2011 - Oldal 15 - HÁLÓ-MAKETTÁK

Grumman J2F-6 kacsa
Ország	Usa
Szerepet	Hydravion biplan monomoteur
Első repülés	1936
Beépített	584

A Grumman J2F kacsa (company designation G-15) was an American single-engine amphibious biplane. It was used by each major branch of the U.S. armed forces from the mid-1930s until just after World War II, primarily for utility and air-sea rescue duties. It was also used by the Argentine Navy, who took delivery of their first Duck in 1937. After the war, J2F Ducks saw service with independent civilian operators, as well as the armed forces of Colombia and Mexico. The J2F was an improved version of the earlier JF Duck, with its main difference being a longer float.

Forrás: Grumman J2F-6 Duck sur Wikipédia

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M8 Greyhound
Ország	Usa
Szerepet	Páncélozott autó
Szolgálatban	1943–napjainkig
Beépített	8523

A M8 könnyű páncélozott autó egy 6×6 páncélozott autó által termelt Ford Motor Company a második világháború alatt. Az Egyesült Államok és a brit csapatok használták Európában és a Távol-Keleten a háború végéig. A járművet széles körben exportálták, és 2006-tól még mindig szolgálatban maradt néhány harmadik világbeli országban.

Forrás: M8 Agár ons Wikipédia

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Elefant és Maus (E100) - AFV Fegyverek 61

AFV fegyverek
kiadó	Profil Kiadványok
Titer	Elefant és Maus (E100)
Ref	61
Leírás	A Jagdpanzer "Elefant" és a "Maus - E100" prototípus áttekintése.

–A Jagdpanzer Elefant est un chasseur de chars allemand de la Seconde Guerre mondiale. C’est le plus lourd des chasseurs de chars allemands à avoir participé à cette guerre. Durant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les ingénieurs allemands voulurent contrer la machine de guerre blindée alliée, un projet amenant la création d’un nouveau panzer vit le jour. Le projet Tiger I devait permettre de voir le jour à un nouveau type de char à blindage renforcé. Deux projets de châssis sont créés, l’un par Porsche appelé VK 4501 (P) et l’autre par Henschel appelé VK 4501 (H). Le projet de Porsche fut d’abord choisi, et il en lança la production. Mais on se rendit vite compte que la motorisation de Porsche faisait apparaître quelques problèmes. En octobre 1942, on ordonna de stopper la production et l’on donna le feu vert à Henschel pour lancer sa production. Henschel sera donc le concepteur du célèbre Tigre I.

– A Tiger I, majd a Tiger II megalkotása után a német vezetők még erősebb, még hatékonyabb harckocsit akartak. Így született meg a szekér Maus (souris en allemand) qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943. Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 du Stug E100 harcolt a berlini csatában 1945-ben.

Forrás: Ferdinánd a Wikipédián

Forrás: Maus a Wikipédián

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Kawasaki Ki-100
Ország	Japán
Catégorie között	Katonai repülőgépek
Szerepet	Vadászgép/elfogó
Első repülés	1945. február 1.
Beépített	396

A Kawasaki Ki-100 (キ100) egy együléses, egymotoros egyfedelű vadászrepülőgép, amelyet a Japán Császári Hadsereg Légi Szolgálata használt a második világháború alatt. A japán hadsereg megnevezése "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, vagy rövidítve Goshikisen) volt. Nem kapott szövetséges kódnevet.

Forrás: Kawasaki Ki-100 a Wikipédián

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Francia gyalogsági tankok (Chars R35, FCM36) Vol II - AFV Fegyverek 59

Profil Kiadványok
Sorozat	AFV fegyverek
Titer	Francia gyalogsági tankok Vol II
Ref	59
Leírás	Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Ezek az elavult taktika, gyenge fegyverzete és kis személyzete az R-35 Renault-kat operatív halálukhoz vezette.
–A FCM 36 egy francia harckocsi, melyet 1938.La Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée gyártott, 1938. május 2. és 1939. március 13. között a Model 1936 FCM vagy FCM 36 könnyű harckocsi száz példányából. Hegesztett páncélzata, futurisztikus megjelenése és Berliet-Ricardo dízelmotorja ellenére az FCM 36 ugyanazokkal a hibákkal küzdött, mint az akkori francia tankok: nem megfelelő fegyverzet (régi 37 mm-es löveg 1918-ból), csökkentett személyzet (csak két ember), a kommunikációs eszközök hiánya.

