Fiat G-55 Centauro

Fiat G-55 Centauro

LandItalien
CatégorieMilitærfly
Typejæger

Den første kopi, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

Kilde: G-55 Centauro sur wikipedia

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TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

Lomme tigre : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Sd.Kfz. 251 ildstøtte : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

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ISU-152

ISU-152

LandSovjetunionen
TypeTungt stormgevær
Periode1943 – 1970'erne
Bygget4635

Den ISU-152 var en sovjetisk selvkørende pistol udviklet og brugt under Anden Verdenskrig. Det fik uofficielt tilnavnet zveroboy (russisk: Зверобой; "Dyr morder". som svar på flere store tyske kampvogne og kanoner, der kom i brug. Da ISU-152 ikke har noget tårn, var det akavet at sigte pistolen, hvilket måtte gøres ved at omplacere hele køretøjet ved hjælp af sporene, derfor blev det brugt som mobilt artilleri til at understøtte mere mobile infanteri- og rustningsangreb. Det fortsatte tjenesten ind i 1970'erne og blev brugt i flere kampagner og lande.

Kilde: ISU-152 på Wiki

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IS-3

IS-3

LandURSS
TypeTung tank
BeskrivelseAlbum 50 walk-around billeder af tanken "IS-3"

Fotogalleri på en IS-3 tung kampvogn, Den tunge kampvogn IS-3 er en sovjetisk hovedkampvogn, der optrådte i slutningen af Anden Verdenskrig uden at have haft tid til at deltage aktivt i kamp. Det blev først set ved militærparaden den 7. september 1945, hvor det imponerede de vestlige magter med sin modernitet. Dets navn kommer fra initialerne til den sovjetiske diktator Joseph Stalin ("I" for "Iossif"), og tallet 3 skyldes, at det var den tredje version af Josef Stalin-tankserien, der skulle designes og tages i brug.

Kilde: Wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 060 - PzKpf V SdKfz 171 Panther

Wydawnictwo Militaria

SerieGeneral Militær
Emne

PzKpf V SdKfz 171 Panther

Ref060

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «PzKpf V SdKfz 171 Panther – Wydawnictwo 060» .

Den SdKfz 171 Panzer V Panter était un char de combat utilisé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1943 lors de la bataille de Koursk, au 8 mai 1945. Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu’à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A », « G ». Une dernière version « F » ou « Panther II » était prévue, avant le remplacement définitif du « Panther » par le char « E-50 ».

Kilde: Wikipedia

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TnT16
Trucks & Tanks Magazine
Editeur :  Caraktère
Titre : Les chars de défense antiaérienne
Réf : 16
Sujets : 

Carro Armato M13, Sturmtiger, 4,7CM PAK(t) AUF Panzer 35R(F) …

Carro Armato M13/40 : « Qui te craint en ta présence… » Début 1940, le Regio Esercito, ou Armée royale italienne, ne dispose que du Carro Armato M11/39, pour affronter ses adversaires. Malgré une date de conception récente, l’architecture du blindé moyen italien est considérée comme obsolète. En effet, son armement principal est placé en encorbellement, comme sur le char américain M3 Grant. Cette disposition réduit considérablement sa réactivité au combat, car le pilote est obligé de pointer son engin lorsque la cible sort de l’axe de tir du tube. En outre, la puissance de feu de la pièce de 37 mm est considérée comme insuffisante. Les ingénieurs de la firme Ansaldo-Fossati mettent alors au point un véhicule doté d’une tourelle accueillant le Cannone da 47/32 M35. Pourtant moderne, l’engin est considéré comme inapte au combat… par l’Armée de sa Gracieuse Majesté ! D’ailleurs, tout au long de la guerre, et même après, les Britanniques ne cessent de se gausser du potentiel du Carro Armato M13/40. Ses détracteurs sont-ils de bonne foi, ou s’agit-il d’une campagne de désinformation ? – Sturmtiger : Le destructeur La bataille de Stalingrad fait prendre conscience à la Wehrmacht que, désormais, le combat urbain fait définitivement partie du paysage de la Seconde Guerre mondiale. Afin que les troupes au sol puissent bénéficier d’un appui feu conséquent face aux soldats soviétiques, solidement retranchés dans des immeubles bétonnés, l’Armée allemande décide de lancer le développement d’un canon automoteur lourd. Armé d’un lance-roquette de 38cm, le blindé, désigné Sturmtiger, est capable de souffler la plus solide des habitations, en un ou deux coups.

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T-34 BREM

Brem T-34 Bjærgningskøretøj

LandURSS
Type

Medium tank

Beskrivelse

Album 26 Billeder af Walk-Around Tank T-34 Brem

Den T-34 er en mellemstor kampvogn, der trådte i tjeneste i 1940 med Den Røde Hær. På det tidspunkt udgjorde det en bemærkelsesværdig balance mellem de tre hovedfaktorer, der definerer kvaliteten af et pansret køretøj, nemlig: ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Denne succes gjorde det til et af Sovjetunionens aktiver i lyset af invasionen af Wehrmacht. For at imødegå dette vil sidstnævnte være nødt til at revidere sin politik for design af pansrede køretøjer ved f.eks. at udvikle Panzer-V »Panther«, som lånte nogle af sine tekniske egenskaber fra T-34. Selvom den hurtigt blev overhalet af udenlandsk produktion, ville T-34 stadig forblive i produktion fra 1940 til 1958, med i alt producerede enheder anslået til 84.070 enheder, hvilket gør den til den næstmest producerede tank nogensinde, lige bag sine efterfølgere, T-54 og T-55.

Kilde: T-34 BREM kampvogn på Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SerieGeneral Militær
Emne

Messerschmitt Bf 109 F

Ref054

Signeret dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054» .

Den Messerschmitt Bf 109 est un chasseur monomoteur monoplace allemand conçu dans les années 1930 par l’ingénieur allemand Willy Messerschmitt en réponse à un appel d’offre du Reichsluftfahrtministerium (RLM) pour la conception d’un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point. La première partie de la Seconde Guerre mondiale vit une domination sans partage de cet avion et de sa doctrine d’emploi.

Kilde: Messerschmitt Bf109 sur Wikipedia

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TnT14

Magasinet Trucks & Tanks

forlægger: Carakterian
Titer:Vorpanzer & Panzerschutz Les blindages et surblindages des Panzers
Ref:14
Emner:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR …

SEXTON Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Canadiske Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

LandUsa
CatégorieMilitærfly
TypeHydravion
Første flyvning28. marts 1935

Galerie foto sur un Konsolideret PBY 5-A Catalina, Le Konsolideret PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Kilde: Konsolideret PBY 5-A Catalina på Wikipedia

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