2011 - Lehekülg 13 - NET-MAKETID

Kuninglik merevägi Vol 1 - Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria
Seeria	Paagi võimsus
Sujet	Royal Navy Vol 1
Réf	096

Allkirjastatud dokumentatsioon Wydawnictwo Militaria la revue «Royal Navy Vol 1 – Wydawnictwo 096» .

Les résultats de la flotte au cours de la seconde conflagration mondiale furent en général bons, sûrement meilleurs que pendant la première. La flotte sut assez rapidement s’adapter à l’évolution technique, en particulier à la montée en puissance de l’aviation. Le danger sous-marin fut particulièrement bien réglé lors de la seconde bataille de l’Atlantique, surtout vu l’augmentation de la menace du fait de la capture de bases sur la côte atlantique par les forces allemandes et des performance des nouveaux submersibles, mais la tactique gagnante étant connue, le système des convois, le seul problème fut de mettre en ligne suffisamment d’escorteurs, et là encore les Britanniques surent innover avec la mise au point des corvettes puis des frégates et des porte-avions d’escorte, spécialisés dans ce rôle avec l’aide importante de l’industrie des États-Unis qui fournit les 39 petits porte-avions, plus de 100 frégates et la majorité de l’aéronavale et la quasi totalité des bâtiment de débarquement ainsi que celle du Canada qui livra 200 escorteurs. L’exploitation du radar et de l’asdic dont, 2 690 navires étaient équipé fut déterminante pour remporté la victoire16.

Allikas: Vikipeedia

Jätka lugemist →

Vaadatud : 595

Messerschmitt Bf 109G-6
Riik	Saksamaa
Catégorie	Sõjalennukid
Rolli	Ühe mootoriga hävitaja

Fotogalerii Messerschmitt Bf 109G-6, The Messerschmitt Bf 109 on Saksa ühemootoriline ühemootoriline hävitaja, mille saksa insener Willy Messerschmitt kavandas 1930. aastatel vastuseks reichsluftfahrtministerium (RLM) pakkumisele kaasaegse võitleja projekteerimiseks, et varustada Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Junkers Jumo 210 à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu’il avait développées pour l’avion léger Bf 108. Le prototype Bf 109, supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l’inimitié du ministre de l’Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Allikas: Vikipeedia

Jätka lugemist →

B-25J Mitchelli vana hiilgus
Riik	USA
Catégorie	Sõjalennukid
Tüüp	Bombardier

Põhja-Ameerika B-25 Mitchell est l’un des meilleurs bombardiers moyens de la Seconde Guerre mondiale. Il commence sa carrière par une action d’éclat (raid sur Tokyo), et devient le cauchemar de la Marine impériale japonaise avec son canon de 75 mm (version G et H). B-25J: Il fut la version la plus construite et était decliné en version à nez plein ou version à nez vitré. La version nez vitré peut avoir 4 mitrailleuses de calibre 0,50 (12,7 mm) autour du nez vitré. Mais certaines versions du nez plein emportèrent le nombre impressionant de 18 mitrailleuses de calibre 0,50 dont 8 dans le nez!

Allikas: B-25J Mitchell Vikipeedias

Jätka lugemist →

Vaadatud : 3358

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III
Riik	Natsi-Saksamaa
Rolli	Paagi hävitaja
Kasutuses	1942–1945
Ehitatud	942

Marder III oli Teise maailmasõja aegsete Saksa tankihävitajate seeria nimi. Nad paigaldasid kas Nõukogude 76,2 mm F-22 mudeli 1936. aasta diviisi välikahurid või Saksa 7,5 cm PaK 40 Panzer 38(t) šassii peal olevasse lahtisesse lahinguruumi.

Allikas: Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III Vikipeedias

Jätka lugemist →

Vaadatud : 7568

Sturmgeschutz III G
Riik	Saksamaa
Tüüp	Rünnaku kahur
Kirjeldus	Album 56 "Sturmgeschutz III G" jalutuskäigu fotod

Galerie photo sur un Sturmgeschutz III G, Le canon d’assaut Sturmgeschütz III (StuG III) fut le véhicule blindé de combat produit au plus grand nombre d’exemplaires par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était construit sur le châssis du char Panzer III. Conçu au départ comme un canon léger blindé destiné à soutenir l’infanterie, le StuG III fut continuellement modifié et fut largement employé comme chasseur de chars. La série des Sturmgeschütz (SdKfz 142) est reconnue pour son excellent rapport prix/qualité. À la fin de la guerre, plus de 10 500 avaient été construits.

Allikas: Sturmgeschutz III G Vikipeedias

Jätka lugemist →

SU-76
Riik	URSS
Tüüp	Iseliikuv relv
Kirjeldus	Album 49 "SU-76" -i jalutuskäigu fotod

2007 SU-76 (Samokhodnaja Ustanovka 76) était un canon automoteur soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Le SU-76 était basé sur une version rallongée du châssis du char T-70. Sa construction rustique en fit le véhicule blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale après le char T-34.

