2011 - Sivu 13 - NET-MAQUETTES

Britannian kuninkaallinen laivasto Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria
Sarja	Säiliön teho
Sujetin kanssa.	Royal Navy Vol 1
Réf	096

Allekirjoitetut asiakirjat Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

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Katsottu: 595

Messerschmitt Bf 109G-6
Maa	Saksa
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Rooli	Yksimoottorinen hävittäjä

Kuvagalleria Messerschmitt Bf 109G-6: lla, Messerschmitt Bf 109 on yksimoottorinen saksalainen yksimoottorinen hävittäjä, jonka saksalainen insinööri Willy Messerschmitt suunnitteli 1930-luvulla vastauksena Reichsluftfahrtministeriumin (RLM) tarjoukseen nykyaikaisen hävittäjän suunnittelusta Luftwaffen naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

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B-25J Mitchell vanha kunnia
Maa	Yhdysvallat
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Tyyppi	Bombardier

Pohjois-Amerikka B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Maa	Natsi-Saksa
Rooli	Säiliön hävittäjä
Käytössä	1942–1945
Rakennettu	942

Marder III oli toisen maailmansodan saksalaisten panssarivaunuhävittäjien nimi. He asensivat joko Neuvostoliiton 76,2 mm F-22 Model 1936 -divisioonan kenttätykit tai saksalaiset 7,5 cm PaK 40 panssarivaunun 38(t) alustan päälle avoimeen taistelutilaan.

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Sturmgeschutz III G
Maa	Saksa
Tyyppi	Rynnäkkötykki
Kuvaus	Albumi 56 walk-around kuvia "Sturmgeschutz III G"

Kuvagalleria Sturmgeschutz III G: stä, rynnäkköase Sturmgesch-tz III (StuG III) oli saksan eniten panssaroitu taisteluajoneuvo toisen maailmansodan aikana. Se rakennettiin Panzer III -säiliön alustalle. Alun perin suunniteltu kevyeksi panssaroiduksi aseeksi tukemaan jalkaväkeä, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142 Ilmoitukset) tunnetaan erinomaisesta hinta-laatusuhteestaan. Sodan loppuun mennessä oli rakennettu yli 10 500.

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SU-76
Maa	URSS
Tyyppi	Itsemoottorinen ase
Kuvaus	Albumi 49 Walk-around-kuvia "SU-76": sta

Nniiden SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

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Katsottu: 4263

Toisen maailmansodan saksalainen Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MALLI
Réf	E35-107
Tyyppi	Valokuva-découpe
Echelle, mitä echelle tarjoaa?	1/35
Kuvaus	Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Vuoden 2011 tuotemerkkisarja E.T.-malli sarja: "Toisen maailmansodan saksalainen Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Historia: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

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Näkymät : 2019

Panssari IV
Maa	Sukusolut
Tyyppi	Auton
Palvelu	1939–1945
Numero	8500 dollaria

Valokuvagalleria panssarivaunulla IV, SdKfz 161 -käyttö Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

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Messerschmitt Me-109E
Maa	Saksa
Luokka	Sotilaslentokoneiden
Tyyppi	Yksimoottorinen hävittäjä

Kuvagalleria Messerschmitt Me-109E:llä, The Messerschmitt Bf 109 matkamuisto nimeltään Minä-109 on yksimoottorinen saksalainen yksimoottorinen hävittäjä, jonka saksalainen insinööri Willy Messerschmitt suunnitteli 1930-luvulla vastauksena Reichsluftfahrtministeriumin (RLM) tarjoukseen nykyaikaisen hävittäjän suunnittelusta Luftwaffen Kehittyvien. Tehokkaimman saatavilla olevan moottorin, Junkers Jumo 210 12-sylinterisen käänteisen V:n, ympärille Messerschmitt suunnitteli ohuimman mahdollisen runkonsa käyttäen erittäin innovatiivisia tekniikoita, jotka hän oli kehittänyt Bf 108 -kevytkoneeseen. Kilpailijoitaan parempi prototyyppi Bf 109 valittiin lopulta huolimatta ilmaministeri Erhard Milchin kateudesta Messerschmittiä kohtaan.

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B1 a
Maa	Ranska
Tyyppi	Raskas säiliö

Galerie photo sur un char B1 bis, Le B1-säiliö est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 a : seconde version de production, blindage augmenté à 60 mm sur l’avant, et 55 mm sur les flancs, tourelle APX-4, avec canon SA35, moteur Renault de 300 cv. Numéros de série compris entre 201 et 856, en fonction des différents constructeurs, 369 exemplaires réalisés.

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