Fiat G-55 Centauro

Fiat G-55 Centauro

LandItalien
KategorieMilitary aircraft
TypJäger

Das erste Exemplar, Fiat G.55 “Centauro” était un monoplan robuste et puissant à moteur en ligne Daimler Benz vola le 30 avril 1942. Il faisait partie des fameux chasseurs “série 5” avec le Reggiane Re.2005 et le Macchi M.C.205 Veltro. Il représentait l’évolution logique des avions conçus par l’ingénieur Giuseppe Gabrielli, qui était l’auteur du Fiat G.50 Freccia. De sérieuses difficultés dans l’aménagement de la ligne de montage entraînèrent des retards et l’avion ne fut utilisé qu’à partir de juin 1943. Fiat Avio obtint la licence pour fabriquer le moteur Daimler et le modifia en RA 1050 “Tifone”. Les premiers avions Fiat G.55 de pré-série, une trentaine d’exemplaires de la série 0, furent livrés en avril 1943. Equipés de 4 mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7 mm, et d’un petit Mauser de 20 mm placé au centre de l’hélice. Sur les Fiat G.55 de la série 1, dont la production sera reprise en novembre pour la République sociale italienne, les deux mitrailleuses basses étaient remplacées par deux petits cannons de 20 mm situés sur les ailes.

Quelle: G-55 Centaursur wikipedia

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TnT18

Trucks & Tanks Magazine

Editeur :  Caraktère
Titre : LA BATAILLE DE KOURSK Les Tiger, à la pointe de la Panzerwaffe
Réf : 18
Sujets : 

Tiger de poche, Sd.Kfz. 251, Bedford 3-TON QL, Soukou Sagyou Ki …

Taschentiger : Panzer I Ausf. F & Panzer II Ausf. J Les Panzer I et II sont généralement considérés comme des blindés légers dotés d’un potentiel offensif insuffisant. Sans aucun doute, cette vision parcellaire des chars du III. Reich oublie la redoutable puissance de feu des deux mitrailleuses de 7,92 mm du Panzer I et la haute cadence de tir du 2cm du Panzer II. Chaque machine est ainsi capable de coucher un assaut d’infanterie, de saturer d’obus la plus lourde des machines adverses ou bien encore de lancer des pointes sur les arrières ennemies en profi tant de sa mobilité. Dans les deux cas, la protection demeure toutefois perfectible. Avec une épaisseur de 13 ou 14,5 mm en frontal, leur carapace est insuffisante pour protéger les équipages des antichars adverses. À la fin des années 1930, au vu de leurs performances respectives, les autorités allemandes décident de développer de nouvelles versions au blindage renforcé – Die Feuerunterstützung Sd.Kfz. 251 : Des auxiliaires de choc Les Sd.Kfz. 251 sont loin de n’être que de simples véhicules de transport de troupes. Face à la montée en puissance de l’Armée rouge et à la supériorité aérienne anglo-saxonne, la Wehrmacht transforme une partie de ses « autobus » du champ de bataille en véritables machines de guerre. Ces variantes se révèlent capables de fournir un appui feu conséquent et de traiter toutes les menaces qui pourraient se présenter. Les versions « spéciales » de ce semi-chenillé deviennent alors les auxiliaires de choc des Panzergrenadiere.

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ISU-152

ISU-152

LandSowjetunion
TypHeavy Assault Gun
Zeitraum1943 – 1970er Jahre
Gebaut4635

das ISU-152 war ein sowjetisches selbstfahrendes Geschütz, das während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und eingesetzt wurde. Es wurde inoffiziell zveroboy (russisch: ) "Beast Killer". als Reaktion auf die Inbetriebnahme mehrerer großer deutscher Panzer und Geschütze. Da die ISU-152 keinen Turm hat, war das Ziel des Geschützes umständlich, was durch die Neupositionierung des gesamten Fahrzeugs unter Verwendung der Gleise getan werden musste, daher wurde es als mobile Artillerie verwendet, um mehr mobile Infanterie- und Rüstungsangriffe zu unterstützen. Es wurde bis in die 1970er Jahre fortgesetzt und in mehreren Kampagnen und Ländern eingesetzt.

