. Sistnevnte skulle tjenestegjøre i mellomtiden, inntil mer spesialiserte kjøretøy kunne settes opp.
Kilde: M2 Halv Tack sur Wikipedia
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