2011 - Oldal 13 - HÁLÓ-MAKETTÁK

Királyi Haditengerészet 1. kötet - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria
Sorozat	Tartály teljesítménye
Tárgy	Royal Navy Vol 1
Ref	096

Aláírt dokumentáció Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Forrás: Wikipédia

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Megtekintették : 595

Messerschmitt Bf 109G-6
Ország	Németország
Catégorie között	Katonai repülőgépek
Szerepet	Egymotoros vadászgép

Képgaléria egy Messerschmitt Bf 109G-6, A Messerschmitt Bf 109 Egymotoros német egymotoros vadászgép, amelyet Willy Messerschmitt német mérnök tervezett az 1930-as években a Reichsluftfahrtministerium (RLM) pályázatára, amely egy modern vadászgép tervezésére Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Forrás: Wikipédia

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B-25J Mitchell régi dicsőség
Ország	Usa
Catégorie között	Katonai repülőgépek
Típus	Bombardier

Az észak-amerikai B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Forrás: B-25J Mitchell sur Wikipedia

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Ország	Náci Németország
Szerepet	Tartályromboló
Szolgálatban	1942–1945
Beépített	942

III. Marder ez volt a neve egy sor második világháborús német páncélvadásznak. Vagy szovjet 76,2 mm-es F–22 Model 1936 hadosztály-tábori lövegeket, vagy német 7,5 cm PaK 40-et szereltek fel egy nyitott tetejű harctérbe a Panzer 38(t) alvázának tetején.

Forrás: Sd.Kfz.138 Ausf.M MARDER III a Wikipédián

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Sturmgeschutz III G
Ország	Németország
Típus	Támadó ágyú
Leírás	Album de 56 séta-körül képek a "Sturmgeschutz III G"

Képgaléria egy Sturmgeschutz III G, A támadó ágyú III. Sturmgeschütz (StuG III) volt a páncélozott harci jármű által gyártott Németország a második világháború alatt. A Panzer III tartály alvázára épült. Eredetileg úgy tervezték, mint egy könnyű páncélozott ágyú, hogy támogassa a gyalogság, a III. StuG fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) kiváló ár/minőség arányról ismert. A háború végére több mint 10 500-at építettek.

Forrás: Viharvédelem III. G sur Wikipédia

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Megtekintő : 4584

SU-76
Ország	URSS között
Típus	Önjáró pisztoly
Leírás	Album de 49 Sétafotók az "SU-76" -ról

A SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Forrás: SU-76 a Wikipédián

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MÁSODIK világháború Német Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELL
Ref	E35-107
Típus	Fotó-découpe
Skála	1/35
Leírás	A Pz.Kpfw.II Ausf.D1 fotómaratott elemeinek készlete.

Egy 2011-es szett a márkától E.T.modell le kit : "Második világháborús német Pz.Kpfw.II Ausf.D1".

Histoire: A Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Forrás: Wikipédia

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Iv. Panzer
Ország	Germnay
Típus	Char
Szolgáltatás	1939–1945
Szám	8500+

Fotógaléria egy Panzer IV, A SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Forrás: Wikipédia

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Messerschmitt Me-109E
Ország	Németország
Catégorie között	Katonai repülőgépek
Típus	Egymotoros vadászgép

Képgaléria egy Messerschmitt Me-109E, A Messerschmitt Bf 109 souveny nevű Én-109 Egymotoros német egymotoros vadászgép, amelyet Willy Messerschmitt német mérnök tervezett az 1930-as években a Reichsluftfahrtministerium (RLM) pályázatára, amely egy modern vadászgép tervezésére Luftwaffe Feltörekvő. A rendelkezésre álló legerősebb hajtómű, a Junkers Jumo 210 12 hengeres fordított V, Messerschmitt tervezte a lehető legvékonyabb repülőgépkeretet, nagyon innovatív technikákat alkalmazva, amelyeket a Bf 108 könnyű repülőgéphez fejlesztett ki. A Bf 109 prototípust, amely felülmúlta versenytársait, végül a légi miniszter, Erhard Milch Messerschmitt iránti ellenségeskedése ellenére választották ki.

Forrás: Messerschmitt Me-109E a Wikipédián

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B1 bis
Ország	Franciaország
Típus	Char lourd (magyarul: Char lourd)

Galerie photo sur un char B1 bis, Le B1 tartály est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : seconde version de production, blindage augmenté à 60 mm sur l’avant, et 55 mm sur les flancs, tourelle APX-4, avec canon SA35, moteur Renault de 300 cv. Numéros de série compris entre 201 et 856, en fonction des différents constructeurs, 369 exemplaires réalisés.

Forrás: Char B1 bis sur Wikipedia

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Megtekintések : 7068

Éves archívum: 2011

Királyi Haditengerészet 1. kötet – Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

Royal Navy Vol 1

Messerschmitt Bf 109G-6 – Séta

Messerschmitt Bf 109G-6

B-25J Mitchell Régi dicsőség – Séta

B-25J Mitchell régi dicsőség

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – Séta

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Sturmgeschutz III G – SétaAround

Sturmgeschutz III G

Album de 56 séta-körül képek a "Sturmgeschutz III G"

SZU-76 vol.2 – Séta

SU-76

Album de 49 Sétafotók az "SU-76" -ról

MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ Német Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

E.T.MODELL

A Pz.Kpfw.II Ausf.D1 fotómaratott elemeinek készlete.

Panzer IV – WalkAround

Iv. Panzer

Messerschmitt Me-109E - Séta

Messerschmitt Me-109E

Char B1 bis – WalkAround

B1 bis