Kawasaki Ki-100 | |
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| Državi | Japonska |
| Kategorija | Vojaška letala |
| Vlogo | Borec/prestrezalec |
| Prvi let | 1. februarja 1945 |
| Zgrajena | 396 |
V Kawasaki Ki-100 (キ100) je enosedežno enomotorno enokrilno lovsko letalo, ki ga je med drugo svetovno vojno uporabljala letalska služba japonske cesarske vojske. Oznaka japonske vojske je bila »Type 5 Fighter« (五式戦闘機, Go-shiki sentouki ali skrajšano kot Goshikisen). Zavezniško kodno ime mu ni bilo dodeljeno.
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Publikacije profila | |
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| Serije | AFV orožje |
| Naslov | Francoski pehotni tanki, zvezek II |
| Ref | 59 |
| Opis | Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– Voz Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Ta zastarela taktika, šibka oborožitev in majhna posadka so pripeljali R-35 Renault do operativne smrti.
– Le FCM 36 je francoski tank iz 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, zgrajen med 2. majem 1938 in 13. marcem 1939, približno sto primerkov lahkega tanka Model 1936 FCM ali FCM 36. Kljub varjenemu oklepu, futurističnemu videzu in dizelskemu motorju Berliet-Ricardo je FCM 36 trpel zaradi enakih napak kot drugi francoski tanki tistega časa: neprimerna oborožitev (stara 37-milimetrska puška iz leta 1918), zmanjšana posadka (samo dva moža), pomanjkanje komunikacijskih sredstev.
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AFV orožje | |
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| Založnik | Publikacije profila |
| Naslov | Francoski pehotni tanki Vol I |
| Ref | 58 |
| Opis | Pregled rezervoarja "2C - D1 - D2 - B1 bis" |
– Voz FCM 2C, je težak tank, zasnovan ob koncu prve svetovne vojne. Njegova masa ga je ovirala in preizkusila mehaniko, ki je zahtevala potovanje z vlakom1. Nikoli ga ni bilo mogoče uporabiti v boju.
- Lahki rezervoar Renault D1 je bil izdelan za zamenjavo FT-17 v francoski vojski. To je bilo eno prvih francoskih oklepnih vozil, ki je od samega začetka sprejemalo radijsko opremo.
– Le Rezervoar D2 je bil lahek francoski tank, manj močan od B1 bisa, vendar bolj okreten in hitrejši ter poleg tega enostaven za izdelavo v velikem številu.
– Le B1 rezervoar je težko oklepno vozilo, zasnovano v Franciji v 1930-ih. Ta rezervoar se pogosto napačno imenuje Renault B1, vendar je bil Renault le največji proizvajalec. B1 je razvila in izdelala skupina podjetij, FAMH, FCM in AMX, ki sodelujejo pod tehničnim vodstvom arzenala Rueil. Njegova zasnova in proizvodnja sta bili dolgi in dragi, tako zelo, da je bilo do vstopa Francije v vojno septembra 1939 proizvedenega zelo malo. Zahvaljujoč znatnim industrijskim prizadevanjem se je njihovo število med lažno vojno hitro povečalo, vendar bi po mnenju nekaterih, kot je polkovnik Charles de Gaulle, ta prizadevanja bolje vložili v enostavnejše tanke, kot je D2.
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Državi | Nemčija |
| Vrsta | Sonderkraftfahrzeug |
| Opis | Album 204 fotografije SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Fotogalerija SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, bolj znan kot Kleines Kettenkraftrad HK 101 ali Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Vir: wikipedija
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AFV orožje | |
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| Založnik | Publikacije profila |
| Naslov | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Opis | Pregled Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 in SdKfz 251" |
– Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Poltirnice Vozila serije SdKfz, ki so jih izdelali Američani med istim konfliktom, so bila manj mobilna in s sprednjimi kolesi brez vleke. Vendar pa so njegove verige naredile SdKfz 250 veliko bolj mobilno vozilo kot oklepna vozila, ki jih je zamenjal, in je bilo priljubljeno vozilo. Večina modelov ni imela ščitnika na vrhu in je imela samo dostopna vrata na hrbtni strani.
– Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Vir: Wikipedija
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Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| Državi | Uk |
| Kategorija | Vojaška letala |
| Vrsta | Orion |
Fotogalerija na Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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M24 Chaffee | |
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| Državi | Zda |
| Vlogo | Lahki rezervoar |
| V službi | 1944–1953 |
| Zgrajena | 4731 |
V M24 Chaffee, uradno Lahki tank, M24, je ameriški lahki tank, ki se uporablja med poznejšim delom 2. svetovne vojne in v vojnah v vojni za Korejo, s Francozi pa v vojni v Alžiriji in prvi indokinski vojni. V britanski službi je dobil servisno ime Chaffee po generalu Vojske ZDA Adni R. Chaffee, jr., ki je pomagal razviti uporabo tankov v oboroženih silah ZDA. Medtem ko je bil dolgo odstranjen iz ameriške in britanske službe, še vedno služi v nekaterih državah tretjega sveta.
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Sovjetska 122-milimetrska haubica D-30 | |
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| Državi | URSS |
| Vlogo | Havbica |
| V službi | 1963-prisotni |
Fotogalerija sovjetske 122-milimetrske haubice D-30, D-30ali 122-milimetrska haubica D-30 (indeks GRAU 2A18) je sovjetska haubica, ki je prvič prišla v uporabo leta 1960. Je razmeroma lahko in priročno orožje, kljub temu, da je dovolj težko za trajen ogenj na dolge razdalje na terenu. D-30 ima največji doseg 15,4 kilometra ali več kot 21 km s strelivom RAP.
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AFV orožje | |
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| Založnik | Publikacije profila |
| Naslov | Tiger I & II – AFV Orožje 48 |
| Ref | 48 |
| Opis | Revue de 27 pages sur les chars "Tiger I & II" |
V Tiger I. (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Njegov razvoj se je začel leta 1937 in, ko se je prvič pojavil na fronti, 29. avgusta 1942, v bližini Leningrada, Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
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Polovična gosenica M2 | |
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| Državi | Zda |
| Vlogo | Polgoseničarski topniški traktor/izvidniško vozilo |
| Zgrajena | Neznano |
Photo gallery of a Half-Track M2, The M-2 Half Track was an armored vehicle used by the United States during World War II.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 pol proga truck and added it to an M-3 Scout Car, creating the T-7 Half-Track Car. This vehicle was woefully underpowered, and when a further requirement came down from US Army artillery units for a prime mover (artillery tractor), a vehicle with an uprated engine was devised, then designated the T-14. By 1940, the vehicle had been standardized as the M-2 Half-Track car, and was being supplied to army units as both a prime mover and a reconnaissance vehicle. The latter was to serve in the interim, until more specialized vehicles could be fielded.
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