Ročné archívy: 2011

Messerschmitt Bf108 Taifun – Vojenské vydavateľstvo 149

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Messerschmitt Bf108 Taifun - Vojenské vydavateľstvo 149

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Obdobie2. svetová vojna
Sujet (Sujet)

Messerschmitt Bf108 Taifun

Réf149

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria la revue «Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149» .

Komisia Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Ce n’est qu’en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l’utilisent comme avion d’affaire et des particuliers s’illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1 optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l’automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Me-108 seront construits en Allemagne. A partir de 1941 des études sont entreprises pour développer une version modernisée dotée d’une train tricycle rentrant. Cette évolution baptisée Me 208 ne sera pas produite à cause de la situation de l’Allemagne à cette époque.

Zdrojový: Wikipedia

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IS-2M – Chodiť

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IS-2M

IS-2

KrajinyZSSR
Typ

Char lourd (Char lourd)

Popis / kontrol

Album de 69 fotografie walk-around du char IS-2

La série des chars Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

Zdrojový: Wikipedia

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Fieseler Fi 156 vol2 – Vydavateľ 100

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Vojenské vydavateľstvo 100 - fi156

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Obdobie2. svetová vojna
Sujet (Sujet)

Fieseler Fi 156

Réf

100

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria la revue «Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100» .

Komisia Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Bocian (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

Zdrojový: Wikipedia

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Ilyušin DB-3 – Chodiť

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Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

KrajinySovietsky zväz
ÚlohuBombardér / torpédový bombardér
Prvá muškaLeto 1935
Postavený1528

Iľjín DB-3, kde "DB" znamená Dalniy Bombardirovschik (ruština: Дальниы бомбардировщик), čo znamená "bombardér dlhého doleta", bolo sovietske bombardovacie lietadlo druhej svetovej vojny. Bol to dvojmotorový nízkokrídlový monoplane, ktorý prvýkrát letel v roku 1935. Bol to predchodca Iľjušin Il-4 (pôvodne označený DB-3F). Bolo postavených 1 528.

Zdrojový: Ilyušin DB-3 na Wikipédii

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Junkers Ju-52 Tante Ju – Chodiť

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Ju52 (Ju52)

Junkers Ju-52

KrajinyNemecko
KategóriaVojenské lietadlá
TypDopravné lietadlo
Popis / kontrol

Album de 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Zdrojový: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Curtiss P-40 vol.2 – Vydavateľ 122

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Curtiss P-40 vol.2 - Vydavateľ 122

Wydawnictwo Militaria

SérieVšeobecná armáda
Obdobie2. svetová vojna
Sujet (Sujet)PzKpf V SdKfz 171 Panther
Réf122

Podpísaná dokumentácia Wydawnictwo Militaria la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .

Komisia Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Zdrojový: Curtiss P-40 sur Wikipedia

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Churchill AVRE – Chodiť

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Churchill AVRE - Chodiť

Churchill AVRE

KrajinyUk
Obdobie2. svetová vojna
TypChar

Fotogaléria na Churchillovom AVRE, AVRE (obrnené vozidlo, kráľovskí inžinieri) boli tanky Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

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Canon Krupp K5 – Fotografie albumov

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Canon Krupp K5 - Fotografie albumov

Krupp K5

TémuFotografie zbrane Krupp K5
ObdobieWw2 (Svetová 2)
Tému

Album 62 fotografie zbrane Krupp K5

Komisia Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

Zdrojový: Wikipedia

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Spitfire PR Mk XIX – Chodiť

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Spitfire PR Mk XIX - Chodiť

Vojenské lietadlá

KrajinyUk
TypChasseur
ModelSupermarín Spitfire Mk.XVI
Popis / kontrol

Album de 24 walk-around fotografie bojovníka " Spitfire PR Mk XIX "

Názov hudobného videoklipu: Supermarine Spitfire – The Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Zdrojový: Spitfire PR Mk XIX sur Wikipedia

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Char Centurion – Chodiť

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Char Centurion WalkAround

Centurion

KrajinyUk
ÚlohuHlavný bojový tank
V prevádzke1946 – súčasnosť
Postavený4423

Komisia Centurion Bol to hlavný britský bojový tank v období po druhej svetovej vojne. Predstavený v roku 1945, je všeobecne považovaný za jeden z najúspešnejších povojnových tankov, ktorý zostal vo výrobe až do 60. rokov a videl boj v frontových líniách až do 80. rokov. Podvozok bol tiež prispôsobený pre niekoľko ďalších rolí, ktoré zostali v prevádzke dodnes.

Zdrojový: Tank Centurion na Wikipédii

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