Королевский флот Том 1 - Издатель 096

Wydawnictwo Милитария

SérieТанковая мощь
Суджет

Королевский флот Том 1

Ref096

Знак документации Une Wydawnictwo Милитария ревю «Королевский флот Том 1 – Издательство 096».

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Источник: Википедии

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Мессершмитт Бф-109Г-6

Мессершмитт Bf 109G-6

СтраныГермания
КатегорииВоенная авиация
РольОдномоторный истребитель

Фотогалерея на Мессершмитт Bf 109G-6, Мессершмитт Bf 109 — одномоторный немецкий одномоторный истребитель, разработанный в 1930-х годах немецким инженером Уилли Мессершмиттом в ответ на тендер Рейхслуфтфахрмистериума (RLM) на разработку современного истребителя для оснащения Люфтваффе naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Источник: Википедии

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B-25J Митчелл Старая слава

B-25J Митчелл Старая слава

СтраныСША
КатегорииВоенная авиация
ТипBombardier

Северная Америка B-25 Митчелл est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Источник: B-25J Mitchell в Википедии

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SdKfz.138 Мардер 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

СтраныНацистская Германия
РольТанковый эсминец
В эксплуатации1942–1945
Построен942

Мардер III было название серии немецких танковых эсминцев Второй мировой войны. Они смонтированы либо советские 76,2-мм F-22 Model 1936 дивизионных полевых орудий, или немецкий 7,5 см PAK 40, в открытом верхом боевой отсек на верхней части шасси танка 38 (т).

Источник: Sd.Kfz.138 Ausf.M Мардер III в Википедии

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Стуг III Ausg.G

Стурмешуц III G

СтраныГермания
ТипШтурмовая пушка
Описание

Альбома 56 прогулки вокруг фотографии "Sturmgeschutz III G"

Фотогалерея на Sturmgeschutz III G, Штурмовая пушка Стурмгешюц III (StuG III) — бронированная боевая машина, произведенная Германией во время Второй мировой войны. Он был построен на шасси танка Panzer III. Первоначально разработанный как легкая бронированная пушка для поддержки пехоты, Стуг III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) известен своим отличным соотношением цена/качество. К концу войны было построено более 10 500 человек.

Источник: Штурмешуц III G в Википедии

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СУ-76

СУ-76

СтраныСсср
ТипСамомоторная пушка
Описание

Альбома 49 прогулки вокруг фотографии "Су-76"

Teh СУ-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Источник: Су-76 в Википедии

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Вторая мировая война Немецкий Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RefE35-107
ТипФото-декупа
Масштаб1/35
Описание

Un набор де photod'coupes дю Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un набор 2011 де ла Марке E.T.Модель ле комплект : "Второй мировой войны немецкий Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Хистуар: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Источник: Википедии

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Панцер IV

Панцер IV

СтраныГермная
ТипChar
Службы1939–1945
Номер$8500

Фотогалерея на танковом IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Источник: Википедии

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Мессершмитт Me-109E - Прогулка вокруг

Мессершмитт Me-109E

СтраныГермания
КатегорииВоенная авиация
ТипОдномоторный истребитель

Фотогалерея на Мессершмитт Me-109E, Мессершмитт Bf 109 souveny имени Me-109 — одномоторный немецкий одномоторный истребитель, разработанный в 1930-х годах немецким инженером Уилли Мессершмиттом в ответ на тендер Рейхслуфтфахрмистериума (RLM) на разработку современного истребителя для оснащения Люфтваффе Новых. Вокруг самого мощного из доступных двигателей, Junkers Jumo 210 12-цилиндровый перевернутый V, Мессершмитт разработал самый тонкий возможный планера, используя очень инновационные методы, которые он разработал для легкого самолета Bf 108. Прототип Bf 109, превосходящий своих конкурентов, был, наконец, выбран, несмотря на вражду министра воздуха Эрхарда Милча в сторону Мессершмитта.

Источник: Мессершмитт Me-109E в Википедии

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B1 Бис

B1 бис

СтраныФранция
ТипЧар Лурд

Фотогалерея на танке B1 bis, Le Танк B1 это тяжелая бронетехника, разработанная во Франции в 1930-х годах. Этот танк часто называют ненадлежащим образом Рено B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 бис : вторая производственная версия, броня увеличена до 60 мм спереди и 55 мм на флангах, башня APX-4, с пушкой SA35, 300 л.с. двигатель Renault. Серийные номера между 201 и 856, в зависимости от различных производителей, 369 копий сделал.

Источник: Char B1 бис в Википедии

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