2011 - Stran 13 - NET-MAQUETTES

Kraljeva mornarica Vol. 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria
Serije	Moč rezervoarja
Predmet	Kraljeva mornarica Vol. 1
Ref	096

Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Messerschmitt Bf 109G-6
Državi	Nemčija
Kategorija	Vojaška letala
Vlogo	Enomotorni borec

Fotogalerija na messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 je bil nemški enomotorni enosedežni borec, ki ga je leta 1930 zasnoval nemški inženir Willy Messerschmitt kot odgovor na javni razpis reichsluftfahrtministerium (RLM) za oblikovanje sodobnega borca za opremo Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell Stara slava
Državi	Zda
Kategorija	Vojaška letala
Vrsta	Bombardier

Severnoameriški B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Državi	Nacistična Nemčija
Vlogo	Tank uničevalnik
V službi	1942–1945
Zgrajena	942

Marder III je bilo ime za serijo nemških rušilcev tankov iz 2. svetovne vojne. Namestili so bodisi sovjetske 76,2 mm F-22 Model 1936 divizijske pištole, bodisi nemške 7,5 cm PaK 40, v odprtem bojnem predelku na vrhu šasije Panzer 38(t).

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Sturmgeschutz III G
Državi	Nemčija
Vrsta	Napadalna pištola
Opis	Album 56 sprehod po fotografijah "Sturmgeschutz III G"

Fotogalerija na Sturmgeschutz III G, jurišna pištola Sturmgeschütz III (StuG III) je bilo največje oklepno bojno vozilo, ki ga je Nemčija proizvajala med drugo svetovno vojno. Zgrajen je bil na šasiji rezervoarja Panzer III. Prvotno zasnovana kot lahka oklepna pištola za podporo pehoti, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) je znana po odličnem razmerju med ceno in kakovostjo. Do konca vojne je bilo zgrajenih več kot 10.500 ljudi.

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SU-76
Državi	URSS
Vrsta	Samohodna pištola
Opis	Album 49 Sprehodne fotografije "SU-76"

V SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

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WWII Nemški Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL
Ref	E35-107
Vrsta	Foto-rezanje
Lestvici	1/35
Opis	Komplet fotokutov Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Komplet blagovne znamke iz leta 2011 E.T.Model Komplet: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

ZgodovinaV: Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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Panzer IV
Državi	Germnay
Vrsta	avtomobil
Storitev	1939–1945
Številka	8500+

Fotogalerija na panzerju IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

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Messerschmitt Me-109E
Državi	Nemčija
Kategorija	Vojaška letala
Vrsta	Enomotorni borec

Fotogalerija na messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 Spominek imenovan Me-109 je bil nemški enomotorni enosedežni borec, ki ga je leta 1930 zasnoval nemški inženir Willy Messerschmitt kot odgovor na javni razpis reichsluftfahrtministerium (RLM) za oblikovanje sodobnega borca za opremo Luftwaffe Nastajajočih. Okoli najmočnejšega motorja, Junkers Jumo 210 z 12 valji v obrnjenem V, Messerschmitt je zasnoval najtanjši možni zračni okvir z uporabo zelo inovativnih tehnik, ki jih je razvil za lahka letala Bf 108. Prototip Bf 109, ki je bil boljši od konkurentov, je bil na koncu izbran, kljub nevšečnosti letalskega ministra Erharda Milcha do Messerschmitta.

Vir: Messerschmitt Me-109E na Wikipediji

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B1a
Državi	Francija
Vrsta	Težka posoda

Fotogalerija na rezervoarju B1 bis, B1 rezervoar je težko oklepno vozilo, zasnovano v Franciji v 30. Ta rezervoar se pogosto nepravilno imenuje Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1a : druga proizvodna različica, oklep povečal na 60 mm na sprednji strani, in 55 mm na straneh, APX-4 kupola, s SA35 top, Renault motor 300 KM. Serijske številke med letoma 201 in 856, odvisno od različnih proizvajalcev, 369 izvodov.

Vir: Char B1 bis na Wikipediji

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Letni arhivi: 2011

Kraljeva mornarica Vol. 1 – Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

Kraljeva mornarica Vol. 1

Messerschmitt Bf 109G-6 – Sprehod Okoli

Messerschmitt Bf 109G-6

B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

B-25J Mitchell Stara slava

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Sturmgeschutz III G – WalkAround

Sturmgeschutz III G

Album 56 sprehod po fotografijah "Sturmgeschutz III G"

SU-76 vol.2 – WalkAround

SU-76

Album 49 Sprehodne fotografije "SU-76"

WWII Nemški Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

Komplet fotokutov Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Panzer IV – WalkAround

Panzer IV

Messerschmitt Me-109E – Sprehod Okoli

Messerschmitt Me-109E

Char B1 bis – WalkAround

B1a