Messerschmitt Bf108 Taifun - Wydawnictwo Militaria 149

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
Tema

Messerschmitt Bf108 Taifun

Ref149

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria časopis "Messerschmitt Bf108 Taifun – Wydawnictwo Militaria 149".

Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsburg en Allemagne. Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l’aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

Tek 1936. godine uspeh je došao za Bf 108, izabran od strane Luftvafea kao svog aviona za vezu. Nakon toga, neke kompanije ga koriste kao poslovni avion, a pojedinci se izdvajaju obaranjem rekorda koji dospeju na naslovne strane. U Augsburgu je 1936. godine proizvedeno sedam aviona, zatim je proizvodnja pomerena i nastavljena u Regensburgu 1938. godine (175 aviona). Bf 108 je tokom Drugog svetskog rata koristio Luftvafe kao avion za vezu i transport osoblja, kao i mnoge druge zemlje. Krajem 1940. Messerschmitt obavezao da razvije novu verziju pod nazivom D-1 optimizovan za Luftvaffe upotrebe, je ušao u proizvodnju u jesen 1941. Između 1934 i 1942, 529 Me-108s su izgrađeni u Nemačkoj. Od KSNUMKS pa nadalje, studije su preduzete da se razvije modernizovanu verziju sa uvlači tricikl stajnog trapa. Ova evolucija, nazvana Me 208, nije proizvedena zbog situacije u Nemačkoj u to vreme.

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SU-2M

IS-2

ZemljaSSSR
Tip

Težak tenk

Opis

Album 69 walk-around fotografije tenka IS-2

Serija tenkova Josifa Staljina (IS-2 JS-2)soviétiques a son origine dans le développement du prototype KV-13, qui devait allier la protection d’un char lourd avec la mobilité d’un char moyen. Ce programme avait donné lieu à un char de 31,7 tonnes, armé d’un canon de 76,2 mm, caractérisé surtout par un emploi généralisé d’éléments coulés pour la caisse et la tourelle. Il combinait le moteur et la suspension des chars KV avec les chenilles du Char T-34, la caisse était blindée à 120 mm et la tourelle à 85 mm, mais les 600 ch du moteur lui permettait d’atteindre 55 km/h. Cependant il présentait de nombreuses imperfections et défauts de jeunesse, une accélération insuffisante, ce qui fut résolu dès juillet en adoptant la boîte dessinée pour le KV-1s, et de fréquents déraillements de chenilles qui furent réglés par l’emploi d’un nouveau modèle apparu sur les deux nouveaux exemplaires produits en décembre, qui apportaient de nombreuses autres améliorations, dont des tourelles redessinées.

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Srpskohrvatski / srpskohrvatski

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
Tema

Fieseler Fi 156

Ref

100

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria časopis "Fieseler Fi 156 vol2 – Wydawnictwo 100" .

Le Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935. Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d’observation, de transport de personnalités ou de matériel, d’ambulance volante. Il est surnommé Stoč (cigogne en allemand) à cause de son train d’atterrissage haut sur pattes. De 1935 à 1945, la Luftwaffe a utilisé environ 2 900 Fieseler Fi 156.

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Lliouchine DB-3

Ilyushin DB-3

ZemljaSovjetski Savez
UloguBombarder / torpedo-bombarder
Prva muvaLeto 1935
Izgradio1528

Ilyushin DB-3, gde "DB" predstavlja Dalniy Bombardirovschik (ruski: Дальний бомбардировщик) što znači "dalekometni bombarder", bio je sovjetski bombarderski avion Drugog svetskog rata. Bio je to dvomotorni monoplan niskog krila koji je prvi put leteo 1935. Bio je to preteča Ilyushin Il-4 (prvobitno označen kao DB-3F). Izgrađeno je 1.528.

Izvor: Ilyushin DB-3 on Wikipedia

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ju52

Junkers Ju-52

ZemljaNemačka
CatégorieVojni avioni
TipTransportni avion
Opis

Album 21 photos walk-around du «Junkers Ju-52»

Galerie photo sur un Junkers Ju-52, Le Junkers Ju 52 (surnommé Tante Ju en allemand, Iron Annie par les Anglais), était un avion de transport en tôle ondulée fabriqué par la firme allemande Junkers à partir des années 1930. Construit à plus de 4800 exemplaires, il a été utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, mais aussi comme avion de transport militaire et bombardier pendant la Seconde Guerre mondiale. Preuve de sa robustesse, trois exemplaires du Junkers Ju 52 ont été utilisés par l’armée suisse jusque dans les années 1980.