Forrás: Char R35 sur Wikipédia És Char FCM36 sur Wikipédia

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Francia gyalogsági tankok Vol. I - AFV fegyverek 58

AFV fegyverek
kiadó	Profil Kiadványok
Titer	French Infantry Tanks Vol I
Ref	58
Leírás	Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.

–A char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
–A B1 tartály est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.

Forrás: Char 2C sur Wikipedia

Forrás: Char B1 bis sur Wikipedia

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Megtekintések : 1613

SdKfz 02 - Kétkraftrad HK-101 - Séta körül

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101
Ország	Németország
Típus	Sonderkraftfahrzeug
Leírás	Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Galerie photo d’un SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, Le SdKfz 2, plus connu sous les noms de Kleines Kettenkraftrad HK 101 ou Kétkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

Forrás: Wikipédia

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AFV fegyverek
kiadó	Profil Kiadványok
Titer	Schutzenpanzerwagen
Ref	57
Leírás	Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

–A SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Féllánctalpasok produits par les Américains au cours du même conflit, les véhicules de la série SdKfz étaient moins mobiles et avec des roues avant dépourvues de traction. Toutefois, ses chaînes faisaient du SdKfz 250 un véhicule beaucoup plus mobile que les véhicules blindés qu’il remplaçait et il s’agissait d’un véhicule populaire. La plupart des modèles ne disposaient pas d’une protection sur le haut et ne disposaient que d’une porte d’accès sur l’arrière.

–A Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

Forrás: Wikipédia

Forrás: Wikipédia

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Megtekintések: 976

Supermarine Spitfire Mk.XVI
Ország	Egyesült Királyság
Catégorie között	Katonai repülőgépek
Típus	vadász

Fotógaléria egy Supermarine Spitfire Mk.XVI -, A Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

Forrás: Supermarine Spitfire sur Wikipedia

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Vélemények : 2577

M24 Chaffee
Ország	Usa
Szerepet	Könnyű tartály
Szolgálatban	1944–1953
Beépített	4731

A M24 ChaffeeAz M24 egy amerikai könnyű harckocsi, amelyet a második világháború későbbi szakaszában és a háború utáni konfliktusokban, köztük a koreai háborúban és a franciákkal együtt az algériai háborúban és az első indokínai háborúban használtak. A brit szolgálatban a Chaffee nevet kapta az Egyesült Államok hadseregének tábornoka, Adna R. Chaffee, Jr. után, aki segített kifejleszteni a tankok használatát az Egyesült Államok fegyveres erőiben. Bár sokáig távol tartják az amerikai és a brit szolgálattól, még mindig szolgál néhány harmadik világbeli országban.

Forrás: Light Tank M24 Chaffee a Wikipédián

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Éves archívum: 2011

Grumman J2F-6 Kacsa – Séta

Grumman J2F-6 kacsa

M8 Agár – Séta

M8 Greyhound

Elefant és Maus (E100) – AFV fegyverek 61

AFV fegyverek

A Jagdpanzer "Elefant" és a "Maus - E100" prototípus áttekintése.

Kawasaki Ki-100 – Séta

Kawasaki Ki-100

Francia gyalogsági tankok (Chars R35, FCM36) Vol II – AFV fegyverek 59

Profil Kiadványok

AFV fegyverek

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

Francia gyalogsági tankok (Chars 2C, D és B) I. kötet – AFV fegyverek 58

AFV fegyverek

Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis »

SdKfz 02 – Kétkraftrad HK-101 – Séta

SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Album de 204 photos de SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101

Schutzenpanzerwagen – SdKfz 250 & 251 – AFV Fegyverek 57

AFV fegyverek

Revue sur les Schutzenpanzerwagen « SdkFz 250 et SdKfz 251 »

Supermarine Spitfire Mk.XVI – Séta

Supermarine Spitfire Mk.XVI

Könnyű tank M24 Chaffee - Séta körül

M24 Chaffee