Quelle: ISU-152 auf Wiki

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IS-3

IS-3

LandURSS
TypSchwerer Panzer
BeschreibungAlbum von 50 Walk-around-Fotos des Panzers "IS-3"

Fotogalerie auf einem schweren Panzer IS-3, Der schwere Panzer IS-3 ist ein sowjetischer Kampfpanzer, der am Ende des Zweiten Weltkriegs entstanden ist, ohne dass er Zeit hatte, sich aktiv am Kampf zu beteiligen. Man konnte ihn zum ersten Mal bei der Militärparade am 7. September 1945 sehen, bei der er die westlichen Mächte mit seiner Modernität beeindruckte. Sein Name stammt aus den Initialen des sowjetischen Diktators Joseph Stalin ("I" für "Iossif") und die Nummer 3 ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass dies die dritte Version der Serie der Panzer Josef Stalin entworfen und in Betrieb genommen werden.

Quelle: wikipedia

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Wydawnictwo Militaria 060 - PzKpf V SdKfz 171 Panther

Wydawnictwo Militaria

SerieGeneral Military
Sujet

PzKpf V SdKfz 171 Panther

Réf060

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria das Magazin "PzKpf V SdKfz 171 Panther – Wydawnictwo 060".

Der SdKfz 171 Panzer V Panther était un char de combat utilisé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, de juillet 1943 lors de la bataille de Koursk, au 8 mai 1945. Conçu pour contrer le char T-34 soviétique et remplacer les Panzerkampfwagen III et les Panzerkampfwagen IV, il servit en définitive à leurs côtés, jusqu’à la fin de la guerre, en trois versions principales : « D », « A », « G ». Une dernière version « F » ou « Panther II » était prévue, avant le remplacement définitif du « Panther » par le char « E-50 ».

Quelle: Wikipedia

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TnT16
Trucks & Tanks Magazine
Editeur :  Caraktère
Titre : Les chars de défense antiaérienne
Réf : 16
Sujets : 

Carro Armato M13, Sturmtiger, 4,7CM PAK(t) AUF Panzer 35R(F) …

Panzer M13/40 : « Qui te craint en ta présence… » Début 1940, le Regio Esercito, ou Armée royale italienne, ne dispose que du Carro Armato M11/39, pour affronter ses adversaires. Malgré une date de conception récente, l’architecture du blindé moyen italien est considérée comme obsolète. En effet, son armement principal est placé en encorbellement, comme sur le char américain M3 Grant. Cette disposition réduit considérablement sa réactivité au combat, car le pilote est obligé de pointer son engin lorsque la cible sort de l’axe de tir du tube. En outre, la puissance de feu de la pièce de 37 mm est considérée comme insuffisante. Les ingénieurs de la firme Ansaldo-Fossati mettent alors au point un véhicule doté d’une tourelle accueillant le Cannone da 47/32 M35. Pourtant moderne, l’engin est considéré comme inapte au combat… par l’Armée de sa Gracieuse Majesté ! D’ailleurs, tout au long de la guerre, et même après, les Britanniques ne cessent de se gausser du potentiel du Carro Armato M13/40. Ses détracteurs sont-ils de bonne foi, ou s’agit-il d’une campagne de désinformation ? – Sturmtiger : Le destructeur La bataille de Stalingrad fait prendre conscience à la Wehrmacht que, désormais, le combat urbain fait définitivement partie du paysage de la Seconde Guerre mondiale. Afin que les troupes au sol puissent bénéficier d’un appui feu conséquent face aux soldats soviétiques, solidement retranchés dans des immeubles bétonnés, l’Armée allemande décide de lancer le développement d’un canon automoteur lourd. Armé d’un lance-roquette de 38cm, le blindé, désigné Sturmtiger, est capable de souffler la plus solide des habitations, en un ou deux coups.

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T-34 BREM

Pannenfahrzeug Brem T-34

LandURSS
Typ

Durchschnittlicher Panzer

Beschreibung

Album von 26 Fotos walk-around tank T-34 Brem

Der T-34 ein mittlerer Panzer, der 1940 in der Roten Armee in Betrieb genommen wurde. Es stellt damals ein bemerkenswertes Gleichgewicht zwischen den drei Hauptfaktoren dar, die die Qualität eines Panzers bestimmen, nämlich: Feuerkraft, Schutz und Mobilität. Dieser Erfolg macht ihn zu einem der Stärken der Sowjetunion angesichts der Invasion der Wehrmacht. Um dem entgegenzuwirken, muss die Kommission ihre Politik der Panzerkonstruktion überdenken, indem sie beispielsweise den Panzer-V 'Panther' entwickelt, der einen Teil seiner technischen Merkmale dem T-34 entlehnte. Obwohl die T-34 selbst von ausländischen Produktionen schnell überholt, wird sie dennoch von 1940 bis 1958 in Produktion bleiben, mit einer Gesamtproduktion von schätzungsweise 84.070 Exemplaren, was sie zum zweitproduktionsreichsten Panzer aller Zeiten macht, direkt hinter seinen Nachfolgern T-54 und T-55.

