2011 - Сторінка 13 - НЕТТО-МАКЕТИ

Королівський військово-морський флот Том 1 - Видавець 096

Вайдавніктво Міліціярія
Серії	Потужність бака
Суджет	Королівський військово-морський флот Великої Британії том 1
1992 у науці	096

Підписана документація Вайдавніктво Міліціярія la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Мессершмітт Бф 109Г-6
Платить	Німеччина
Категорі	Військова авіація
Роль	Одномоторний винищувач

Фотогалерея на мессершмітті Bf 109G-6, Мессершмітт Бф 109 — німецький одномоторний винищувач, розроблений у 1930-х роках німецьким інженером Віллі Мессершміттом у відповідь на тендер Рейхслуфтфартміністеріуму (RLM) на проектування сучасного винищувача для оснащення Люфтваффе naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

B-25J Мітчелл Стара слава
Платить	Сша
Категорі	Військова авіація
Тип	Бомбардир (Ньєве)

Північноамериканська Б-25 Мітчелл est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Джерело: B-25J Mitchell у Вікіпедії

Продовжити читання →

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Країні	Нацистська Німеччина
Роль	Танковий есмінець
На службі	1942–1945
Побудований	942

Мардер III — так називалася серія німецьких ПТ-САУ часів Другої світової війни. Вони встановлювали або радянські 76,2-мм дивізійні польові гармати F-22 Model 1936, або німецькі 7,5 cm PaK 40 у бойовому відділенні з відкритим верхом поверх шасі Panzer 38(t).

Джерело: Sd.Kfz.138 Ausf.M Мардер III у Вікіпедії

Продовжити читання →

Sturmgeschutz III G
Платить	Німеччина
Тип	Штурмова гармата
Опис	Альбом 56 обхідні фото «Штурмгешуца III G»

Фотогалерея на штурмову гармату Sturmgeschutz III G Штурмгещуц III (StuG III) — найбільша кількість бойових броньованих машин, вироблених Німеччиною під час Другої світової війни. Він був побудований на шасі танка Panzer III. Спочатку розроблений як легка броньована гармата для підтримки піхоти, СтуГ III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (Код ЄДРПОУ 142) визнаний за відмінне співвідношення ціна/якість. До кінця війни було побудовано понад 10 500.

Джерело: Sturmgeschutz III G у Вікіпедії

Продовжити читання →

СУ-76
Платить	URSS (2010)
Тип	Самохідна гармата
Опис	Альбом 49 прогулянкові фотографії «СУ-76»

У 201 СУ-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Джерело: Су-76 у Вікіпедії

Продовжити читання →

Друга світова війна Німецька Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

МОДЕЛЬ Е.Т.
1992 у науці	Е35-107
Тип	Фоторіза
Ехель	1/35
Опис	Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque Модель Е.Т. le kit : “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Історія: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Танкова IV
Платить	Гермней
Тип	Чар
Служба	1939–1945
Число	8500+

Фотогалерея на Panzer IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання →

Мессершмітт Me-109E - Прогулянка навколо

Мессершмітт Ме-109Е
Платить	Німеччина
Категорі	Військова авіація
Тип	Одномоторний винищувач

Фотогалерея на messerschmitt Me-109E, Мессершмітт Бф 109 souveny named Me-109 — німецький одномоторний винищувач, розроблений у 1930-х роках німецьким інженером Віллі Мессершміттом у відповідь на тендер Рейхслуфтфартміністеріуму (RLM) на проектування сучасного винищувача для оснащення Люфтваффе Нові. Навколо найпотужнішого доступного двигуна, Junkers Jumo 210 з 12 циліндрами в перевернутому V, Мессершмітт розробив найтонший можливий планер, використовуючи дуже інноваційні методи, які він розробив для легкого літака Bf 108. Прототип Bf 109, що перевершує своїх конкурентів, був нарешті обраний, незважаючи на ворожнечу міністра авіації Ерхарда Мілча в бік Мессершмітта.

Джерело: Мессершмітт Me-109E у Вікіпедії

Продовжити читання →

B1 біс
Платить	Франція
Тип	Важкий танк

Фотогалерея на танку B1 bis, Ле Танк B1 — важка броньована машина, розроблена у Франції в 1930-х роках. Цей танк часто називають неналежним Рено B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 біс : друга серійна версія, броня збільшилася до 60 мм спереду і 55 мм на флангах, башта APX-4, з пістолетом SA35, двигуном Renault 300 к.с. Серійні номери між 201 і 856, залежно від різних виробників, 369 копій зроблено.

Джерело: Char B1 bis у Вікіпедії

Продовжити читання →

Щорічні архіви: 2011

Королівський військово-морський флот Том 1 – Видавець 096

Вайдавніктво Міліціярія

Королівський військово-морський флот Великої Британії том 1

Мессершмітт Bf 109G-6 – Прогулянка Навколо

Мессершмітт Бф 109Г-6

B-25J Мітчелл Стара Слава - покроковий шлях

B-25J Мітчелл Стара слава

Sd.Kfz.138 Ausf.M Мардер III – WalkAround

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Штурмгесчуц III G – мобільний

Sturmgeschutz III G

Альбом 56 обхідні фото «Штурмгешуца III G»

СУ-76 vol.2 – Обхідний шлях

СУ-76

Альбом 49 прогулянкові фотографії «СУ-76»

Друга світова війна Німецька Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

МОДЕЛЬ Е.Т.

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Танкова IV – Обхідний шлях

Танкова IV

Мессершмітт Me-109E – Прогулянка Навколо

Мессершмітт Ме-109Е

Char B1 bis - WalkAround

B1 біс