Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| Země | Japonsko |
| Kategorie | Vojenská letadla |
| Roli | Stíhač/stíhací letoun |
| První let | 1. února 1945 |
| Postaven | 396 |
Tá Kawasaki Ki-100 (キ100) je jednomístný jednomotorový stíhací letoun používaný japonskou císařskou armádou během druhé světové války. Označení japonské armády bylo "Type 5 Fighter" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki nebo zkráceně Goshikisen). Nebylo mu přiřazeno spojenecké krycí jméno.
Zdroj: Kawasaki Ki-100 na Wikipedii
Views : 8752
Profilové publikace | |
|---|---|
| Série | Zbraně AFV |
| Titr | Francouzské pěchotní tanky Vol II |
| Ref | 59 |
| Popis | Recenze tanku "R 35 - FCM 36" |
Nádrž Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Tyto zastaralé taktiky, jeho nízkoenáhotní výzbroj a malá posádka vedly Renault R-35 k jejich provozní smrti.
Tá FCM 36 je francouzský tank ze společnosti Forges and Chantiers de la Méditerranée postavený mezi 2. květnem 1938 1938.La 13. březnem 1939 stovkou kopií modelu Light Tank Model 1936 FCM nebo FCM 36. Navzdory svařenému pancíři, futuristickému vzhledu a vznětovýmu motoru Berliet-Ricardo utrpěl FCM 36 stejné vady jako ostatní francouzské tanky té doby: nedostatečná výzbroj (staré 37mm dělo z roku 1918), snížená posádka (pouze dva muži), nedostatek komunikačních prostředků.
Počet zobrazení: 1532
Zbraně AFV | |
|---|---|
| Vydavatel | Profilové publikace |
| Titr | Francouzské pěchotní tanky Vol I |
| Ref | 58 |
| Popis | Recenze nádrže "2C - D1 - D2 - B1 Bis" |
Nádrž FCM 2C, je těžký tank navržený na konci první světové války. Jeho hmota ho znevýhodnila a cítila, jak jeho mechanika vnucuje pohyby po kolejích1. Nikdy by nemohl být zaměstnán v boji.
Lehká nádrž Renault D1 byl vyroben jako náhrada FT-17 ve francouzské armádě. Bylo to jedno z prvních francouzských obrněných vozidel, které obdrželo originální rádiové vybavení.
Tá Nádrž D2 byl lehčí francouzský tank méně výkonný než B1 bis, ale manévrovatelnější a rychlejší a navíc snadno vyrobitelný ve velkém počtu.
Tá Nádrž B1 je těžké obrněné vozidlo, navržené ve Francii ve 30. letech 20. Tento tank je často označován jako Renault B1, ale Renault byl pouze největším výrobcem. B1 byl vyvinut a vyroben skupinou společností FAMH, FCM a AMX, které spolupracují pod technickým vedením Rueilova arzenálu. Jeho konstrukce a výroba byly dlouhé a drahé, takže když Francie vstoupila do války v září 1939, bylo vyrobeno jen velmi málo. Díky velkému průmyslovému úsilí se jejich počet během vtipné války rychle zvýšil, ale někteří, jako plukovník Charles de Gaulle, věřili, že by toto úsilí bylo lépe investováno do jednodušších tanků na výrobu, jako je D2.
Zdroj: Char 2C sur Wikipedie
Zdroj: Char B1 bis na Wikipedii
Zobrazení : 1781
SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
|---|---|
| Země | Německo |
| Typ | Sonderkraftfahrzeug |
| Popis | Album 204 fotografie SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Fotogalerie SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, známější jako Kleines Kettenkraftrad HK 101 nebo Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Zdroj: Wikipedie
Počet zobrazení : 6185
Zbraně AFV | |
|---|---|
| Vydavatel | Profilové publikace |
| Titr | Schutzenpanzerwagen |
| Ref | 57 |
| Popis | Schutzenpanzerwagen Recenze "SdkFz 250 a SdKfz 251" |
Tá SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux polopásy Vozidla řady SdKfz vyráběná Američany během stejného konfliktu byla méně mobilní a s předními koly bez trakce. Jeho řetězy však učinily z SdKfz 250 mnohem mobilnější vozidlo než obrněná vozidla, která nahradila, a bylo to oblíbené vozidlo. Většina modelů neměla ochranu nahoře a měla pouze přístupové dveře na zadní straně.
Tá Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
Zdroj: Wikipedie
Zdroj: Wikipedie
Zobrazení : 1132
Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
|---|---|
| Země | Uk |
| Kategorie | Vojenská letadla |
| Typ | Hunter |
Fotogalerie na Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Počet zobrazení: 2926
M24 Chaffee | |
|---|---|
| Země | SPOJENÉ STÁTY |
| Roli | Lehká nádrž |
| V provozu | 1944–1953 |
| Postaven | 4731 |
Tá M24 Chaffee, oficiálně Light Tank, M24, je americký lehký tank používaný během pozdější části druhé světové války a v poválečných konfliktech včetně korejské války a s Francouzi ve válce v Alžírsku a první válce indočíny. V britských službách dostal služební název Chaffee po generálce americké armády Adně R. Chaffee, Jr., která pomáhala rozvíjet použití tanků v ozbrojených silách Spojených států. I když je dlouho odlouk od amerických a britských služeb, stále slouží v některých zemích třetího světa.
Počet zobrazení: 6943
Sovětská 122mm houfnice D-30 | |
|---|---|
| Země | URSS |
| Roli | Houfnice |
| V provozu | 1963–současnost |
Fotogalerie sovětské 122mm houfnice D-30, The D-30, nebo 122-mm houfnice D-30 (GRAU index 2A18), je sovětská houfnice, která poprvé vstoupila do služby v roce 1960. Je to relativně lehká a praktická zbraň, přestože je dostatečně těžká pro trvalou palbu na dlouhé vzdálenosti v poli. D-30 má maximální dosah 15,4 km, nebo přes 21 km pomocí munice RAP.
Views : 5115
Zbraně AFV | |
|---|---|
| Vydavatel | Profilové publikace |
| Titr | Tiger I - II - AFV Zbraně 48 |
| Ref | 48 |
| Popis | Revue de 27 pages sur les chars “Tiger I & II” |
Tá Tygr I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Jeho vývoj začal v roce 1937 a když se poprvé objevil na frontě, 29. srpna 1942, poblíž Leningradu, tygr I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Zdroj: Tiger I & II sur Wikipedia
Pohledy : 1195
Polopásová M2 | |
|---|---|
| Země | SPOJENÉ STÁTY |
| Roli | Polopásový dělostřelecký tahač/průzkumné vozidlo |
| Postaven | Neznámé |
Fotogalerie half-tracku M2, The M-2 Half Track bylo obrněné vozidlo používané Spojenými státy během druhé světové války.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 Half-track a přidal jej k M-3 Scout Car, čímž vznikl T-7 Half-Track Car. Toto vozidlo bylo žalostně poddimenzované, a když se objevil další požadavek od dělostřeleckých jednotek americké armády na hlavní tahače (dělostřelecký tahač), bylo navrženo vozidlo s vylepšeným motorem, které bylo poté označeno jako T-14. Do roku 1940 bylo vozidlo standardizováno jako M-2 Half-Track a bylo dodáváno armádním jednotkám jako hlavní hybatel i průzkumné vozidlo. Ta měla sloužit v mezidobí, dokud nebudou moci být nasazena specializovanější vozidla.
Zdroj: M2 Half Tack sur Wikipedia
Počet zobrazení: 5670