Kawasaki Ki-100 | |
|---|---|
| Zemlja | Japan |
| Catégorie | Vojni avioni |
| Ulogu | Borac/presretač |
| Prvi let | 1. februar 1945. |
| Izgradio | 396 |
Čaj Kawasaki Ki-100 (キ100) je jednosed jednomotorni jednokrilac borbeni avion koji se koristi od strane carske japanske vojske vazduhoplovne službe tokom Drugog svetskog rata. Oznaka japanske vojske bila je "Tip 5 borac" (五式戦闘機, Go-shiki sentouki, ili skraćeno Goshikisen). Nije mu dodeljeno savezničko kodno ime.
Views : 8727
Publikacije profila | |
|---|---|
| Serije | AFV oružje |
| Titre | Francuski pešadijski tenkovi Vol II |
| Ref | 59 |
| Opis | Revija sur les chars « R 35 – FCM 36 » |
– Le char Renault R-35 était un char d’assaut français de la Seconde Guerre mondiale. Il possédait un blindage avant de 43 mm, ce qui était considérable pour l’époque, mais son canon de 37 mm datait de la Première Guerre mondiale et son équipage ne comptait que deux personnes (un pilote et le commandant, « un homme à tout faire » en charge du rechargement, du ciblage et de guider le pilote). Il possédait un moteur de 85 chevaux à essence qui pouvait l’amener à une vitesse de pointe de 20 km/h mais son autonomie était limitée. Les Français utilisaient (en cas du R-35) des tactiques qui se sont révélé inefficaces; au lieu d’approcher l’ennemi en grande formation blindée, ils employaient des attaques solitaires par des bataillons.
Ove zastarele taktike, slabo naoružanje i mala posada doveli su R-35 Renault do njihove operativne smrti.
–Le FM 36 je francuski tenk koji datira iz 1938.La Societe des Forges et Chantiers de la Méditerranee izgrađen između 2. maja 1938. i 13. marta 1939. godine oko stotinu primera lakog tenka Model 1936 FCM ili FCM 36. Uprkos zavarenom oklopu, futurističkom izgledu i dizel motoru Berliet-Ricardo, FCM 36 je patio od istih nedostataka kao i drugi francuski tenkovi tog vremena: neprikladno naoružanje (stari 37mm top iz 1918), smanjena posada (samo dva čoveka), nedostatak sredstava komunikacije.
Izvor: Srpskohrvatski / srpskohrvatski I Srpskohrvatski / srpskohrvatski
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AFV oružje | |
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| Izdavača | Publikacije profila |
| Titre | French Infantry Tanks Vol I |
| Ref | 58 |
| Opis | Revue sur les chars « 2C – D1 – D2 – B1 Bis » |
– Le char FCM 2C, est un char lourd conçu à la fin de la Première Guerre mondiale. Sa masse l’handicapait et éprouvait sa mécanique imposant des déplacements par voie ferrée1. Il n’a jamais pu être employé au combat.
– Le char léger Renault D1 fut produit pour remplacer le FT-17 dans l’Armée française. Il est l’un des premiers blindés français à recevoir d’origine un équipement radio.
–Le char D2 était un char français léger moins puissant que le B1 bis mais plus maniable et plus rapide et, de plus, simple à produire en grand nombre.
–Le Tenk B1 est un blindé lourd, conçu en France au cours des années 1930. Ce char est souvent appelé improprement Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2.
Izvor: Char 2C sur Wikipedia
Izvor: Char B1 bis na Wikipediji
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SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 | |
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| Zemlja | Nemačka |
| Tip | Sonderkraftfahrzeug |
| Opis | Album 204 Fotografije SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101 |
Foto galerija SdKfz 02 – Kettenkraftrad HK-101, The SdKfz 2, poznatiji kao Kleines Kettenkraftrad HK 101 ili Kettenkrad est un “Sonderkraftfahrzeug” (SdKfz) ce qui signifie véhicule spécial à moteur. Il s’agit d’un modèle d’autochenille. Produit de 1940 à 1948, il ne transporte que 2 hommes, mais atteint 70 km/h et se comporte très bien sur tout type de terrain. C’était au départ un petit tracteur pour troupes aéroportées. Ce véhicule a été conçu pour être livré par des avions Junkers Ju 52, mais pas par parachute. Le véhicule avait l’avantage d’être le seul petit tracteur d’artillerie, assez petit pour tenir dans la soute du Ju 52. Il a été utilisé comme transport de troupe, mais aussi pour d’autres missions, notamment le déroulage de câbles téléphoniques ou le tractage de pièces d’artillerie légères. Il pesait à vide 1235 kg.
