Kawasaki Ki-100 | |
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| Land | Japan |
| Categorie | Militaire vliegtuigen |
| Role | Vechter/Interceptor |
| Eerste vlucht | van 1 februari 1945 |
| Gebouwd | 396 |
De Kawasaki Ki-100 (Plattegrond) is een eenmotorig eendemotorig eendemotorig gevechtsvliegtuig dat wordt gebruikt door de Imperial Japanese Army Air Service tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Japanse legerbenoeming was "Type 5 Fighter" (式 $闘機", Go-shiki sentouki, of afgekort als Goshikisen). Er is geen geallieerde codenaam aan toegewezen.
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Profiel Publicaties | |
|---|---|
| Serie | AFV Wapens |
| Titel | Franse Infanterietanks Vol II |
| Ref | 59 |
| Beschrijving | Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– De tank Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Deze verouderde tactieken, de zwakke bewapening en de kleine bemanning leidden tot de operationele dood van de Renault R-35's.
– De FCM is een Franse tank uit 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée, gebouwd tussen 2 mei 1938 en 13 maart 1939, honderd exemplaren van het Model 1936 FCM of FCM 36 Light Tank. Ondanks zijn gelaste bepantsering, zijn futuristische uiterlijk en zijn Berliet-Ricardo-dieselmotor, leed de FCM 36 aan dezelfde gebreken als andere Franse tanks uit die tijd: een ongeschikte bewapening (oud 37 mm kanon uit 1918), een kleine bemanning (slechts twee man), een gebrek aan communicatiemiddelen.
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AFV Wapens | |
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| Publisher | Profiel Publicaties |
| Titel | Franse Infanterie Tanks Vol I |
| Ref | 58 |
| Beschrijving | Tank Review "2C – D1 – D2 – B1 Bis" |
– De tank FCM 2C, is een zware tank ontworpen aan het einde van de Eerste Wereldoorlog. Zijn massa belemmerde het en testte zijn mechanica door bewegingen per spoor op te leggen1. Hij kon nooit worden gebruikt in gevechten.
– De lichte tank Renault D1 werd geproduceerd ter vervanging van de FT-17 in het Franse leger. Het is een van de eerste Franse pantservoertuigen die originele radioapparatuur heeft ontvangen.
– De D2 tank was een lichte Franse tank minder krachtig dan de B1 bis maar wendbaarder en sneller en bovendien eenvoudig in grote aantallen te produceren.
– De Tank B1 is een zwaar gepantserd voertuig, ontworpen in Frankrijk tijdens de jaren 1930. Deze tank wordt vaak ten onrechte Renault B1 genoemd, maar Renault was slechts de grootste producent. De B1 werd ontwikkeld en geproduceerd door een groep bedrijven, FAMH, FCM en AMX, die samenwerkten, onder de technische leiding van het Rueil-arsenaal. Het ontwerp en de productie waren lang en duur, zodat tegen de tijd dat Frankrijk in september 1939 de oorlog inging, er heel weinig was geproduceerd. Dankzij een grote industriële inspanning nam hun aantal snel toe tijdens de grappige oorlog, maar volgens sommigen, zoals kolonel Charles de Gaulle, zou deze inspanning beter zijn geïnvesteerd in eenvoudiger te produceren tanks zoals de D2.
Bron: Char 2C sur Wikipedia
Bron: Char B1 bis op Wikipedia
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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-102 | |
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| Betaalt | Duitsland |
| Type | Sonderkraftfahrzeug |
| Beschrijving | Album 204 foto's van SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-102 |
Fotogalerij van een SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, De SdKfz, beter bekend als Kleines Kettenkraftrad HK 101 of Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Bron: Wikipedia
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AFV Wapens | |
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| Publisher | Profiel Publicaties |
| Titel | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Beschrijving | Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 » |
– De SDKFZ 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Half-tracks produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.
– De Sonderkraftfahrzeug (SdKfz) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Bron: Wikipedia
Bron: Wikipedia
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Supermarijn Spitfire Mk.XVI | |
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| Betaalt | Uk |
| Categorie | Militaire vliegtuigen |
| Type | jager |
Fotogalerij op een Supermarine Spitfire Mk.XVI -, De Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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M24 Chaffee | |
|---|---|
| Land | Usa |
| Role | Lichte tank |
| In gebruik | 1944–1953 |
| Gebouwd | 4731 |
De M24 Chaffee, officially Light Tank, M24, is an American light tank used during the later part of World War II and in postwar conflicts including the Korean War and, with the French, in the War in Algeria and the First Indochina War. In British service it was given the service name Chaffee after the United States Army General Adna R. Chaffee, Jr., who helped develop the use of tanks in the United States armed forces. While long removed from American and British service, it is still serving in some third-world countries.
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Sovjet 122mm D-30 Houwitser | |
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| Land | Ussr |
| Role | Houwitser |
| In gebruik | 1963-heden |
Fotogalerij van een Sovjet 122mm D-30 houwitser, De D-30, of 122-mm houwitser D-30 (GRAU-index 2A18), is een Sovjet-houwitser die voor het eerst in dienst kwam in de jaren 1960. Het is een relatief licht en handig wapen, ondanks dat het zwaar genoeg is voor langdurig langeafstandsvuur in het veld. De D-30 heeft een maximaal bereik van 15,4 kilometer, of meer dan 21 km met RAP-munitie.
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AFV Wapens | |
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| Publisher | Profiel Publicaties |
| Titel | Tiger I & II – AFV Wapens 48 |
| Ref | 48 |
| Beschrijving | 27 pagina's tellend overzicht van de "Tiger I & II" tanks |
De Tijger I (Tijger), verkleinwoord van Panzerkampfwagen VI Tijger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
De ontwikkeling begon in 1937 en toen het voor het eerst aan het front verscheen, op 29 augustus 1942, in de buurt van Leningrad, werd de Tijger I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
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Half-Track M2 | |
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| Betaalt | Usa |
| Role | Halfsporige artillerietractor/verkenningsvoertuig |
| Gebouwd | Onbewust |
Fotogalerij van een Half-Track M2, The M-2 Half Track was een gepantserd voertuig dat door de Verenigde Staten werd gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 half-track truck en voegde het toe aan een M-3 Scout Car, waardoor de T-7 Half-Track Car ontstond. Dit voertuig was jammerlijk onderbemand, en toen een verdere eis van de artillerieeenheden van het Leger van de V.S. voor een eerste verhuizer (artillerietractor) kwam, werd een voertuig met een uprated motor bedacht, toen aangewezen T-14. In 1940 was het voertuig gestandaardiseerd als de M-2 Half-Track auto en werd het geleverd aan legereenheden als zowel een prime mover als een verkenningsvoertuig. Dit laatste zou in de tussentijd dienen, totdat er meer gespecialiseerde voertuigen konden worden geveld.
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