Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

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SérieBako galia
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Royal Navy Vol 1

Réf096

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Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

ŠaliesVokietija
Catégorie (kategorija)Kariniai orlaiviai
VaidmenįVieno variklio naikintuvas

Nuotraukų galerija "Messerschmitt Bf 109G-6", Messerschmitt Bf 109 buvo vokiečių vieno variklio vienvietis naikintuvas, kurį 1930-aisiais suprojektavo vokiečių inžinierius Willy Messerschmittas, atsakydamas į Reichsluftfahrtministerium (RLM) kvietimą dalyvauti konkurse dėl modernaus naikintuvo, skirto įrengti Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell senoji šlovė

B-25J Mitchell senoji šlovė

ŠaliesJav
Catégorie (kategorija)Kariniai orlaiviai
TipasBombardier

Šiaurės Amerika B-25 Mitchellas est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

ŠaliesNacistinė Vokietija
VaidmenįTankų naikintuvas
Tarnyboje1942–1945
Pastatytas942

Marder III was the name for a series of World War II German tank destroyers. They mounted either Soviet 76.2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, or German 7.5 cm PaK 40, in an open-topped fighting compartment on top of the chassis of the Panzer 38(t).

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

ŠaliesVokietija
TipasPuolimo patranka
Aprašymas / kontrolė

Albumas 56 "Sturmgeschutz III G" nuotraukos

Nuotraukų galerija "Sturmgeschutz III G", "Assault Gun" Sturmgeschütz III (StuG III) buvo didžiausias šarvuotų kovinių mašinų skaičius, kurį Antrojo pasaulinio karo metu gamino Vokietija. Jis buvo pastatytas ant "Panzer III" bako važiuoklės. Iš pradžių sukurtas kaip lengvasis šarvuotas ginklas, skirtas pėstininkams remti, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) yra pripažintas dėl puikaus kainos ir kokybės santykio. Iki karo pabaigos buvo pastatyta daugiau nei 10 500.

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SU-76

SU-76

ŠaliesURSS (URSS)
TipasSavaeigis ginklas
Aprašymas / kontrolė

Albumas 49 "SU-76" nuotraukos

2007 SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

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Antrojo pasaulinio karo vokiečių Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELIS

RéfE35-107
TipasNuotraukų pjaustymas
Skalės1/35
Aprašymas / kontrolė

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

2011 m. prekės ženklo rinkinys E.T.Modelis Rinkinys: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Istorija: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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Panzer IV

Panzer IV

ŠaliesGermnay
TipasAutomobilių
Tarnyba1939–1945
Numeris8500+

Nuotraukų galerija "Panzer IV", SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

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Messerschmitt Me-109E - Vaikščioti aplink

Messerschmitt Me-109E

ŠaliesVokietija
Catégorie (kategorija)Kariniai orlaiviai
TipasVieno variklio naikintuvas

Nuotraukų galerija "Messerschmitt Me-109E", Messerschmitt Bf 109 Souveny pavadintas Aš-109 buvo vokiečių vieno variklio vienvietis naikintuvas, kurį 1930-aisiais suprojektavo vokiečių inžinierius Willy Messerschmittas, atsakydamas į Reichsluftfahrtministerium (RLM) kvietimą dalyvauti konkurse dėl modernaus naikintuvo, skirto įrengti Luftwaffe Naujų. Aplink galingiausią turimą variklį, "Junkers Jumo 210" su 12 cilindrų apverstu V, "Messerschmitt" sukūrė ploniausią įmanomą lėktuvo korpusą, naudodamas labai novatoriškus metodus, kuriuos jis sukūrė "Bf 108" lengviesiems orlaiviams. Bf 109 prototipas, pranašesnis už konkurentus, pagaliau buvo pasirinktas, nepaisant oro ministro Erhardo Milcho priešiškumo Messerschmittui.

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B1 Bis

B1 bis

ŠaliesPrancūzija
TipasSunkusis bakas

Nuotraukų galerija ant B1 bis bako, The B1 bakas yra sunki šarvuota transporto priemonė, sukurta Prancūzijoje 1930-aisiais. Šis bakas dažnai neteisingai vadinamas Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : seconde version de production, blindage augmenté à 60 mm sur l’avant, et 55 mm sur les flancs, tourelle APX-4, avec canon SA35, moteur Renault de 300 cv. Numéros de série compris entre 201 et 856, en fonction des différents constructeurs, 369 exemplaires réalisés.

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