2011 - Stranica 13 - NET-MAQUETTES

Kraljevska mornarica Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria
Serije	Napajanje rezervoara
Tema	Kraljevska mornarica Vol 1
Ref	096

Une documentation signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Poruke : 595

Messerschmitt Bf 109G-6
Zemlja	Nemačka
Catégorie	Vojni avioni
Ulogu	Borac sa jednim motorom

Фото галерија на Мессерсцхмитт Бф 109Г-6, Ле Messerschmitt Bf 109 je nemački jednomotorni jednomotorni borac koji je tridesetih godina prošlog veka dizajnirao nemački inženjer Vili Meseršmit kao odgovor na tender rajhsluftfahrtministerium (RLM) za dizajn modernog borca za opremanje Luftvafe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell Old Glory
Zemlja	Sad
Catégorie	Vojni avioni
Tip	Bombardije

Severnoamerički B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Izvor: B-25J Mitchell na Vikipediji

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Zemlja	Nacistička Nemačka
Ulogu	Razarač tenka
U službi	1942–1945
Izgradio	942

Marder III bilo je ime za seriju nemačkih tenkovskih razarača iz Drugog svetskog rata. Montirali su ili sovjetski 76,2 mm F-22 Model 1936 divisional field guns, ili nemački 7,5 cm PaK 40, u otvorenom borbenom odeljku na vrhu šasije Pancera 38(t).

Izvor: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III on Wikipedia

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Srpskohrvatski / srpskohrvatski
Zemlja	Nemačka
Tip	Jurišni pištolj
Opis	Album 56 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

Foto galerija na Sturmgeschutz III G, The Assault Gun Sturmgeschütz III (StuG III) je bio najveći broj oklopnih borbenih vozila proizvedenih od strane Nemačke tokom Drugog svetskog rata. Izgrađen je na šasiji tenka Panzer III. Prvobitno dizajniran kao laki oklopni pištolj za podršku pešadiji, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) je prepoznat po odličnom odnosu cena / kvalitet. Do kraja rata izgrađeno je više od 10.500.

Izvor: Sturmgeschutz III G na Vikipediji

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Poruke : 4583

SU-76
Zemlja	URSS
Tip	Samohodni pištolj
Opis	Album 49 walk-around photos of the "SU-76"

Le SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Izvor: SU-76 na Vikipediji

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WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL
Ref	E35-107
Tip	Foto-découpe
Skali	1/35
Opis	Skup foto-urezanih elemenata Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Komplet iz 2011. E.T.Model Komplet: "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Istorija: The Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Izvor: Vikipedija

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Broj članova 2019

Pancir IV
Zemlja	Germnay
Tip	Auto
Usluga	1939–1945
Broj	8500+

Foto galerija na Panceru IV, The SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Izvor: Vikipedija

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Broj posetilaca : 8538

Messerschmitt Me-109E
Zemlja	Nemačka
Catégorie	Vojni avioni
Tip	Borac sa jednim motorom

Foto galerija na Meseršmitu Me-109E, Messerschmitt Bf 109 Souveny imenovan Me-109 je nemački jednomotorni jednomotorni borac koji je tridesetih godina prošlog veka dizajnirao nemački inženjer Vili Meseršmit kao odgovor na tender rajhsluftfahrtministerium (RLM) za dizajn modernog borca za opremanje Luftvafe Nastajući. Oko najmoćnijeg motora koji je dostupan, Junkers Jumo 210 sa 12 cilindara u obrnutom V, Meseršmit je dizajnirao najtanji mogući avion, koristeći veoma inovativne tehnike koje je razvio za laki avion Bf 108. Prototip Bf 109, superiorniji od svojih konkurenata, konačno je izabran, uprkos neprijateljstvu ministra vazduhoplovstva Erharda Milča prema Meseršmitu.

Izvor: Messerschmitt Me-109E na Vikipediji

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B1 bis
Zemlja	Francuska
Tip	Težak tenk

Foto galerija na B1 bis tenku, The Tenk B1 je teško oklopno vozilo, dizajnirano u Francuskoj tokom tridesetih godina prošlog veka. Ovaj tenk se često pogrešno zove Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : druga produkcijska verzija, oklop se povećao na 60 mm sa prednje strane, a 55 mm sa strane, APX-4 turret, sa SA35 pištoljem, Renault motor od 300 hp. Serijski brojevi između 201 i 856, u zavisnosti od različitih proizvođača, napravljeno je 369 primeraka.

Izvor: Char B1 bis na Wikipediji

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Godišnja arhiva: 2011

Kraljevska mornarica Vol 1 – Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

Kraljevska mornarica Vol 1

Messerschmitt Bf 109G-6 – Walk Around

Messerschmitt Bf 109G-6

B-25J Mitchell Old Glory – WalkAround

B-25J Mitchell Old Glory

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Sturmgeschutz III G – WalkAround

Srpskohrvatski / srpskohrvatski

Album 56 walk-around photos of the "Sturmgeschutz III G"

SU-76 vol.2 – WalkAround

SU-76

Album 49 walk-around photos of the "SU-76"

WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

Skup foto-urezanih elemenata Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Panzer IV – WalkAround

Pancir IV

Messerschmitt Me-109E – Walk Around

Messerschmitt Me-109E

Char B1 bis – WalkAround

B1 bis