Izvor: Junkers Ju-52 sur Wikipedia

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Curtiss P-40 vol.2 - Wydawnictwo 122

Wydawnictwo Militaria

SerijeGeneral Vojna
menstruacijaDrugi svetski rat
TemaPzKpf V SdKfz 171 Panther
Ref122

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Curtiss P-40 vol.2 – Wydawnictwo 122» .

Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse des États-Unis par la production, il était le dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, et vola pour la première fois en 1938. Il traîne une réputation d’avoir été un avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu envers et malgré tout en production. Il semble plutôt avec le recul que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles qui ne permirent pas à l’avion de briller comme certains modèles postérieurs. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, pour la simple raison que : le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ; le P-47 Thunderbolt ne fut disponible, et en petit nombre pour commencer (partagé de plus entre l’Europe, la Méditerranée et le Pacifique!) qu’au printemps 1943 et qu’il montra vite qu’en chasseur pur il laissait à désirer ; le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943 (il l’était en petit nombre depuis le printemps pour la reconnaissance et l’appui en tant que F-6 et A-36). .

Izvor: Curtiss P-40 sur Wikipedia

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Churchill AVRE - Walk Around

Čerčil AVRE

ZemljaVelike britanije
menstruacijaDrugi svetski rat
TipAuto

Galerie photo sur un Churchill AVRE, Les AVRE (Armoured Vehicle, Royal Engineers) étaient des chars Иerиil adaptés pour attaquer les défenses allemandes. L’AVRE eut son canon principal remplacé par un mortier de 290 mm2. Celui-ci tirait un projectile de 18 kg (surnommée la « poubelle volante » à cause de la forme de l’obus2) à environ 137 mètres et se rechargeait de l’intérieur du char au rythme habituel de 4 par minute. Le projectile, très explosif car au napalm1, était capable de détruire des obstacles tels que des barrages routiers et des bunkers. Les mitrailleuses de 7,92 mm étaient cependant conservées, l’une sur la tourelle, l’autre coaxiale2. Le char était piloté par six personnes (un commandant, un conducteur, un sapeur, un opérateur radio, un tireur au mortier et un co-conducteur/chargeur de mortier) et avait un poids de 40 tonnes2. Le ou les sapeurs du Royal Engineers pouvaient facilement entrer et sortir du char par des trappes latérales. Les AVRE ont été également la base employée pour porter et actionner des équipements spéciaux.

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Canon Krupp K5 - Fotografije albuma

Krupp K5

TemaPhotos of the gun Krupp K5
menstruacijaWw2
Tema

Album albuma 62 photos of the gun Krupp K5

Čaj Krupp 28-cm-Kanone 5 (E), in short K5, was a heavy railway gun used by Germany throughout World War II. The Krupp K5 series were consistent in mounting a 21.5 metres (71 ft) long gun barrel in a fixed mounting with only vertical elevation of the weapon. This gondola was then mounted on a pair of 12-wheel bogies designed to be operated on commercial and military rails built to German standards. This mounting did not permit any degree of horizontal traverse, but instead the carriage had to be aligned on the rails first, with only minimal fine leveling capable once halted. Hence the gun could only fire at targets tangential to an existing railway track.

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Spitfire PR Mk XIX - Walk Around

Vojni avioni

ZemljaVelike britanije
TipHanter
ModelSupermarine Spitfire Mk.XVI
Opis

Album 24 photos walk-around du chasseur ” Spitfire PR Mk XIX “

Galerie photo sur un Supermarine Spitfire, Le Supermarine Spitfajer (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

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Char Centurion ValkAround

Centurion

ZemljaVelike britanije
UloguGlavni borbeni tenk
U službi1946–present
Izgradio4423

Čaj Centurione bio je primarni britanski glavni borbeni tenk perioda posle Drugog svetskog rata. Uvedena 1945. Šasija je takođe adaptirana za još nekoliko uloga, a ove su ostale u službi i dan danas.

Izvor: Tenk Centurion na Vikipediji

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