2011 - Sivu 11 - NET-MAQUETTES

Wydawnictwo Militaria
Sarja	Kenraali Armeija
Kausi	Seconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.	Messerschmitt Bf108 Taifun
Réf	149

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria aikakauslehti "Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149".

Nniiden Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Vasta vuonna 1936 menestys tuli Bf 108, jonka Luftwaffe valitsi yhteyslentokoneeksi. Myöhemmin jotkut yritykset käyttivät sitä liikesuihkukoneena ja yksityishenkilöt erottuivat rikkomalla ennätyksiä ja tekemällä siten otsikoita. Augsburgissa valmistettiin seitsemän lentokonetta vuonna 1936, sitten tuotantoa siirrettiin ja jatkettiin Regensburgissa vuonna 1938 (175 lentokonetta). Luftwaffe käytti Bf 108: ta toisen maailmansodan aikana yhteys- ja henkilöstökuljetuskoneena sekä monissa muissa maissa. Vuoden 1940 lopussa Messerschmitt sitoutui kehittämään uuden version nimeltä D-1, joka on optimoitu Luftwaffen käyttöön, se tuli tuotantoon syksyllä 1941. Vuosina 1934–1942 Saksassa valmistettiin 529 Me-108-konetta. Vuodesta 1941 lähtien tutkittiin nykyaikaistetun version kehittämistä sisäänvedettävällä kolmipyöräisellä laskutelineellä. Tätä kehitystä, nimeltään Me 208, ei tuotettu Saksan silloisen tilanteen vuoksi.

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Katsottu: 1137

IS-2-ylle
Maa	Urss
Tyyppi	Raskas säiliö
Kuvaus	Albumi 69 kävelykuvia säiliöstä IS-2-ylle

La série des chars Josef Stalin (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

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Wydawnictwo Militaria
Sarja	Kenraali Armeija
Kausi	Seconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.	Fieseler Fi 156
Réf	100

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria aikakauslehti "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100".

Nniiden Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

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Ilyushin DB-3
Maa	Neuvostoliiton
Rooli	Pommikone / torpedopommittaja
Ensimmäinen lento	Kesä 1935
Rakennettu	1528

Ilyushin DB-3, jossa "DB" tarkoittaa Dalniy Bombardirovschikia (venäjä: Дальний бомбардировщик), joka tarkoittaa "pitkän kantaman pommikonetta", oli toisen maailmansodan neuvostoliiton pommikone. Se oli kaksimoottorinen, matalasiipinen yksitasoinen, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1935. Se oli Ilyushin Il-4: n (alun perin nimeltään DB-3F) edeltäjä. 1 528 rakennettiin.

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Junkers Ju-52
Maa	Saksa
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Tyyppi	Kuljetuslentokoneet
Kuvaus	Albumi 21 kävelykuvia «Junkers Ju-52»

Valokuvagalleria Junkers Ju-52: lla, The Junkers Ju 52 (lempinimeltään Ju-täti saksaksi, Rauta Annie englanniksi) oli saksalaisen Junkers-yrityksen valmistama aaltopahvi raudankuljetuskone 1930-luvulta. Se rakennettiin yli 4800 kappaletta, ja sitä käyttivät monet lentoyhtiöt, mutta myös sotilaskuljetuskone ja pommikone toisen maailmansodan aikana. Sveitsin armeija käytti 1980-luvulle asti kolmea esimerkkiä Junkers Ju 52:sta.

Lähde: Junkers Ju-52 Wikipediassa

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Katsottu : 2086

Wydawnictwo Militaria
Sarja	Kenraali Armeija
Kausi	Seconde guerre mondiale
Sujetin kanssa.	PzKpf V SdKfz 171 Pantteri
Réf	122

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria la revyy «Curtiss P-40 vol.2 - Kustantaja 122» .

Nniiden Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Lähde: Curtiss P-40 Wikipediassa

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Katselukertoja : 788

Churchill AVRE
Maa	Iso
Kausi	Seconde guerre mondiale
Tyyppi	Auton

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Churchill adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

Lähde: Churchill AVRE sur Wikipedia

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Krupp K5
Aihe	Kuvia aseesta Krupp K5
Kausi	WW2
Aihe	Albumi: 62 Kuvia aseesta Krupp K5

Nniiden Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

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Sotilaslentokoneiden
Maa	Iso
Tyyppi	metsästäjä
Malli	Supermarine Spitfire Mk.XVI
Kuvaus	Albumi 24 kävelykuvia Spitfire PR Mk XIX -hävittäjästä

Kuvagalleria Supermarine Spitfirestä, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Lähde: Spitfire PR Mk XIX sur Wikipedia

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Centurion
Maa	Iso
Rooli	Päätaistelutankki
Käytössä	1946 läsnä
Rakennettu	4423

Nniiden Sadanpäämies oli toisen maailmansodan jälkeisen ajan ensisijainen brittiläinen päätaistelutankki. Vuonna 1945 esiteltyä sitä pidetään laajalti yhtenä menestyneimmistä sodanjälkeisistä säiliömalleista, joka pysyi tuotannossa 1960-luvulle asti ja näki taistelun etulinjoilla 1980-luvulle asti. Alusta sovitettiin myös useisiin muihin rooleihin, ja ne ovat pysyneet käytössä tähän päivään asti.

Lähde: Tank Centurion Wikipediassa

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Vuosittaiset arkistot: 2011

Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

Messerschmitt Bf108 Taifun

IS-2M – Kävellä

IS-2-ylle

Raskas säiliö

Albumi 69 kävelykuvia säiliöstä IS-2-ylle

Fieseler Fi 156 vol2 - Wydawnictwo 100

Wydawnictwo Militaria

Fieseler Fi 156

Réf

Ilyushin DB-3 – Kävele

Ilyushin DB-3

Junkers Ju-52 Tante Ju – Kävele ympäriinsä

Junkers Ju-52

Albumi 21 kävelykuvia «Junkers Ju-52»

Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

Churchill AVRE – Kävellä

Churchill AVRE

Canon Krupp K5 – Albumin kuvat

Krupp K5

Albumi: 62 Kuvia aseesta Krupp K5

Spitfire PR Mk XIX – Kävele

Sotilaslentokoneiden

Albumi 24 kävelykuvia Spitfire PR Mk XIX -hävittäjästä

Char Centurion – Kävele ympäriinsä

Centurion