菲亚特G-55森陶罗

菲亚特G-55森陶罗

国家意大利
类别军用飞机
类型司机

第一个副本, 菲亚特 G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

源: G-55百岁老人维基百科

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观点 : 6900

TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

袖珍老虎 : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Sd. kfz. 251 火力支援 : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

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视图 : 717

伊苏-152

伊苏-152

国家苏联
类型重型突击枪
时期1943 – 1970年代
建立4635

伊苏-152 是苏联在第二次世界大战期间开发和使用的自行火炮。它被非正式地昵称为zveroboy(俄语:Зверобой;"野兽杀手"。以回应几辆大型德国坦克和火炮投入使用。由于ISU-152没有炮塔,瞄准火炮很笨拙,必须使用履带重新定位整个车辆,因此它被用作移动火炮,以支持更多的机动步兵和装甲攻击。它一直服役到20世纪70年代,并在几个战役和国家中使用。

源: 维基上的ISU-152

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IS-3

IS-3

国家乌尔斯
类型重型坦克
描述专辑 50 坦克"IS-3"的绕行照片

IS-3 重型坦克上的照片库,重型坦克 IS-3 是苏联坦克,出现在第二次世界大战结束时,没有时间积极参与战斗。1945年9月7日的阅兵式上首次出现,其现代性给西方列强留下了深刻印象。它的名字来自苏联独裁者约瑟夫·斯大林的首字母缩写("I"为"Iossif"),第3号是由于它是约瑟夫·斯大林坦克系列的第三个版本,将设计并投入使用。

源: 维基 百科

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军事出版社 060 - 装甲 V SdKfz 171 黑豹

威道尼奇二军

塞里一般军事
苏杰特

装甲车 V SdKfz 171 黑豹

裁判060

未文档签名 威道尼奇二军 拉狂欢 «装甲 V SdKfz 171 黑豹 - 出版社 060 » 。

斯德克夫兹 171 装甲车 V était un char de combat utilisé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1943 lors de la bataille de Koursk, au 8 mai 1945. Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu’à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A », « G ». Une dernière version « F » ou « Panther II » était prévue, avant le remplacement définitif du « Panther » par le char « E-50 ».

源: 维基 百科

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视图: 1573

TnT16
Trucks & Tanks Magazine
Editeur :  Caraktère
Titre : Les chars de défense antiaérienne
Réf : 16
Sujets : 

Carro Armato M13, Sturmtiger, 4,7CM PAK(t) AUF Panzer 35R(F) …

卡罗·阿玛托 M13/40 : « Qui te craint en ta présence… » Début 1940, le Regio Esercito, ou Armée royale italienne, ne dispose que du Carro Armato M11/39, pour affronter ses adversaires. Malgré une date de conception récente, l’architecture du blindé moyen italien est considérée comme obsolète. En effet, son armement principal est placé en encorbellement, comme sur le char américain M3 Grant. Cette disposition réduit considérablement sa réactivité au combat, car le pilote est obligé de pointer son engin lorsque la cible sort de l’axe de tir du tube. En outre, la puissance de feu de la pièce de 37 mm est considérée comme insuffisante. Les ingénieurs de la firme Ansaldo-Fossati mettent alors au point un véhicule doté d’une tourelle accueillant le Cannone da 47/32 M35. Pourtant moderne, l’engin est considéré comme inapte au combat… par l’Armée de sa Gracieuse Majesté ! D’ailleurs, tout au long de la guerre, et même après, les Britanniques ne cessent de se gausser du potentiel du Carro Armato M13/40. Ses détracteurs sont-ils de bonne foi, ou s’agit-il d’une campagne de désinformation ? – 斯图姆蒂格 : Le destructeur La bataille de Stalingrad fait prendre conscience à la Wehrmacht que, désormais, le combat urbain fait définitivement partie du paysage de la Seconde Guerre mondiale. Afin que les troupes au sol puissent bénéficier d’un appui feu conséquent face aux soldats soviétiques, solidement retranchés dans des immeubles bétonnés, l’Armée allemande décide de lancer le développement d’un canon automoteur lourd. Armé d’un lance-roquette de 38cm, le blindé, désigné Sturmtiger, est capable de souffler la plus solide des habitations, en un ou deux coups.

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视图 : 778

T-34 布雷姆

布雷姆T-34故障排除车辆

国家乌尔斯
类型

中型油箱

描述

专辑 26 走动坦克照片 T-34 布雷姆

T-34 是1940年在红军服役的中型坦克。当时,在确定装甲车质量的三个主要因素之间,这是一个显著的平衡:火力、保护和机动性。这一成功使它成为苏联面对入侵韦尔马赫特的强项之一。为了对付它,它将不得不修改其装甲设计政策,例如,开发装甲车-V"豹",它从T-34中借用了它的一些技术特点。T-34虽然很快被国外生产超越,但从1940年至1958年仍在生产,总产量估计为84,070台,是历史上产量第二高的坦克,仅次于其继任者T-54和T-55。

源: 查尔 T - 34 布雷姆超维基百科

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梅塞施密特 Bf 109 F - 威道尼奇 2 054

威道尼奇二军

塞里一般军事
苏杰特

梅塞施密特 Bf 109 F

裁判054

未文档签名 威道尼奇二军 杂志"梅塞施密特Bf 109 F-威道尼奇2 054"。

梅塞施密特 Bf 109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机,以回应德国空军(RLM)为设计一款现代战斗机以装备刚刚起步的Luftwaffe而提出的招标。围绕最强大的引擎可用, 君克朱莫 210 12 缸倒 V, 梅塞施密特 设计了最薄的机身,使用他为Bf 108轻型飞机开发的非常创新的技术。原型Bf 109,优于其竞争对手,最终被选中,尽管空气部长埃尔哈德米尔奇的敌意,走向 梅塞施密特. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 由戴姆勒奔驰发动机重新设计,以更有效地实践它开发的新空战战术。第二次世界大战的第一部分见证了这架飞机及其就业理论的不可分割的统治。

源: 维基百科上的梅塞施密特 Bf109

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TnT14

卡车和坦克杂志

编辑: 卡拉克泰尔
标题:沃潘泽 - 装甲兵装甲和过度装甲
裁判:14
苏杰茨:

塞克斯顿, 斯泰尔 · 阿奇兹, 布雷达 61, 布鲁姆姆布 - r...

塞克斯顿 Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – 斯泰尔·阿格兹 Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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加拿大维氏 PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

国家美国
类别军用飞机
类型水上飞机
首次飞行1935年3月28日

画廊照片 sur un 合并 Pby 5 - A 卡塔利娜, 勒 合并 PBY 卡塔利娜 est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

源: Consolidated PBY 5-A Catalina sur Wikipedia

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