Quelle: Char T-34 BREM sur Wikipedia

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Messerschmitt Bf 109 F - Wydawnictwo 054

Wydawnictwo Militaria

SerieGeneral Military
Sujet

Messerschmitt Bf 109 F

Réf054

Eine unterzeichnete Dokumentation Wydawnictwo Militaria die Zeitschrift "Messerschmitt Bf 109 F – Wydawnictwo 054".

Der Messerschmitt Bf 109 ist ein deutsches einmotoriges Jagdflugzeug, das in den 1930er Jahren vom deutschen Ingenieur Willy Messerschmitt als Reaktion auf eine Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) für die Konstruktion eines modernen Jagdflugzeugs zur Ausrüstung der aufstrebenden Luftwaffe entwickelt wurde. Rund um den stärksten verfügbaren Motor, einen umgekehrten 12-Zylinder Junkers Jumo 210, Messerschmitt entwarf die dünnstmögliche Flugzeugzelle mit sehr innovativen Techniken, die er für das Leichtflugzeug Bf 108 entwickelt hatte. Der seinen Mitbewerbern überlegene Prototyp Bf 109 wurde schließlich trotz der Feindschaft des Luftministers Erhard Milch gegenüber Messerschmitt. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Lf 109 wurde von einem Daimler-Benz-Motor neu motorisiert, um die von ihm entwickelte neue Luftkampftaktik noch effektiver zu üben. Im ersten Teil des Zweiten Weltkriegs herrschte dieses Flugzeug und seine Beschäftigungsdoktrin ungeteilt.

Quelle: Messerschmitt Bf109 auf Wikipedia

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TnT14

Trucks & Tanks Magazin

Herausgeber: Carakterian
Titre:Vorpanzer & Panzerschutz Panzerung und Überpanzerung
Réf:14
Themen:

Sexton, Steyr Adgz, BREDA 61, BRUMMBÄR ...

KÜSTER Un sacristain de choc ! Bien que n’étant pas vraiment à la pointe du progrès en matière d’arme blindée pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Armée britannique ne manque pas de tirer de précieuses conclusions de ses premières expériences contre les Panzer-Divisionen. L’une d’elles, qui se fait particulièrement jour en Afrique du Nord, est l’utilisation par les Allemands de pièces d’artillerie automotrices chenillées pour accompagner leurs formations mécanisées. Les engins automoteurs, tels le sIG33 sur châssis de Panzer II allongé ou le canon leFH18 sur Lorraine, ne sont encore que des improvisations, qui révèlent cependant des capacités d’évolution prometteuses. Un concept qui intéresse les autorités britanniques. – STEYR ADGZ Le Straßenpanzer (le « char de route ») À la fin des années 1930, les Schnelle Truppen de l’Allemagne hitlérienne alignent un certain nombre d’automitrailleuses de reconnaissance à huit roues, ce sont les schwere Panzerspähwagen Sd.Kfz. 231, 232, et leur version radio, la Sd.Kfz. 263. Est-ce tout ? Non, c’est oublier que la Wehrmacht a récupéré des matériels similaires provenant du modeste arsenal de l’Österreichischen Bundesheer, à la suite de l’annexion de l’Autriche. Il s’agit en l’occurrence de la Steyr ADGZ, une automitrailleuse à huit roues initialement conçue pour des missions de maintien de l’ordre. Avec le véhicule chenillé Saurer Sd.Kfz. 254, l’ADGZ est le seul engin blindé autrichien conservé dans les rangs de la Wehrmacht après l’Anschluss.

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Kanadische Vickers PBV-1A Canso-A 2_1

Consolidated PBY Catalina

LandUsa
KategorieMilitary aircraft
TypHydravion
Erstflug28. März 1935

Galerie foto sur un Consolidated PBY 5-A Catalina, Le Konsolidierte PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l’armée américaine que par celle d’autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Très fiable et capable de parcourir de grandes distances, le Catalina a été construit à environ 4000 exemplaires, dont une partie au Canada et en URSS. Il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil. Un certain nombre d’exemplaires sont toujours en service de nos jours, employés comme bombardiers d’eau dans le cadre de la lutte contre les feux de forêt. D’autres ont été restaurés et sont maintenus en état de vol par diverses associations. La désignation initiale de l’avion était simplement PBY1. Il fut surnommé Catalina par les britanniques2, en référence à l’Île Santa Catalina. Les avions fabriqués au Canada étaient eux désignés Canso.

Quelle: Konsolidierte PBY 5-A Catalina sur Wikipedia

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