Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| Land | Japan |
| Catégorie (kattégorie) | Militärflygplan |
| Roll | Fighter/Interceptor |
| Första flygningen | 1 februari 1945 |
| Byggd | 396 |
Den Kawasaki Ki-100 (キ100) är ett ensitsigt enmotorigt enmotorigt stridsflygplan som användes av Imperial Japanese Army Air Service under andra världskriget. Den japanska arméns beteckning var "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, eller förkortad som Goshikisen). Det tilldelades inte ett allierat kodnamn.
Källkod: Kawasaki Ki-100 på Wikipedia
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Profilpublikationer | |
|---|---|
| Serien | AFV Vapen |
| Titern | Franska infanteri Stridsvagnar Vol II |
| Referens | 59 |
| Beskrivning | Tank recension "R 35 – FCM 36" |
– Vagnen Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Ces tactiques dépassées, son armement peu puissant et son équipage peu important conduisit les R-35 Renault à leur mort opérationnelle.
–Le FCM 36 är en fransk stridsvagn från 1938.La sällskap av smedjor och Chantiers de la Méditerranée byggd mellan 2 maj 1938 och 13 mars 1939 hundra exemplar av Light Tank Model 1936 FCM eller FCM 36. Trots sin svetsade rustning, sitt futuristiska utseende och sin Berliet-Ricardo dieselmotor led FCM 36 av samma defekter som tidens andra franska stridsvagnar: en otillräcklig beväpning (gammal 37 mm pistol från 1918), en reducerad besättning (endast två män), brist på kommunikationsmedel.
Källkod: Char R35 på Wikipedia Och FCM36 tank på Wikipedia
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AFV Vapen | |
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| Editeur (redigerare) | Profilpublikationer |
| Titern | Franska infanteri stridsvagnar Vol I |
| Referens | 58 |
| Beskrivning | Tank recension "2C – D1 – D2 – B1 Bis" |
– Vagnen FCM 2C, är en tung stridsvagn som konstruerades i slutet av första världskriget. Dess massa handikappade den och satte dess mekanik på prov, vilket krävde att man reste med järnväg1. Den kunde aldrig användas i strid.
– Den lätta tanken Renault D1 tillverkades för att ersätta FT-17 i den franska armén. Det var ett av de första franska pansarfordonen som tog emot radioutrustning från början.
–Le D2-stridsvagn var en lätt fransk stridsvagn som var mindre kraftfull än B1 bis men mer manövrerbar och snabbare och dessutom enkel att producera i stort antal.
–Le B1 tank är ett tungt pansarfordon, konstruerat i Frankrike under 1930-talet. Denna stridsvagn kallas ofta felaktigt Renault B1, men Renault var bara den största tillverkaren. B1 utvecklades och producerades av en grupp företag, FAMH, FCM och AMX, som arbetade tillsammans, under teknisk ledning av Rueil-arsenalen. Dess design och produktion var lång och dyr, så mycket att när Frankrike gick med i kriget i september 1939 hade mycket lite producerats. Tack vare en betydande industriell insats ökade deras antal snabbt under Låtsaskriget, men enligt vissa, som överste Charles de Gaulle, skulle denna insats ha investerats bättre i enklare stridsvagnar som D2.
Källkod: Char 2C sur Wikipedia
Källkod: Char B1 bis på Wikipedia
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Betalar | Tyskland |
| Typ | Sonderkraftfahrzeug |
| Beskrivning | Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2 (sdkfz), plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kettenkrad (storbritannien) est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Källkod: Wikipedia
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AFV Vapen | |
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| Editeur (redigerare) | Profilpublikationer |
| Titern | Schutzenpanzerwagen |
| Referens | 57 |
| Beskrivning | Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 » |
–Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Halva band produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.
–Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Källkod: Wikipedia
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Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| Betalar | Storbritannien |
| Catégorie (kattégorie) | Militärflygplan |
| Typ | jägare |
Fotogalleri på en Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Källkod: Supermarine Spitfire på Wikipedia
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M24 Chaffee | |
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| Land | Usa |
| Roll | Lätt tank |
| I bruk | 1944–1953 |
| Byggd | 4731 |
Den M24 Chaffee, officiellt Light Tank, M24, är en amerikansk lätt stridsvagn som användes under senare delen av andra världskriget och i efterkrigskonflikter inklusive Koreakriget och, med fransmännen, i kriget i Algeriet och första Indokinakriget. I brittisk tjänst fick den tjänstenamnet Chaffee efter USA: s armégeneral Adna R. Chaffee, Jr., som hjälpte till att utveckla användningen av stridsvagnar i USA: s väpnade styrkor. Även om det länge är borta från amerikansk och brittisk tjänst, tjänar det fortfarande i vissa länder i tredje världen.
Källkod: Light Tank M24 Chaffee på Wikipedia
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Sovjetisk 122mm D-30 haubits | |
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| Land | URSS |
| Roll | Haubits |
| I bruk | 1963–idag |
Photo gallery of a Soviet 122mm D-30 Howitzer, The D-30, or 122-mm howitzer D-30 (GRAU index 2A18), is a Soviet howitzer that first entered service in the 1960s. It is a relatively light and handy weapon despite being heavy enough for sustained long range fire in the field. The D-30 has a maximum range of 15.4 kilometers, or over 21 km using RAP ammunition.
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AFV Vapen | |
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| Editeur (redigerare) | Profilpublikationer |
| Titern | Tiger I & II - AFV Vapen 48 |
| Referens | 48 |
| Beskrivning | 27-sidig recension av stridsvagnarna "Tiger I & II" |
Den Tiger I (Tiger), diminutiv av Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Dess utveckling började 1937 och när den för första gången dök upp vid fronten, den 29 augusti 1942, nära Leningrad, tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Källkod: Tiger I & II på Wikipedia
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Halvbandvagn M2 | |
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| Betalar | Usa |
| Roll | Halvbandig artilleritraktor/spaningsfordon |
| Byggd | Unknow |
Fotogalleri av en Half-Track M2, den M-2 Half Track var ett pansarfordon som användes av USA under andra världskriget.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 Halvbandvagn och lade till den till en M-3 Scout Car, vilket skapade T-7 Half-Track Car. Detta fordon var bedrövligt underbemannat, och när ytterligare ett krav kom från den amerikanska arméns artilleriförband på en drivmotor (artilleritraktor), konstruerades ett fordon med en uppgraderad motor, som då fick beteckningen T-14. År 1940 hade fordonet standardiserats som M-2 Half-Track-bilen och levererades till arméenheter som både en drivkraft och ett spaningsfordon. De senare skulle tjänstgöra under tiden, tills mer specialiserade fordon kunde sättas in.
Källkod: M2 Half Tack från Wikipedia
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