2011 - 页 13 - 网络模型

威道尼奇二军
塞里	坦克功率
苏杰特	皇家海军第1卷
裁判	096

未文档签名 威道尼奇二军 la revue «皇家海军第1卷 – 出版商096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

源：维基百科

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视图： 516

梅塞施密特 Bf 109G-6
国家	德国
类别	军用飞机
作用	单引擎战斗机

照片库上的梅塞施密特Bf 109G-6， 梅塞施密特 Bf 109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机，以回应德国空军（RLM）为设计一款现代战斗机而提出的招标。空军 naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

源：维基百科

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意见：26302

B - 25j 米切尔老荣耀
国家	美国
类别	军用飞机
类型	庞巴迪

勒北美 B-25 米切尔 est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

源：维基百科上的B-25J米切尔

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观点： 1963

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
国家	纳粹德国
作用	坦克驱逐舰
在服务中	1942–1945
建立	942

马德三世 是一系列二战德国坦克驱逐舰的名字。他们安装苏联76.2毫米F-22型号1936分区野战枪，或德国7.5厘米PaK 40，在装甲38（t）底盘顶部的敞顶战斗舱。

源： Sd.Kfz.138 澳大利亚.M 马德三世在维基百科

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斯特姆格舒茨三世 G
国家	德国
类型	突击炮
描述	专辑 56 “Sturmgeschutz III G”的走动照片

照片库在斯特姆格舒茨III G，突击枪 斯图姆格舍茨三世 （StuG III）是德国在第二次世界大战期间生产的装甲战车数量最多的装甲战车。它是在Panzer III坦克的底盘上建造的。最初设计为轻型装甲炮，以支持步兵， 斯图格三世 fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142）以其出色的价格/质量比而闻名。到战争结束时，已经建造了10，500多辆。

源： Sturmgeschutz III G 在Wikipedia上

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观点： 3744

苏-76
国家	乌尔斯
类型	自发动机枪
描述	专辑 49 «SU-76»的步行照片

这 苏-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

源：维基百科上的SU-76

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意见：3508

二战德国 Pz. kpfw. II 澳大利亚 D1 - E. t. 模型 E35 - 107

E.T.模型
裁判	E35-107
类型	剪照片
规模	1/35
描述	未设置为 Pz. kpfw. ii 奥斯夫. d1 的摄影库普斯。

未设置 2011 德拉马克 E.T. 模型套件： "二战德国 Pz. kpfw. II 奥斯夫. D1".

组织：勒潘泽坎普夫瓦根二世（ 普兹科普夫二世 ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

源：维基百科

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意见：1868

装甲四号
国家	格姆奈
类型	车
服务	1939–1945
数	8500+

关于四号坦克的照片库， 斯德克夫兹 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

源：维基百科

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梅塞施密特我-109E
国家	德国
类别	军用飞机
类型	单引擎战斗机

梅塞施密特我的照片库 - 109e， 梅塞施密特 Bf 109 命名苏维尼 Me-109 是德国工程师威利·梅塞施密特在20世纪30年代设计的单引擎德国单引擎战斗机，以回应德国空军（RLM）为设计一款现代战斗机而提出的招标。空军新兴。围绕最强大的发动机可用，一个Juners Jumo 210与12个气缸倒V，梅塞施密特设计了更薄的机身可能，使用非常创新的技术，他为Bf 108轻型飞机开发。原型Bf 109，优于其竞争对手，最终被选中，尽管空气部长埃尔哈德米尔奇，对梅塞施密特的敌意。

源：维基百科上的梅塞施密特我-109E

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B1比斯
国家	法国
类型	重型坦克

B1 双缸上的照片库，勒 坦克 B1 是一种重型装甲车，于20世纪30年代在法国设计。这个坦克通常被称为不当 雷诺B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1比斯 ：第二个生产版本，装甲增加到60毫米的前面，和55毫米的侧翼，APX-4炮塔，与SA35枪，300马力雷诺发动机。序列号在 201 到 856 之间，根据不同的制造商，制作了 369 份。

源：维基百科上的字符 B1 比斯

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观看次数： 6431

年度档案： 2011

皇家海军第1卷–威道尼奇二号096

威道尼奇二军

皇家海军第1卷

梅塞施密特Bf 109G-6–四处走动

梅塞施密特 Bf 109G-6

B-25J米切尔老荣耀-四处走动

B - 25j 米切尔老荣耀

Sd.Kfz.138 澳大利亚.M马德三世 – 绕道而行

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

斯图姆格舒茨 I G – 绕道而行

斯特姆格舒茨三世 G

专辑 56 “Sturmgeschutz III G”的走动照片

SU-76卷2–绕行

苏-76

专辑 49 «SU-76»的步行照片

二战德国 Pz. kpfw. II 澳大利亚 D1 – E. t. 模型 E35 - 107

E.T.模型

未设置为 Pz. kpfw. ii 奥斯夫. d1 的摄影库普斯。

装甲车四号– 四处走动

装甲四号

梅塞施密特我-109E–四处走动

梅塞施密特我-109E

字符 B1 双 - 四处走动

B1比斯