가와사키 기100 | |
|---|---|
| 국가 | 일본 |
| 범주 | 군용기 |
| 역할 | 전투기/인터셉터 |
| 첫 비행 | 1945년 2월 1일 |
| 내장 | 396 |
Tthe 가와사키 기100 (キ100)는 제 2 차 세계 대전 당시 일본 제국 육군 공군이 사용하는 단일 좌석 단일 엔진 모노 플레인 전투기입니다. 일본군 명칭은 "Type 5 Fighter"(五式戦闘機, Go-shiki sentouki 또는 약칭 Goshikisen)였습니다. 연합군 코드 이름이 할당되지 않았습니다.
소스: 가와사키 기100 온 위키백과
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프로필 간행물 | |
|---|---|
| 시리즈 | AFV 무기 |
| 타이틀 | 프랑스 보병 탱크 Vol II |
| Ref | 59 |
| 설명 | 탱크 검토 "R 35 - FCM 36" |
– 탱크 르노 R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
이러한 낡은 전술, 낮은 무장 및 소규모 승무원은 르노 R-35를 작전 사망으로 몰아 넣었습니다.
– FCM 36 1938 년 5 월 2 일부터 1939 년 3 월 13 일 사이에 지어진 단조 및 Chantiers de la Méditerranée의 1938.La 회사에서 유래 한 프랑스 탱크로 라이트 탱크 모델 1936 FCM 또는 FCM 36의 백 카피입니다. 용접 갑옷, 미래 지향적 인 외관 및 Berliet-Ricardo 디젤 엔진에도 불구하고 FCM 36은 부적절한 무장 (1918 년 오래된 37mm 총), 감소 된 승무원 (두 사람 만), 통신 수단 부족과 같은 당시의 다른 프랑스 탱크와 동일한 결함으로 고통 받았습니다.
소스: Char R35 sur 위키백과 그리고 Char FCM36 sur 위키백과
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AFV 무기 | |
|---|---|
| 게시자 | 프로필 간행물 |
| 타이틀 | 프랑스 보병 탱크 Vol I |
| Ref | 58 |
| 설명 | 탱크 검토 "2C - D1 - D2 - B1 비스" |
– 탱크 FCM 2C, 제 1 차 세계 대전이 끝날 때 설계된 무거운 탱크입니다. 그것의 질량은 그것을 장애로 만들고 레일1에 의해 움직임을 부과하는 역학을 테스트했습니다. 그는 결코 전투에서 사용될 수 없었습니다.
– 라이트 탱크 르노 D1 프랑스 육군에서 FT-17을 대체하기 위해 생산되었습니다. 그것은 원래의 무선 장비를받은 최초의 프랑스 장갑차 중 하나입니다.
– D2 탱크 가벼운 프랑스 탱크는 B1 비스보다 덜 강력했지만 기동성이 뛰어나고 빠르며 대량으로 생산하기 쉽습니다.
– 탱크 B1 1930 년대 프랑스에서 설계된 중장갑차입니다. 이 탱크는 종종 르노 B1이라고 잘못 불리지 만, 르노는 가장 큰 생산자 일뿐입니다. B1은 Rueil 무기고의 기술적 지시에 따라 FAMH, FCM 및 AMX와 같은 회사 그룹에 의해 개발 및 생산되었습니다. 그 디자인과 생산은 길고 비쌌기 때문에 프랑스가 1939 년 9 월 전쟁에 참가할 때까지 거의 생산되지 않았습니다. 주요 산업 노력 덕분에 재미있는 전쟁 중에 그들의 수가 급속히 증가했지만 샤를 드골 대령과 같은 일부 사람들에 따르면,이 노력은 D2와 같은 더 단순한 탱크에 더 잘 투자되었을 것입니다.
