Roční archivy: 2011

Královské námořnictvo Vol. 1 – Wydawnictwo 096

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Královské námořnictvo Vol. 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

SérieVýkon nádrže
Předmět

Royal Navy Vol 1

Ref096

Une dokumentace signée Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Zdroj: Wikipedie

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Messerschmitt Bf 109G-6 – Procházka Kolem

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Messerschmitt Bf-109G-6

Messerschmitt Bf 109G-6

ZeměNěmecko
KategorieVojenská letadla
RoliJednomotorový stíhací letoun

Fotogalerie na Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 je jednomotorový německý jednomotorový stíhací letoun navržený ve 30. letech 20. Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Zdroj: Wikipedie

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B-25J Mitchell Stará sláva – WalkAround

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B-25J Mitchell stará sláva

B-25J Mitchell stará sláva

ZeměSPOJENÉ STÁTY
KategorieVojenská letadla
TypBombardier

Le Severní Amerika B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Zdroj: B-25J Mitchell na Wikipedii

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Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

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SdKfz.138 Marder 38H

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

ZeměNacistické Německo
RoliStíhač tanků
V provozu1942–1945
Postaven942

Marder III byl název série německých stíhačů tanků z druhé světové války. Do otevřeného bojového prostoru na podvozku tanku Panzer 38(t) namontovali buď sovětská děla F-22 Model 1936 o průměru 76,2 mm, nebo německá 7,5 cm PaK 40.

Zdroj: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III na Wikipedii

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Sturmgeschutz III G – Procházka

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Stug III Ausg.G

Sturmgeschutz III G

ZeměNěmecko
TypÚtočné dělo
Popis

Album 56 fotografie "Sturmgeschutz III G"

Fotogalerie na Sturmgeschutz III G, Útočná zbraň Sturmgesch-tz III StuG III) bylo nejpočetnější obrněné bojové vozidlo vyráběné Německem během druhé světové války. Byl postaven na podvozku tanku Panzer III. Původně navrženo jako lehké pancéřové dělo na podporu pěchoty, StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) je známý svým vynikajícím poměrem cena/kvalita. Na konci války bylo postaveno více než 10 500.

Zdroj: Sturmgeschutz III G na Wikipedii

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SU-76 Vol.2 - Procházka

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SU-76

SU-76

ZeměURSS
TypSamomotorové dělo
Popis

Album 49 fotografie "SU-76"

Tá SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Zdroj: SU-76 na Wikipedii

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2. světová vpád do německa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

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2. světová vpád do německa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MODEL E35-107

E.T.MODEL

RefKatalogové číslo E35-107
TypŘezání fotografií
Echelle1/35
Popis

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Un set 2011 de la markýz E.T.Model Sada: "Německý Pz.Kpfw.II Ausf.D1" z druhé světové války.

Historie: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Zdroj: Wikipedie

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Panzer IV – Procházka

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Panzer IV

Panzer IV

ZeměZárodečné
TypChar
Služby1939–1945
Číslo$8500

Fotogalerie na tanku IV, SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Zdroj: Wikipedie

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Messerschmitt Me-109E – Procházka Kolem

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Messerschmitt Me-109E - Procházka Kolem

Messerschmitt Me-109E

ZeměNěmecko
KategorieVojenská letadla
TypJednomotorový stíhací letoun

Fotogalerie na Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 souveny s názvem Me-109 je jednomotorový německý jednomotorový stíhací letoun navržený ve 30. letech 20. Luftwaffe Vznikající. Kolem nejvýkonnějšího dostupného motoru, 12válce Junkers Jumo 210, messerschmitt navrhl nejtenčí možný drak letadla pomocí velmi inovativních technik, které vyvinul pro lehký letoun Bf 108. Prototyp Bf 109, nadřazený konkurenci, byl nakonec vybrán, navzdory nepřátelství ministra vzduchu Erharda Milche, vůči Messerschmittu.

Zdroj: Messerschmitt Me-109E na Wikipedii

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Char B1 bis - WalkAround

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B1 Bis

B1 bis

ZeměFrancie
TypTěžký tank

Fotogalerie na nádrži B1 bis, Le Nádrž B1 je těžké obrněné vozidlo, navržené ve Francii ve 30. letech 20. Tato nádrž je často označována jako nesprávně Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : druhá produkční verze, pancíř zvýšený na 60 mm vpředu a 55 mm na bocích, věž APX-4, s dělem SA35, motor Renault o výkonu 300 hp. Sériová čísla mezi 201 a 856, v závislosti na různých výrobcích, 369 vyrobených kopií.

Zdroj: Char B1 bis na Wikipedii

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