Кавазаки Ки-100 | |
|---|---|
| Страна | Япония |
| Категорие | Военен самолет |
| Роля | Изтребител/прехващач |
| Първи полет | 1 февруари 1945 г. |
| Построен | 396 |
1. Кавазаки Ки-100 (キ100) е еднодвойно-двудвижен изтребител, използван от имперската японска армия въздушна служба по време на Втората световна война. Името на японската армия е "Изтребител тип 5" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, или съкратено като Гошикисен). Не е присвоено кодово име на всички.
Източник: Кавазаки Ки-100 в Уикипедия
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Публикации в профили | |
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| Серия | AFV оръжия |
| Заглавие | Френски пехотни танкове Vol II |
| Льо Томпьо | 59 |
| Описание | Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– Le char Рено Р-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Тези остарели тактики, слабото му въоръжение и малкият екипаж доведоха R-35 Renault до оперативната им смърт.
– Le ФКМ 36 е френски танк, датиращ от 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, построен между 2 май 1938 г. и 13 март 1939 г. сто копия на Light Tank Model 1936 FCM или FCM 36. Въпреки заварената си броня, футуристичния си вид и дизеловия си двигател Berliet-Ricardo, FCM 36 страда от същите дефекти като другите френски танкове от онова време: неподходящо въоръжение (старо 37-милиметрово оръдие от 1918 г.), намален екипаж (само двама души), липса на средства за комуникация.
Източник: R35 резервоар в Уикипедия И FCM36 танк в Уикипедия
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AFV оръжия | |
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| Издателство | Публикации в профили |
| Заглавие | French Infantry Tanks Vol I |
| Льо Томпьо | 58 |
| Описание | Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis » |
– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.
– Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Le B1 резервоар est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.
Източник: Char 2C sur Wikipedia
Източник: Char B1 bis в Уикипедия
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Страна | Германия |
| Тип | Сондеркрафтфарзеуг |
| Описание | Албум 204 Снимки от SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Фото галерия на SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, по-известен като Kleines Kettenkraftrad HK 101 или Кетенкрад est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Източник: Уикипедия
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AFV оръжия | |
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| Издателство | Публикации в профили |
| Заглавие | Schutzenpanzerwagen |
| Льо Томпьо | 57 |
| Описание | Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 » |
– Le СдКфз 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Полурелси produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.
– Le Сондеркрафтфарзеуг 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Източник: Уикипедия
Източник: Уикипедия
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Супермарин Спитфайър Mk.XVI | |
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| Страна | Великобритания |
| Категорие | Военен самолет |
| Тип | Орион |
Galerie photo sur un Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Le Supermarine Спитфайър (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Спитфайър un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Източник: Supermarine Spitfire sur Wikipedia
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M24 Chaffee | |
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| Страна | Сащ |
| Роля | Лек резервоар |
| В експлоатация | 1944–1953 |
| Построен | 4731 |
1. М24 ЧафиЛек танк, M24, е американски лек танк, използван по време на по-късната част на Втората световна война и в следвоенните конфликти, включително Корейската война и, с французите, във войната в Алжир и Първата индокитайска война. На британска служба получава името Chaffee по името на генерала от армията на САЩ Adna R. Chaffee, Jr., който помага за развитието на използването на танкове във въоръжените сили на Съединените щати. Макар и отдавна отстранена от американска и британска служба, тя все още служи в някои страни от третия свят.
Източник: Лек резервоар M24 Chaffee в Уикипедия
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Съветска 122 мм гаубица Д-30 | |
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| Страна | 1000000000 |
| Роля | гаубица |
| В експлоатация | 1963 г. до момента |
Фото галерия на съветска 122-милиметрова гаубица Д-30, The Д-30, или 122-мм гаубица Д-30 (GRAU индекс 2A18), е съветска гаубица, която за първи път влиза в експлоатация през 60-те години на миналия век. Това е сравнително леко и удобно оръжие, въпреки че е достатъчно тежко за продължителен огън на дълги разстояния в полето. Д-30 има максимален обсег от 15,4 километра, или над 21 км с използване на боеприпаси RAP.
Източник: Съветска 122-милиметрова гаубица Д-30 от Уикипедия
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AFV оръжия | |
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| Издателство | Публикации в профили |
| Заглавие | Тигър I & II – AFV ОРЪЖИЯ 48 |
| Льо Томпьо | 48 |
| Описание | 27 страници преглед на танковете "Тигър I & II" |
на Тигър I (Тигър), умалително на Panzerkampfwagen VI Тигър Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Развитието му започва през 1937 г. и когато за първи път се появява на фронта, на 29 август 1942 г., близо до Ленинград, Тигър I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Източник: Тигър I & II sur Уикипедия
На плажа
Полуверижен M2 | |
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| Страна | Сащ |
| Роля | Полуверижен артилерийски влекач/разузнавателна машина |
| Построен | Не знам |
Photo gallery of a Half-Track M2, The М-2 Half Track was an armored vehicle used by the United States during World War II.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 полуписта truck and added it to an M-3 Scout Car, creating the T-7 Half-Track Car. This vehicle was woefully underpowered, and when a further requirement came down from US Army artillery units for a prime mover (artillery tractor), a vehicle with an uprated engine was devised, then designated the T-14. By 1940, the vehicle had been standardized as the M-2 Half-Track car, and was being supplied to army units as both a prime mover and a reconnaissance vehicle. The latter was to serve in the interim, until more specialized vehicles could be fielded.
Източник: M2 Half Tack sur Уикипедия
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