Fiat G-55 Centauro

Fiat G-55 Centauro

ПлатитьІталія
КатегоріВійськова авіація
ТипМисливець

Перший екземпляр, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

Джерело: G-55 Кентавро сур — вікіпедія

Продовжити читання

Views : 6923

TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

Кишенькові тигри : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Вогнева підтримка Sd.Kfz. 251 : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

Продовжити читання

Переглядів : 717

ISU-152

ISU-152

КраїніРадянський Союз
ТипВажка штурмова гармата
Період1943 – 1970-ті рр.
Побудований4635

У 201 ISU-152 — радянська самохідна артилерійська артилерійська система, розроблена та використовувалася під час Другої світової війни. Його неофіційно прозвали зверобой (рос. Зверобой; «Вбивця звірів». у відповідь на надходження на озброєння кількох великих німецьких танків і гармат. Оскільки ISU-152 не мав башти, наведення гармати було незручним, що доводилося робити шляхом перестановки всієї машини за допомогою гусениць, тому вона використовувалася як мобільна артилерія для підтримки більш мобільних атак піхоти та бронетехніки. Він продовжував служити до 1970-х років і використовувався в кількох кампаніях і країнах.

Джерело: ISU-152 у Вікі

Продовжити читання

Views : 10322

ІС-3

ІС-3

ПлатитьURSS (2010)
ТипВажкий танк
ОписАльбом 50 обхідні фотографії танка "ІС-3"

Фотогалерея про важкий танк ІС-3, важкий танк ІС-3 - радянський основний бойовий танк, який з'явився в кінці Великої Вітчизняної війни, так і не встигнувши взяти активну участь в бойових діях. Вперше вона була помічена на військовому параді 7 вересня 1945 року, під час якого вразила західні держави своєю сучасністю. Його назва походить від ініціалів радянського диктатора Йосипа Сталіна («I» означає «Йосип»), а цифра 3 пов'язана з тим, що це була третя версія серії танків «Йосип Сталін», яка була розроблена і прийнята на озброєння.

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 5428

Wydawnictwo Мілітарія 060 - PzKpf V SdKfz 171 Пантера

Вайдавніктво Міліціярія

СеріїГенерал-військовий
Суджет

PzKpf V SdKfz 171 Пантера

1992 у науці060

Підписана документація Вайдавніктво Міліціярія журнал "PzKpf V SdKfz 171 Panther – Wydawnictwo 060".

У 201 SdKfz 171 Panzer V Пантера était un char de combat utilisé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1943 lors de la bataille de Koursk, au 8 mai 1945. Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu’à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A », « G ». Une dernière version « F » ou « Panther II » était prévue, avant le remplacement définitif du « Panther » par le char « E-50 ».

Джерело: Вікіпедії

Продовжити читання

Views : 1573

TnT16
Trucks & Tanks Magazine
Editeur :  Caraktère
Titre : Les chars de défense antiaérienne
Réf : 16
Sujets : 

Carro Armato M13, Sturmtiger, 4,7CM PAK(t) AUF Panzer 35R(F) …

Carro Armato M13/40 : « Qui te craint en ta présence… » Début 1940, le Regio Esercito, ou Armée royale italienne, ne dispose que du Carro Armato M11/39, pour affronter ses adversaires. Malgré une date de conception récente, l’architecture du blindé moyen italien est considérée comme obsolète. En effet, son armement principal est placé en encorbellement, comme sur le char américain M3 Grant. Cette disposition réduit considérablement sa réactivité au combat, car le pilote est obligé de pointer son engin lorsque la cible sort de l’axe de tir du tube. En outre, la puissance de feu de la pièce de 37 mm est considérée comme insuffisante. Les ingénieurs de la firme Ansaldo-Fossati mettent alors au point un véhicule doté d’une tourelle accueillant le Cannone da 47/32 M35. Pourtant moderne, l’engin est considéré comme inapte au combat… par l’Armée de sa Gracieuse Majesté ! D’ailleurs, tout au long de la guerre, et même après, les Britanniques ne cessent de se gausser du potentiel du Carro Armato M13/40. Ses détracteurs sont-ils de bonne foi, ou s’agit-il d’une campagne de désinformation ? – Стермтігер : Le destructeur La bataille de Stalingrad fait prendre conscience à la Wehrmacht que, désormais, le combat urbain fait définitivement partie du paysage de la Seconde Guerre mondiale. Afin que les troupes au sol puissent bénéficier d’un appui feu conséquent face aux soldats soviétiques, solidement retranchés dans des immeubles bétonnés, l’Armée allemande décide de lancer le développement d’un canon automoteur lourd. Armé d’un lance-roquette de 38cm, le blindé, désigné Sturmtiger, est capable de souffler la plus solide des habitations, en un ou deux coups.

