Kawasaki Ki-100

Kawasaki Ki-100

PaeseGiappone
CategoriaAerei militari
RuoloCombattente/Intercettore
Primo volo1° febbraio 1945
Costruito396

Le Kawasaki Ki-100 (in giapponese: 100) è un caccia monoplano monomotore monoposto utilizzato dall ' Imperial Japanese Army Air Service durante la seconda guerra mondiale. La designazione dell'esercito giapponese era "Caccia di tipo 5" (in giapponese闘: "Caccia type 5" (in giapponese: "Caccia type 5" (in giapponese: "Caccia di tipo 5" (in giapponese: Go-shiki sentouki, o abbreviato in Goshikisen). Non gli fu assegnato un nome in codice alleato.

fonte: Kawasaki Ki-100 su Wikipedia

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Carri armati di fanteria francesi (Chars R35, FCM36) Vol II - Armi AFV 59

Pubblicazioni profilo

Serie

Armi AFV

TitoloCarri armati di fanteria francesi Vol II
Ref59
Descrizione

Revue sur les chars « R 35 – FCM 36 »

– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.

Queste tattiche obsolete, il suo armamento a bassa potenza e il suo piccolo equipaggio portarono la Renault R-35 alla loro morte operativa.
Le FCM 36 È un carro armato francese risalente 1938.La una compagnia di Forges e Chantiers de la Méditerranée costruita tra il 2 maggio 1938 e il 13 marzo 1939 un centinaio di copie del Light Tank Model 1936 FCM o FCM 36. Nonostante la sua corazza saldata, l'aspetto futuristico e il motore diesel Berliet-Ricardo, l'FCM 36 soffriva degli stessi difetti di altri carri armati francesi dell'epoca: un armamento inadeguato (vecchio cannone da 37 mm del 1918), un equipaggio ridotto (solo due uomini), mancanza di mezzi di comunicazione.

fonte: Char R35 sur Wikipedia e Char FCM36 sur Wikipedia

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Numero visioni : 1532

Carri armati di fanteria francese Vol I - AFV Weapons 58

Armi AFV

EditorePubblicazioni profilo
TitoloCarri armati di fanteria francesi Vol I
Ref58
Descrizione

Tank review "2C – D1 – D2 – B1 Bis"

– Le char FCM 2C, era un carro pesante progettato alla fine della prima guerra mondiale. La sua massa lo ostacolò e testò la sua meccanica imponendo viaggi su rotaia1. Non potrebbe mai essere usato in combattimento.
– Il carro leggero Renault D1 è stato prodotto per sostituire l'FT-17 nell'esercito francese. È uno dei primi veicoli corazzati francesi a ricevere apparecchiature radio originali.

Le serbatoio D2 era un carro leggero francese meno potente del B1 bis ma più manovrabile e più veloce e, inoltre, semplice da produrre in grandi numeri.
Le Serbatoio B1 è un veicolo blindato pesante, progettato in Francia durante il 1930. Questo serbatoio è spesso erroneamente chiamato Renault B1, ma Renault era solo il più grande produttore. Il B1 è stato sviluppato e prodotto da un gruppo di aziende, FAMH, FCM e AMX, che lavorano insieme, sotto la direzione tecnica dell'arsenale Rueil. La sua progettazione e produzione erano lunghe e costose, così che quando la Francia entrò in guerra nel settembre 1939, era stato prodotto molto poco. Grazie a un grande sforzo industriale, il loro numero aumentò rapidamente durante la guerra fasulla ma, secondo alcuni, come il colonnello Charles de Gaulle, questo sforzo sarebbe stato meglio investito in carri armati più semplici come il D2.

fonte: Char 2C sur Wikipedia

fonte: Char B1 bis su Wikipedia

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SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101 - Passeggiata

SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

PaeseGermania
digitare Sonderkraftfahrzeug
Descrizione

Album de 204 foto di SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101

Galleria fotografica di un SdKfz 02 - Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, meglio conosciuto come Kleines Kettenkraftrad HK 101 o Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.

fonte: Wikipedia

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Profilo armi AFV 57 - Schutzenpanzerwagen

Armi AFV

EditorePubblicazioni profilo
Titolo Schutzenpanzerwagen
Ref57
Descrizione

Schutzenpanzerwagen Recensione "SdkFz 250 e SdKfz 251"

Le SdKfz 250 · (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux semicingolati prodotti dagli americani durante lo stesso conflitto, i veicoli della serie SdKfz erano meno mobili e con ruote anteriori prive di trazione. Tuttavia, le sue catene hanno reso l'SdKfz 250 un veicolo molto più mobile rispetto ai veicoli corazzati che ha sostituito ed era un veicolo popolare. La maggior parte dei modelli non aveva protezione sulla parte superiore e aveva solo una porta di accesso sul retro.

Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.

fonte: Wikipedia

fonte: Wikipedia

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Supermarine Spitfire Mk.XVI - Cammina

Supermarine Spitfire Mk.XVI

PaeseRegno unito
CategoriaAerei militari
digitareCacciatore

Galleria fotografica su una Supermarine Spitfire Mk.XVI -, The Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

fonte: Supermarine Spitfire su Wikipedia

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M24 Chaffee

M24 Chaffee

PaeseUsa
RuoloCarro leggero
In servizio1944–1953
Costruito4731

Le M24 Chaffee, ufficialmente Light Tank, M24, è un carro armato leggero americano utilizzato durante la seconda parte della seconda guerra mondiale e nei conflitti del dopoguerra tra cui la guerra di Corea e, con i francesi, nella guerra in Algeria e nella prima guerra d'Indocina. Nel servizio britannico gli fu dato il nome di servizio Chaffee in onore del generale dell'esercito degli Stati Uniti Adna R. Chaffee, Jr., che aiutò a sviluppare l'uso dei carri armati nelle forze armate degli Stati Uniti. Sebbene sia stato a lungo rimosso dal servizio americano e britannico, è ancora in servizio in alcuni paesi del terzo mondo.

fonte: Light Tank M24 Chaffee su Wikipedia

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122 millimetri D-30

Obice sovietico D-30 da 122 mm

PaeseURSS
RuoloObice
In servizio1963–presente

Galleria fotografica di un obice sovietico D-30 da 122 mm, Il D-30 ·, o obice da 122 mm D-30 (indice GRAU 2A18), è un obice sovietico entrato in servizio per la prima volta nel 1960. È un'arma relativamente leggera e maneggevole nonostante sia abbastanza pesante per un fuoco prolungato a lungo raggio sul campo. Il D-30 ha una portata massima di 15,4 chilometri, o oltre 21 km utilizzando munizioni RAP.

fonte: Sovietico 122mm D-30 Howitzer sur Wikipedia

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Tiger I & II - AFV Armi 48

Armi AFV

EditorePubblicazioni profilo
Titolo

Tiger I & II – AFV Armi 48

Ref48
Descrizione

Recensione di 27 pagine dei carri armati "Tiger I e II"

Le Tigre I (Tigre), diminutivo di Panzerkampfwagen VI Tigre Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.

Il suo sviluppo iniziò nel 1937 e, quando apparve per la prima volta sul fronte, il 29 agosto 1942, nei pressi di Leningrado, il tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.

fonte: Tiger I & II sur Wikipedia

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M2 Half-Track

Half-Track M2

PaeseUsa
RuoloTrattore/veicolo da ricognizione per artiglieria a metà binario
CostruitoInconsapevole

Galleria fotografica di un Half-Track M2, The M-2 Half Track era un veicolo corazzato utilizzato dagli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car. In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 metà pista camion e lo aggiunse ad una M-3 Scout Car, creando la T-7 Half-Track Car. Questo veicolo era tristemente sottopotenziato, e quando un ulteriore requisito venne giù dalle unità di artiglieria dell'esercito degli Stati Uniti per un motore principale (trattore di artiglieria), fu ideato un veicolo con un motore arato, quindi designato T-14. Nel 1940, il veicolo era stato standardizzato come M-2 Half-Track, e veniva fornito alle unità dell'esercito sia come motore principale che come veicolo da ricognizione. Quest'ultimo avrebbe dovuto servire nel frattempo, fino a quando non sarebbero stati potrebbero essere in campo veicoli più specializzati.

fonte: M2 Half Tack sur Wikipedia

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