Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SeriePotenza del serbatoio
Oggetto

Royal Navy Vol 1

Ref096

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

fonte: Wikipedia

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

PaeseGermania
CategoriaAerei militari
RuoloCaccia monomotore

Galleria fotografica su un Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 è un caccia monomotore tedesco monomotore progettato negli anni '30 dall'ingegnere tedesco Willy Messerschmitt in risposta a una gara d'appalto del Reichsluftfahrtministerium (RLM) per la progettazione di un caccia moderno per equipaggiare il Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

fonte: Wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory

B-25J Mitchell Old Glory

PaeseUsa
CategoriaAerei militari
digitareBombardier

Il Nord America B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

fonte: B-25J Mitchell su Wikipedia

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

PaeseGermania nazista
RuoloCacciacarri
In servizio1942–1945
Costruito942

Marder III era il nome di una serie di cacciacarri tedeschi della seconda guerra mondiale. Montavano cannoni da campo divisionali sovietici F-22 Model 1936 da 76,2 mm, o tedeschi da 7,5 cm PaK 40, in un compartimento da combattimento aperto sopra il telaio del Panzer 38(t).

fonte: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III su Wikipedia

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

PaeseGermania
digitareCannone d'assalto
Descrizione

Album de 56 foto a piedi del "Sturmgeschutz III G"

Galleria fotografica su uno Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Sturmgeschütz III Lo StuG III è stato il più grande numero di veicoli corazzati da combattimento prodotti dalla Germania durante la seconda guerra mondiale. È stato costruito sul telaio del carro armato Panzer III. Originariamente progettato come un cannone corazzato leggero per supportare la fanteria, il StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) è riconosciuta per l'ottimo rapporto qualità/prezzo. Alla fine della guerra, ne erano stati costruiti più di 10.500.

fonte: Sturmgeschutz III G su Wikipedia

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SU-76 ·

SU-76 ·

PaeseURSS
digitareCanon auto-moteur
Descrizione

Album de 49 foto a piedi del «SU-76»

Le SU-76 · (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

fonte: SU-76 su Wikipedia

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Wwii Tedesco Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RefE35-107
digitareTaglio fotografico
Echelle1/35
Descrizione

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set del 2011 del marchio Modello E.T. Il kit: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

storia: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

fonte: Wikipedia

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Panzer IV

Panzer IV

PaeseGermnaj
digitareChar
Servizio1939–1945
NumeroOltre 8500

Galleria fotografica su un Panzer IV, The SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

fonte: Wikipedia

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Messerschmitt Me-109E - Cammina

Messerschmitt Me-109E

PaeseGermania
CategoriaAerei militari
digitareCaccia monomotore

Galleria fotografica su un Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 souveny di nome Me-109 è un caccia monomotore tedesco monomotore progettato negli anni '30 dall'ingegnere tedesco Willy Messerschmitt in risposta a una gara d'appalto del Reichsluftfahrtministerium (RLM) per la progettazione di un caccia moderno per equipaggiare il Luftwaffe emergente. Attorno al motore più potente disponibile, uno Junkers Jumo 210 V rovesciato a 12 cilindri, Messerschmitt progettò la cellula più sottile possibile, utilizzando tecniche molto innovative che aveva sviluppato per l'aereo leggero Bf 108. Il prototipo Bf 109, superiore ai suoi concorrenti, fu finalmente scelto, nonostante l'inimicizia del Ministro dell'Aria, Erhard Milch, verso Messerschmitt.

fonte: Messerschmitt Me-109E su Wikipedia

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B1 Bis

B1 bis

PaeseFrancia
digitareCarro pesante

Galleria fotografica su un serbatoio B1 bis, Le Serbatoio B1 è un veicolo corazzato pesante, progettato in Francia negli anni '30. Questo serbatoio è spesso indicato come impropriamente Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : seconda versione di produzione, armatura aumentata a 60 mm sul davanti, e 55 mm sui fianchi, torretta APX-4, con cannone SA35, motore Renault da 300 CV. Numeri di serie tra il 201 e l'856, a seconda dei diversi produttori, 369 copie realizzate.

fonte: Char B1 bis su Wikipedia

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