Allikas: SU-76 Vikipeedias

Jätka lugemist →

WWII Saksa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 - E.T.MUDEL E35-107

E.T.MUDEL
Réf	E35-107
Tüüp	Fotode lõikamine
Skaala	1/35
Kirjeldus	Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

2011. aasta brändi komplekt E.T.Mudel komplekt: “WWII German Pz.Kpfw.II Ausf.D1”.

Ajalugu: Le Panzerkampfwagen II ( PzKpfw II ) ou Sd. Kfz. 121 était un char d’assaut de fabrication allemande. Comme le PzKpfw I, il fut conçu comme un modèle provisoire, en attendant des chars comme les PzKpfw III ou les PzKpfw IV. Ces deux types de véhicules étaient destinés à fournir des engins d’entraînement pour les équipages de la Panzerwaffe, afin de mettre au point les tactiques de la future Blitzkrieg. Cependant, le retard dans la production de véritables chars de combat obligea les Allemands à les utiliser massivement au début de la Seconde Guerre mondiale et ce n’est qu’à partir de 1941 qu’ils furent progressivement retirés des premières lignes. Le PzKpfw II resta cependant longtemps un véhicule important de l’arsenal de la Wehrmacht, grâce à des dérivés de reconnaissance et comme châssis pour des canons automoteurs comme les Marder II et les Wespe. Il comptait un membre d’équipage de plus que le Panzer I, un opérateur radio, également chargé du rechargement du canon automatique de 20 mm.

Allikas: Vikipeedia

Jätka lugemist →

Panzer IV
Riik	Germnay
Tüüp	Auto
Teenus	1939–1945
Arv	8500+

Fotogalerii Panzer IV, The SdKfz 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Allikas: Vikipeedia

Jätka lugemist →

Vaadatud : 8538

Messerschmitt Me-109E
Riik	Saksamaa
Catégorie	Sõjalennukid
Tüüp	Ühe mootoriga hävitaja

Pildigalerii Messerschmitt Me-109E, The Messerschmitt Bf 109 Souveny nimega Mina-109 on Saksa ühemootoriline ühemootoriline hävitaja, mille saksa insener Willy Messerschmitt kavandas 1930. aastatel vastuseks reichsluftfahrtministerium (RLM) pakkumisele kaasaegse võitleja projekteerimiseks, et varustada Luftwaffe Tekkivate. Kõige võimsama saadaoleva mootori, 12 silindriga ümberpööratud V-ga Junkers Jumo 210 ümber kujundas Messerschmitt võimalikult õhema lennukikere, kasutades väga uuenduslikke tehnikaid, mille ta oli välja töötanud Bf 108 kerge lennuki jaoks. Lõpuks valiti Bf 109 prototüüp, mis oli konkurentidest parem, hoolimata õhuminister Erhard Milchi vaenulikkusest Messerschmitti vastu.

Allikas: Messerschmitt Me-109E Vikipeedias

Jätka lugemist →

B1 bis
Riik	Prantsusmaa
Tüüp	Raske paak

Fotogalerii B1 bis tankil, Le Paak B1 on 1930. aastatel Prantsusmaal projekteeritud raske soomussõiduk. Seda paaki nimetatakse sageli valesti Renault B1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – B1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : teine tootmisversioon, armor tõusis 60 mm esiküljel ja 55 mm külgedel, APX-4 turret, SA35 püstoliga, 300 hj Renault mootor. Seerianumbrid vahemikus 201–856, sõltuvalt erinevatest tootjatest, on tehtud 369 eksemplari.

Allikas: Char B1 bis Vikipeedias

Jätka lugemist →

Iga-aastane arhiiv: 2011

Kuninglik merevägi Vol 1 – Wydawnictwo 096

Wydawnictwo Militaria

Royal Navy Vol 1

Messerschmitt Bf 109G-6 – Jalutada

Messerschmitt Bf 109G-6

B-25J Mitchelli vana hiilgus - jalutuskäik

B-25J Mitchelli vana hiilgus

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III – WalkAround

Sd.Kfz.138 Ausf.M Marder III

Sturmgeschutz III G – WalkAround

Sturmgeschutz III G

Album 56 "Sturmgeschutz III G" jalutuskäigu fotod

SU-76 vol.2 – Jalutuskäik

SU-76

Album 49 "SU-76" -i jalutuskäigu fotod

Teise maailmasõja saksa Pz.Kpfw.II Ausf.D1 – E.T.MODEL E35-107

E.T.MUDEL

Un set de photodécoupes du Pz.Kpfw.II Ausf.D1.

Panzer IV – WalkAround

Panzer IV

Messerschmitt Me-109E – kõnni ringi

Messerschmitt Me-109E

Char B1 bis - WalkAround

B1 bis