소스: Char 2C sur 위키백과
소스: 샤 B1 비스 온 위키백과
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SdKfz 02 – 케텐크라프트라드 HK-101 | |
|---|---|
| 국가 | 독일 |
| 형식 | 손더크라프트파르주그 |
| 설명 | 앨범 드 204 의 사진 SdKfz 02 – 케텐크라프트라드 HK-101 |
SdKfz 02의 사진 갤러리 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, Kleines Kettenkraftrad HK 101 또는 케텐크라드 est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
소스: 키 피 디 아
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AFV 무기 | |
|---|---|
| 게시자 | 프로필 간행물 |
| 타이틀 | 슈첸판저바겐 |
| Ref | 57 |
| 설명 | Schutzenpanzerwagen 리뷰 "SdkFz 250 및 SdKfz 251" |
– SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux 하프 트랙 같은 분쟁 중에 미국인들이 생산 한 SdKfz 시리즈의 차량은 이동성이 낮고 앞바퀴에는 견인력이 없었습니다. 그러나 체인으로 인해 SdKfz 250은 대체 된 장갑차보다 훨씬 더 모바일 차량이되었으며 인기있는 차량이었습니다. 대부분의 모델에는 상단에 보호 장치가 없었으며 뒷면에 액세스 도어 만 있습니다.
– 특수 차량 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
소스: 키 피 디 아
소스: 키 피 디 아
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슈퍼마린 스핏파이어 Mk.XVI | |
|---|---|
| 국가 | 영국 |
| 범주 | 군용기 |
| 형식 | 사냥꾼 |
Supermarine 스핏파이어 Mk.XVI -의 사진 갤러리 The Supermarine 스핏파이어 (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du 스핏파이어 un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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M24 Chaffee | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 경전차 |
| 서비스 중 | 1944–1953 |
| 내장 | 4731 |
Tthe M24 차피공식적으로 라이트 탱크 인 M24는 제 2 차 세계 대전의 후반부와 한국 전쟁, 프랑스와 알제리 전쟁과 첫 번째 인도 차이나 전쟁에서 전후 분쟁에서 사용 된 미국의 경전차입니다. 영국 복무에서는 미국 군대에서 탱크 사용을 개발하는 데 도움을 준 Adna R. Chaffee, Jr.의 이름을 따서 Chaffee라는 서비스 이름이 주어졌습니다. 미국과 영국의 서비스에서 오랫동안 제거되었지만 여전히 일부 세 번째 세계 국가에서 서비스를 제공하고 있습니다.
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소비에트 122mm D-30 곡사포 | |
|---|---|
| 국가 | 소련 사회주의 연방 공화국 |
| 역할 | 곡사포 |
| 서비스 중 | 1963-현재 |
소비에트 122mm D-30 곡사포의 사진 갤러리, The D-30또는 122-mm 곡사포 D-30 (GRAU 지수 2A18)은 1960 년대에 처음 사용 된 소비에트 곡사포입니다. 그것은 현장에서 지속적인 장거리 사격을 위해 충분히 무겁음에도 불구하고 상대적으로 가볍고 편리한 무기입니다. D-30은 RAP 탄약을 사용하여 최대 사거리가 15.4 킬로미터 또는 21km 이상입니다.
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AFV 무기 | |
|---|---|
| 게시자 | 프로필 간행물 |
| 타이틀 | 타이거 I & II – AFV 무기 48 |
| Ref | 48 |
| 설명 | 탱크 "Tiger I & II"에 대한 27 페이지 리뷰 |
Tthe 호랑이 I (호랑이), 기갑캄프바겐 VI의 소형 호랑이 Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
그것의 발달은 1937 년에 시작되었고, 1942 년 8 월 29 일 레닌 그라드 근처에서 전선에 처음 등장했을 때 호랑이 I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
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하프 트랙 M2 | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 하프 트랙 포병 트랙터/정찰 차량 |
| 내장 | Unknow |
하프 트랙 M2의 사진 갤러리, M-2 하프 트랙은 차 세계 대전 동안 미국이 사용하는 장갑차였다.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 하프 트랙 트럭과 M-3 스카우트 자동차에 추가, T-7 하프 트랙 자동차를 만드는. 이 차량은 비참하게 저조했고, 미 육군 포병 부대에서 주요 무버(포병 트랙터)를 위해 추가 요구 사항이 내려왔을 때, 상류 엔진이 있는 차량이 고안된 후 T-14를 지정했다. 1940년까지 이 차량은 M-2 하프 트랙 차량으로 표준화되었고, 주요 이동차량과 정찰차량으로 육군 부대에 공급되었다. 후자는 더 전문적인 차량을 필드에 할 수있을 때까지, 중간에 봉사하는 것이었습니다.
소스: M2 하프 택 쉬르 위키백과
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