Kawasaki Ki-100

Kawasaki Ki-100

KrajinyJaponsko
KategóriaVojenské lietadlá
ÚlohuStíhačka/interceptor
Prvý let1. februára 1945
Postavený396

Komisia Kawasaki Ki-100 (キ100) je jednomiestne jednomotorové jednomotorové jednomotorové stíhacie lietadlo používané cisárskou japonskou armádnou leteckou službou počas druhej svetovej vojny. Označenie japonskej armády bolo "Typ 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, alebo skrátené ako Goshikisen). Nebolo mu pridelené spojenecké krycie meno.

Zdrojový: Kawasaki Ki-100 na Wikipédii

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Francúzske pechotné nádrže (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV zbrane 59

Profilové publikácie

Série

AFV zbrane

TiterFrancúzske pechotné nádrže Vol II
Réf59
Popis / kontrol

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Táto zastaraná taktika, jej nízko výkonné výzbroj a malá posádka viedli Renault R-35 k ich prevádzkovej smrti.
– Komisia FCM 36 (FcM) je francúzska nádrž z rokov 1938.La forges et chantiers de la Méditerranée postavená v rokoch 2. Napriek zváranej výzbroji, futuristickému vzhľadu a naftovému motoru Berliet-Ricardo trpel FCM 36 rovnakými chybami ako ostatné francúzske tanky tej doby: nevhodná výzbroj (stará 37 mm zbraň z roku 1918), malá posádka (len dvaja muži), nedostatok komunikačných prostriedkov.

Zdrojový: Char R35 na Wikipédii A Nádrž FCM36 na Wikipédii

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Francúzske pechotné tanky Let I - AFV zbrane 58

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
TiterFrench Infantry Tanks Vol I
Réf58
Popis / kontrol

Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

– Komisia char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
– Komisia Nádrž B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Zdrojový: Char 2C sur Wikipédia

Zdrojový: Char B1 bis sur Wikipédia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Chodiť

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

KrajinyNemecko
Typ Sonderkraftfahrzeug
Popis / kontrol

Album de 204 fotky SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Fotogaléria SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2 (SdKfz), lepšie známy ako Kleines Kettenkraftrad HK 101 alebo Kettenkrad (Spojené) est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

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Profil zbraní AFV 57 - Schutzenpanzerwagen

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
Titer Schutzenpanzerwagen
Réf57
Popis / kontrol

Recenzia Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 a SdKfz 251"

– Komisia SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux polovičné trate Vozidlá série SdKfz, ktoré vyrobili Američania počas toho istého konfliktu, boli menej pohyblivé a s prednými kolesami bez trakcie. Jeho reťaze však urobili z SdKfz 250 oveľa pohyblivejšie vozidlo ako obrnené vozidlá, ktoré nahradil a bolo to populárne vozidlo. Väčšina modelov nemala ochranu na vrchu a na zadnej strane mala iba prístupové dvere.

– Komisia Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Zdrojový: Wikipedia

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Supermarine Spitfire Mk.XVI - Chodiť

Supermarín Spitfire Mk.XVI

KrajinyUk
KategóriaVojenské lietadlá
TypChasseur

Fotogaléria na Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Zdrojový: Supermarine Spitfire na Wikipédii

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M24 Chaffee

M24 Chaffee

KrajinySpojené štáty americké
ÚlohuĽahká nádrž
V prevádzke1944–1953
Postavený4731

Komisia M24 Chaffee, oficiálne Light Tank, M24, je americký ľahký tank používaný počas neskoršej časti druhej svetovej vojny a v povojnových konfliktoch vrátane kórejskej vojny a s Francúzmi vo vojne v Alžírsku a prvej vojne v Indočíne. V britskej službe dostal názov služby Chaffee po generálovi armády Spojených štátov Adna R. Chaffee, Jr., ktorý pomáhal rozvíjať používanie tankov v ozbrojených silách Spojených štátov. Hoci je už dávno odstránená z amerických a britských služieb, stále slúži v niektorých krajinách tretieho sveta.

Zdrojový: Ľahký tank M24 Chaffee na Wikipédii

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122mm D-30

Sovietska húfnica D-30 122mm

KrajinyUrss (Urss)
ÚlohuHúfy
V prevádzke1963 – súčasnosť

Fotogaléria sovietskej húfnice D-30 s výškou 122 mm, The D-30, alebo 122 mm húfnice D-30 (GRAU index 2A18), je sovietska húfnica, ktorá prvýkrát vstúpila do služby v 60. rokoch. Je to relatívne ľahká a praktická zbraň napriek tomu, že je dostatočne ťažká na trvalú paľbu na dlhé vzdialenosti v teréne. D-30 má maximálny dolet 15,4 kilometra alebo viac ako 21 km pomocou munície RAP.

Zdrojový: Sovietsky 122mm D-30 Húfnice sur Wikipedia

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Tiger I & II - AFV zbrane 48

AFV zbrane

vydavateľProfilové publikácie
Titer

Tiger I & II – AFV zbrane 48

Réf48
Popis / kontrol

27-stranová recenzia tankov "Tiger I a II"

Komisia Tiger I. (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Jeho vývoj sa začal v roku 1937 a keď sa prvýkrát objavil na fronte, 29. augusta 1942, neďaleko Leningradu, Tiger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

Zdrojový: Tiger I a II sur Wikipédia

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M2 Polovičný pás

Polovičný pás M2

KrajinySpojené štáty americké
ÚlohuPolopásový delostrelecký ťahač/prieskumné vozidlo
PostavenýNeznáme

Photo gallery of a Half-Track M2, The M-2 Half Track was an armored vehicle used by the United States during World War II.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car. In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 polovičná stopa truck and added it to an M-3 Scout Car, creating the T-7 Half-Track Car. This vehicle was woefully underpowered, and when a further requirement came down from US Army artillery units for a prime mover (artillery tractor), a vehicle with an uprated engine was devised, then designated the T-14. By 1940, the vehicle had been standardized as the M-2 Half-Track car, and was being supplied to army units as both a prime mover and a reconnaissance vehicle. The latter was to serve in the interim, until more specialized vehicles could be fielded.

Zdrojový: M2 Half Tack sur Wikipedia

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