Продовжити читання

Переглядів : 778

Т-34 БРЕМ

Евакуаційна машина Брема Т-34

ПлатитьURSS (2010)
Тип

Середній танк

Опис

Альбом 26 Обхідний танк фотографії Т-34 Брем

У 201 Т-34 – середній танк, що надійшов на озброєння у 1940 році у складі Червоної армії. На той час це становило дивовижний баланс між трьома основними факторами, які визначають якість бронетехніки, а саме: вогневою міццю, захистом і мобільністю. Цей успіх зробив його одним із активів Радянського Союзу в умовах вторгнення Вермахту. Щоб протистояти йому, останньому доведеться переглянути свою політику проектування бронетехніки, розробивши, наприклад, танк Panzer-V «Пантера», який запозичив частину своїх технічних характеристик у Т-34. Незважаючи на те, що Т-34 швидко обігнав іноземне виробництво, він все ще залишався у виробництві з 1940 по 1958 рік, із загальною кількістю вироблених одиниць приблизно в 84 070 одиниць, що зробило його другим за кількістю вироблених танків всіх часів, відразу після його наступників, Т-54 і Т-55.

Джерело: Танк Т-34 БРЕМ у Вікіпедії

Продовжити читання

Переглядів : 3235

Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Вайдавніктво Міліціярія

СеріїГенерал-військовий
Суджет

Мессершмітт Bf 109 F

1992 у науці054

Підписана документація Вайдавніктво Міліціярія журнал "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

У 201 Мессершмітт Бф 109 — німецький одномоторний одномісний винищувач, розроблений у 1930-х роках німецьким інженером Віллі Мессершміттом у відповідь на оголошення тендерів від Reichsluftfahrtministerium (RLM) на розробку сучасного винищувача для оснащення молодого Люфтваффе. Навколо найпотужнішого двигуна з доступних, Junkers Jumo 210 з 12 циліндрами в перевернутому V, Messerschmitt спроектував найтонший планер, використовуючи дуже інноваційні методи, які він розробив для легкого літака Bf 108. Прототип Bf 109, що перевершував своїх конкурентів, був нарешті обраний, незважаючи на ворожість міністра авіації Ерхарда Мільха до Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 був переоснащений двигуном Daimler Benz для ще більш ефективного відпрацювання нової тактики повітряного бою, яку він розробив. У першій частині Другої світової війни відбулося безроздільне панування цього літака та його доктрини використання.

Джерело: Мессершмітт Bf109 у Вікіпедії

Продовжити читання

Переглядів : 1509

TnT14

Журнал "Вантажівки & Цистерни"

Редагування: Caraktère
Назва:Броня та броня Vorpanzer & Panzerschutz
1992 у науці:14
Теми:

Секстон, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

СЕКСТОН Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

Продовжити читання

Кількість переглядів : 913

Канадські вікери PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

ПлатитьСша
КатегоріВійськова авіація
ТипГідравіон
Перший політ28 березня 1935 р.

Galerie photo sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Консолідований PBY Каталіна est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Джерело: Консолідований PBY 5-A Catalina sur Wikipedia

Продовжити читання

Views : 12048