2011 - Stran 11 - NET-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Serije	Splošna vojska
Obdobje	2. svetovna vojna
Predmet	Messerschmitt Bf108 Taifun
Ref	149

Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

V Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt se je zavezal, da bo razvil novo različico, imenovano D-1, optimizirano za uporabo Luftwaffe, ki je začela proizvajati jeseni 1941. Med letoma 1934 in 1942 je bilo v Nemčiji izdelanih 529 Me-108. Od leta 1941 so se izvajale študije za razvoj posodobljene različice z zložljivim triciklnim podvozjem. Ta evolucija, imenovana Me 208, ni nastala zaradi takratnih razmer v Nemčiji.

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Ogledi : 1137

IS-2
Državi	ZSSR
Vrsta	Težka posoda
Opis	Album 69 sprehod po fotografijah rezervoarja IS-2

Serija tankov Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

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Wydawnictwo Militaria
Serije	Splošna vojska
Obdobje	2. svetovna vojna
Predmet	Fieseler Fi 156
Ref	100

Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .

V Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

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Ilyushin DB-3
Državi	Sovjetski
Vlogo	Bomber / torpedo-bomber
Prva muha	Summer 1935
Zgrajena	1528

The Ilyushin DB-3, where “DB” stands for Dalniy Bombardirovschik (Russian: Дальний бомбардировщик) meaning “long-range bomber”, was a Soviet bomber aircraft of World War II. It was a twin-engined, low-wing monoplane that first flew in 1935. It was the precursor of the Ilyushin Il-4 (originally designated DB-3F). 1,528 were built.

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Ogledi : 2742

Junkers Ju-52
Državi	Nemčija
Kategorija	Vojaška letala
Vrsta	Transportna letala
Opis	Album 21 Sprehod po fotografijah "Junkers Ju-52"

Fotogalerija na Junkers Ju-52, Junkers Ju 52 (vzdevek Tante Ju v nemščini, Iron Annie po Angležih) je bilo transportno letalo iz valovitega železa, ki ga je izdelovalo nemško podjetje Junkers iz leta 1930. Zgrajenih je bilo več kot 4800 enot, ki so ga uporabljale številne letalske družbe, pa tudi kot vojaško transportno letalo in bombnik med drugo svetovno vojno. Kot dokaz njegove robustnosti je švicarska vojska do leta 1980 uporabljala tri primerke Junkers Ju 52.

Vir: Junkers Ju-52 na Wikipediji

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Wydawnictwo Militaria
Serije	Splošna vojska
Obdobje	2. svetovna vojna
Predmet	PzKpf V SdKfz 171 Panther
Ref	122

Podpisana dokumentacija Wydawnictwo Militaria revija "Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122".

V Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Vir: Curtiss P-40 sur Wikipedia

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Ogledi : 788

Churchill AVRE
Državi	Uk
Obdobje	2. svetovna vojna
Vrsta	avtomobil

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Vir: Churchill AVRE sur Wikipedija, ki jo želite videti.

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Krupp K5
Temo	Fotografije pištole Krupp K5
Obdobje	Ww2
Temo	Album 62 fotografije pištole Krupp K5

V Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

Vir: Wikipedija

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Vojaška letala
Državi	Uk
Vrsta	Orion
Model	Supermarine Spitfire Mk.XVI
Opis	Album 24 sprehodne fotografije lovca "Spitfire PR Mk XIX"

Fotogalerija o Supermarine Spitfire, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Vir: Spitfire PR Mk XIX sur Wikipedija

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Centurion
Državi	Uk
Vlogo	Glavni bojni tank
V službi	1946-prisotni
Zgrajena	4423

V Centurion je bil primarni britanski glavni bojni tank v obdobju po drugi svetovni vojni. Vpeljana leta 1945, velja za eno najuspešnejših po vojni tankovskih modelov, ki je ostala v proizvodnji v 60. Šasije so prilagodili tudi za več drugih vlog, te pa so ostale v službi do danes.

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Letni arhivi: 2011

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

Messerschmitt Bf108 Taifun

IS-2M – Sprehod Okoli

IS-2

Težka posoda

Album 69 sprehod po fotografijah rezervoarja IS-2

Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100

Wydawnictwo Militaria

Fieseler Fi 156

Ref

Ilyushin DB-3 – Sprehod Okoli

Ilyushin DB-3

Junkers Ju-52 Tante Ju – Sprehod Okoli

Junkers Ju-52

Album 21 Sprehod po fotografijah "Junkers Ju-52"

Curtiss P-40 vol.2 – Publisher 122

Wydawnictwo Militaria

Churchill AVRE – Sprehod Okoli

Churchill AVRE

Canon Krupp K5 – Fotografije albuma

Krupp K5

Album 62 fotografije pištole Krupp K5

Spitfire PR Mk XIX – Sprehod Okoli

Vojaška letala

Album 24 sprehodne fotografije lovca "Spitfire PR Mk XIX"

Char Centurion – Sprehod Okoli

Centurion