Izvor: Vikipedija
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AFV oružje | |
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| Izdavača | Publikacije profila |
| Titre | Srpskohrvatski / srpskohrvatski |
| Ref | 57 |
| Opis | Pregled Schutzenpanzervagen "SdkFz 250 i SdKfz 251" |
–Le SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un half-track blindé léger, ressemblant au plus grand SdKfz 251, utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale. Vus de face, les deux véhicules se ressemblaient beaucoup et étaient difficiles à distinguer. Le 250 avait quatre axes de roues en contact avec le sol alors que le 251 en avait six et ne pouvait emporter qu’une tonne de charge quand le 251 pouvait emporter une charge de trois tonnes ; il transportait 6 hommes tandis que le 251 pouvait contenir 12 hommes, conducteurs compris. Comparés aux Polu-tragovi proizvedeni od strane Amerikanaca tokom istog sukoba, vozila serije SdKfz su manje mobilni i sa prednjim točkovima bez vuče. Međutim, njegovi lanci učinili su SdKfz 250 mnogo mobilnijim vozilom od oklopnih vozila koje je zamenio, i to je bilo popularno vozilo. Većina modela nije imala stražara na vrhu i imala je samo pristupna vrata na zadnjoj strani.
–Le Sonderkraftfahrzeug 251 (SdKfz 251) (littéralement : véhicule de combat spécial) était un véhicule blindé allemand semi-chenillé de combat construit durant la Seconde Guerre mondiale, qui fut produit tout au long du conflit. Sa classification dans la Heer correspond à Schützenpanzer (Véhicule de combat d’infanterie). Il était essentiellement destiné à équiper les Panzerdivisions et les unités de Panzergrenadieren et partageait de nombreux éléments mécaniques avec le SdKfz 7.
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Poruke : 1131
Supermarine Spitfire Mk.XVI | |
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| Zemlja | Velike britanije |
| Catégorie | Vojni avioni |
| Tip | Hanter |
Galerie photo sur un Supermarine Spitfire Mk.XVI -, Le Supermarine Spitfajer (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfajer un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats. Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Gledanja : 2902
M24 Chaffee | |
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| Zemlja | Sad |
| Ulogu | Laki rezervoar |
| U službi | 1944–1953 |
| Izgradio | 4731 |
Čaj M24 Chaffee, officially Light Tank, M24, is an American light tank used during the later part of World War II and in postwar conflicts including the Korean War and, with the French, in the War in Algeria and the First Indochina War. In British service it was given the service name Chaffee after the United States Army General Adna R. Chaffee, Jr., who helped develop the use of tanks in the United States armed forces. While long removed from American and British service, it is still serving in some third-world countries.
Views : 6939
Sovjetska haubica 122mm D-30 | |
|---|---|
| Zemlja | URSS |
| Ulogu | Haubica |
| U službi | 1963–present |
Foto galerija sovjetske haubice 122mm D-30, The SU-30, ili 122-mm haubica D-30 (GRAU indeks 2A18), je sovjetska haubica koja je prvi put ušla u službu 1960-ih. To je relativno lagano i praktično oružje uprkos tome što je dovoljno teško za trajnu vatru dugog dometa na terenu. D-30 ima maksimalni domet od 15,4 kilometara, ili preko 21 km koristeći RAP municiju.
Views : 5114
AFV oružje | |
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| Izdavača | Publikacije profila |
| Titre | Tigar I & II – AFV Oružje 48 |
| Ref | 48 |
| Opis | Revue de 27 pages sur les chars "Tigar I & II" |
Le Tigar I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tigar Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain. Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Njegov razvoj je počeo 1937. godine i, kada se prvi put pojavio na frontu, 29. avgusta 1942. godine, u blizini Lenjingrada, Tigar I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle. Construit à seulement 1 350 exemplaires, il n’a été que rarement endivisionné mais plutôt engagé dans des unités indépendantes.
Izvor: Tigar I & II sur Vikipedija
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Polu-staza M2 | |
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| Zemlja | Sad |
| Ulogu | Polu-kolosek artiljerijskog traktora/izviđačko vozilo |
| Izgradio | Nepoznato |
Foto galerija polu-staze M2, The M-2 Half Track je bilo oklopno vozilo koje su Sjedinjene Države koristile tokom Drugog svetskog rata.
The half-track design had been evaluated by the US Ordnance department using Citroën-Kégresse vehicles. The White Motor Company produced a prototype half track using their own chassis and the body of the M-3 Scout Car.
In 1938, the White Motor Company took the Timken rear bogie assembly from a T-9 polu-kolosek kamion i dodao ga u izviđački automobil M-3, stvarajući T-7 Half-Track Automobil. Ovo vozilo je bilo nedovoljno obučeno, a kada je iz artiljerijskih jedinica američke vojske stigao dalji uslov za vrhunskog pokretača (artiljerijski traktor), osmišljeno je vozilo sa acestiranim motorom, koje je potom označeno kao T-14. Do 1940. Ovo poslednje je trebalo da posluži u međuvremenu, dok se ne na terenu ne naрe još specijalizovanih vozila.
Izvor: M2 Half Tack sur Wikipedia
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