Royal Navy Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SerieTank Power
Sujet

Royal Navy Vol 1

Réf096

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Quelle: Wikipedia

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

LandDeutschland
KategorieMilitary aircraft
RolleEinmotorige Jäger

Fotogalerie auf einem Messerschmitt Bf 109G-6, Le Messerschmitt Bf 109 ist ein einmotoriger deutscher Ein-Mann-Jäger, der in den 1930er Jahren vom deutschen Ingenieur Willy Messerschmitt als Reaktion auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für die Konstruktion eines modernen Jägers entwickelt wurde, der die Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Quelle: wikipedia

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B-25J Mitchell Old Glory

B-25J Mitchell Old Glory

LandUsa
KategorieMilitary aircraft
TypBombardier

Der Nordamerikaner B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Quelle: B-25J Mitchell auf Wikipedia

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

LandNazi-Deutschland
RolleJagdpanzer
Im Dienst1942–1945
Gebaut942

Marder III war der Name für eine Reihe von deutschen Jagdpanzern aus dem Zweiten Weltkrieg. Sie montierten entweder sowjetische 76,2 mm F-22 Modell 1936 Divisionsfeldgeschütze oder deutsche 7,5 cm PaK 40, in einem offenen Kampffach auf dem Chassis des Panzer 38(t).

Quelle: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III auf Wikipedia

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

LandDeutschland
TypAngriffskanon
Beschreibung

Album von 56 Walk-around-Fotos vom "Sturmgeschutz III G"

Fotogalerie über einen Sturmgeschutz III G, Die Sturmkanone Sturmgeschütz III (StuG III) war das gepanzerte Kampffahrzeug, das Deutschland im Zweiten Weltkrieg in der höchsten Anzahl von Exemplaren produzierte. Es wurde auf dem Fahrgestell des Panzers III gebaut. Ursprünglich als leichte gepanzerte Kanone zur Unterstützung der Infanterie, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) ist für sein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis anerkannt. Bis zum Ende des Krieges waren mehr als 10.500 gebaut worden.

Quelle: Sturmgeschutz III G sur Wikipedia

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SU-76

SU-76

LandURSS
TypSelbstmotorische Kanone
Beschreibung

Album von 49 Walk-around-Fotos von "SU-76"

Der SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Quelle: SU-76 auf Wikipedia

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WWII Deutsch Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RéfE35-107
TypFoto-découpe
Echelle1/35
Beschreibung

Eine Reihe von Fotoschnitten der Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la marque E.T.Modell le kit : "WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Geschichte: Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Quelle: Wikipedia

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Panzer IV

Panzer IV

LandGermnay
TypChar
Service1939–1945
Nbre8500+

Fotogalerie auf einem Panzer IV, Le SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Quelle: wikipedia

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Messerschmitt Me-109E - Rundgang

Messerschmitt Me-109E

LandDeutschland
KategorieMilitary aircraft
TypEinmotorige Jäger

Fotogalerie auf einem Messerschmitt Me-109E, Le Messerschmitt Bf 109 souveny nominiert Me-109 ist ein einmotoriger deutscher Ein-Mann-Jäger, der in den 1930er Jahren vom deutschen Ingenieur Willy Messerschmitt als Reaktion auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für die Konstruktion eines modernen Jägers entwickelt wurde, der die Luftwaffe Sie ist im Entstehen begriffen. Um den leistungsstärksten Motor, einen 12-Zylinder-Jumo-Junkers mit 12 V-Zylindern, zeichnete Messerschmitt eine möglichst feine Zelle und übernahm dabei sehr innovative Techniken, die er für das Bf 108-Leichtflugzeug entwickelt hatte. Der Prototyp Bf 109, der seinen Konkurrenten überlegen ist, wurde trotz der Feindschaft des Luftministers Erhard Milch gegen Messerschmitt schließlich gewählt.

Quelle: Messerschmitt Me-109E auf Wikipedia

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B1 Bis

B1 bis

LandFrankreich
TypSchwerer Panzer

Fotogalerie auf einem Panzer B1 bis, Le Char B1 ein schwerer Panzer, der in den 1930er Jahren in Frankreich entwickelt wurde. Dieser Panzer wird oft ungenießbar genannt Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : zweite Produktionsversion, Schirmung auf 60 mm auf der Vorderseite erhöht, und 55 mm an den Flanken, Turm APX-4, mit Canon SA35, Renault-Motor mit 300 PS. Seriennummern zwischen 201 und 856, je nach Hersteller, 369 Exemplare.

Quelle: Char B1 bis auf Wikipedia

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