Кавасаки Ки-100 | |
|---|---|
| Страны | Япония |
| Категории | Военная авиация |
| Роль | Истребитель/перехватчик |
| Первый полет | 1 февраля 1945 года |
| Построен | 396 |
Teh Кавасаки Ки-100 (キ100) — одноместный одномоторный одномоторный истребитель, используемый Ввсй армии Японии во время Второй мировой войны. Японская армия обозначение было "Тип 5 Истребитель" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, или сокращенно как Goshikisen). Ему не было присвоено кодовое имя Союзников.
Источник: Кавасаки Ки-100 в Википедии
Просмотры : 8727
Публикации профиля | |
|---|---|
| Série | Оружие AFV |
| Titre | Французские пехотные танки Том II |
| Ref | 59 |
| Описание | Обзор танков "R 35 – FCM 36" |
– Танк Рено Р-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Эта устаревшая тактика, ее низкое вооружение и небольшой экипаж привели Renault R-35 к гибели.
Teh FCM 36 — французский танк, датируемый 1938.La компанией forges и Chantiers de la Méditerranée, построенный в период со 2 мая 1938 года по 13 марта 1939 года сотней экземпляров Light Tank Model 1936 FCM или FCM 36. Несмотря на сварную броню, футуристический внешний вид и дизельный двигатель Берлие-Рикардо, FCM 36 страдал теми же дефектами, что и другие французские танки того времени: недостаточное вооружение (старая 37-мм пушка 1918 года), сокращенный экипаж (всего два человека), отсутствие средств связи.
Источник: Char R35 sur Wikipedia и Char FCM36 sur Википедия
Просмотров : 1532
Оружие AFV | |
|---|---|
| Редактор | Публикации профиля |
| Titre | Французские пехотные танки Том I |
| Ref | 58 |
| Описание | Обзор бака «2С – Д1 – Д2 – В1 Бис» |
– Танк ФСМ 2С— тяжёлый танк, разработанный в конце Первой мировой войны. Его масса мешала ему и проверяла его механику, заставляющую путешествовать по железной дороге1. Он никогда не мог быть использован в бою.
— Лёгкий танк Рено D1 был произведен для замены FT-17 во французской армии. Это одна из первых французских бронемашин, получивших оригинальное радиооборудование.
Teh танк D2 был легким французским танком, менее мощным, чем B1 bis, но более маневренным и быстрым и, к тому же, простым в производстве в больших количествах.
Teh Танк B1 — тяжёлая бронированная машина, разработанная во Франции в 1930-х годах. Этот танк часто неправильно называют Renault B1, но Renault был лишь крупнейшим производителем. B1 был разработан и произведен группой компаний FAMH, FCM и AMX, работающих вместе, под техническим руководством арсенала Rueil. Его разработка и производство были долгими и дорогими, так что к тому времени, когда Франция вступила в войну в сентябре 1939 года, было произведено очень мало. Благодаря крупным промышленным усилиям их число быстро увеличилось во время Фальшивой войны, но, по мнению некоторых, таких как полковник Шарль де Голль, эти усилия было бы лучше инвестировать в более простые танки, такие как D2.
Источник: Char 2C sur Wikipedia
Источник: Char B1 бис в Википедии
Просмотров : 1781
SdKfz 02 - Кеттенкрафтрад HK-101 | |
|---|---|
| Страны | Германия |
| Тип | Зондеркрафтфахерзеуг |
| Описание | Альбома 204 фотографии SdKfz 02 - Кеттенкрафтрад HK-101 |
Фотогалерея SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, более известный как Kleines Kettenkraftrad HK 101 или Кеттенкрад est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Источник: Википедии
Views : 6159
Оружие AFV | |
|---|---|
| Редактор | Публикации профиля |
| Titre | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Описание | Обзор Schutzenpanzerwagen "SdkFz 250 и SdKfz 251" |
Teh SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux полугусеницы Произведенные американцами во время того же конфликта машины серии SdKfz были менее мобильными и с передними колесами, лишенными тяги. Тем не менее, его цепи сделали SdKfz 250 гораздо более мобильной машиной, чем бронетехника, которую он заменил, и это была популярная машина. Большинство моделей не имели защиты сверху и имели только дверцу доступа сзади.
Teh Зондеркрафтфахрзеуг 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Источник: Википедии
Источник: Википедии
Просмотров : 1131
Супермарин Спитфайр Mk.XVI | |
|---|---|
| Страны | Великобритании |
| Категории | Военная авиация |
| Тип | Охотник |
Фотогалерея о Супермарине Спитфайр Mk.XVI -, Супермарин Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Источник: Супермарин Спитфайр в Википедии
Просмотров : 2902
M24 Chaffee | |
|---|---|
| Страны | США |
| Роль | Легкий танк |
| В эксплуатации | 1944–1953 |
| Построен | 4731 |
Teh M24 Чаффи, официально легкий танк, M24, является американский легкий танк, используемый во время поздней части Второй мировой войны и в послевоенных конфликтах, включая Корейскую войну и, с французами, в войне в Алжире и Первой Индокитайской войны. На британской службе он получил название chaffee в честь генерала армии США Адны Р. Чаффи-младшего, который помогал развивать использование танков в вооруженных силах Соединенных Штатов. Хотя он давно отстранен от американской и британской службы, он по-прежнему служит в некоторых странах третьего мира.
Источник: Легкий танк M24 Chaffee в Википедии
Просмотров : 6939
Советская 122-мм гаубица Д-30 | |
|---|---|
| Страны | Ссср |
| Роль | Гаубица |
| В эксплуатации | 1963 год - настоящее время |
Фотогалерея советской 122-мм гаубицы Д-30, Д-30, или 122-мм гаубица Д-30 (индекс ГРАУ 2А18), является советской гаубицы, которая впервые поступила на вооружение в 1960-х годах. Это относительно легкое и удобное оружие, несмотря на то, что оно достаточно тяжелое для устойчивого огня на большой дальности в полевых условиях. Д-30 имеет максимальную дальность 15,4 км, или более 21 км с использованием rap боеприпасов.
Просмотров : 5114
Оружие AFV | |
|---|---|
| Редактор | Публикации профиля |
| Titre | Тигр I - II - AFV Оружие 48 |
| Ref | 48 |
| Описание | 27-страничный обзор танков «Тигр I и II» |
Teh Тигр I (Тигр), уменьшительное от Panzerkampfwagen VI Тигр Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Его разработка началась в 1937 году и, когда он впервые появился на фронте, 29 августа 1942 года, под Ленинградом, Тигр I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Источник: Tiger I & II sur Википедия
Просмотров : 1195
Полугусеничная M2 | |
|---|---|
| Страны | США |
| Роль | Полугусеничный артиллерийский тягач/разведывательная машина |
| Построен | Неизвестная |
Фотогалерея полугусеничной М2, The М-2 Half Track — бронированная машина, использовавшаяся США во время Второй мировой войны.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 полу дорожки грузовик и добавил его к M-3 Scout Car, создав полугусеничную машину T-7. Эта машина была ужасно недостаточно оснащена, и когда от артиллерийских подразделений армии США поступило дополнительное требование о первичном двигателе (артиллерийском тягаче), была разработана машина с переоцененным двигателем, а затем получила обозначение Т-14. К 1940 году машина была стандартизирована как полугусеничная машина М-2 и поставлялась армейским подразделениям как основной движитель и разведывательная машина. Последний должен был служить в промежуточный период, пока не будут сажены на места более специализированные транспортные средства.
Источник: M2 Half Tack sur Wikipedia
Просмотров : 5644