Tir za PZ III / IV v uporabi 1943-45 - Friulmodel ATL-117

Maquette – Tracks for PZ III / IV in use 1943-45 – Friulmodel ATL-117
Panzer je nemški izraz v pomenu "oklepnik". Če je danes mogoče uporabiti besedo za vsa nemška oklepna vozila, od izvora do danes, uporaba pomeni, da se v bistvu nanaša na nemška oklepna vozila iz druge svetovne vojne (panzerkampfwagen, oklepno bojno vozilo, skrajšano PzKfw), ki so imela posebno obliko in taktično uporabo. Generični izraz se manj uporablja za po vojni nemški MBT (glavni bojni tank) (Leopard 1 in 2), podobno kot drugi zahodni sistemi orožja. Francoska historiografija uporablja množine "panzerji". Nekatera francoska dela uporabljajo to besedo kot kratico velikih oklepnih enot, "2. panzer" v pomenu 2. oklepna divizija ali 2.Panzer divizija.
Panzerji, zlasti tisti v drugi polovici vojne, so bili zelo prestrašeni, manj po številu, a pogosto bolj nevarni od nasprotnikov. Težki tanki Tiger in Tiger II so bili tako najtežja oklepna vozila svojega časa.
Panzer IV je bil med drugo svetovno vojno najbolj razširjeno nemško oklepno vozilo. Deloval je na vseh frontah: Poljska, Francija, Balkan, Grčija, Vzhodna fronta, Severna Afrika, Italija itd.
Nadaljuj z branjem

Skladbe za TIGER I začetni tip - Friulmodel ATL-116

Model – Skladbe za TIGER I začetni tip – Friulmodel ATL-116
Le Tiger I (Tigre), diminutif de Panzerkampfwagen VI Tiger Ausführung E – Sonderkraftfahrzeug 181, char d’assaut lourd allemand en service de 1942 à 1945, est l’un des chars les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, bien qu’il n’ait été que peu produit par rapport au T-34 soviétique ou au Sherman américain.
Ce sont ses dimensions, ses lignes très carrées, sa résistance au combat, sa puissance ainsi que les équipages expérimentés l’ayant mené au feu qui ont marqué les esprits, notamment du fait de la propagande allemande.
Son développement a commencé en 1937 et, quand il apparaît pour la première fois sur le front, le 29 août 1942, près de Léningrad, le Tigre I est le char techniquement le plus avancé, le mieux protégé et le plus puissant aligné par l’Axe, affichant une mobilité limitée mais exceptionnelle pour un engin qui fait plus de deux fois le poids de ses prédécesseurs et de la majorité de ses adversaires chenillés. Mais le char lourd, outre de sa production faible, a pâti tout au long de sa carrière de sa mécanique très fragile réduisant considérablement sa disponibilité au feu, et qui, avec sa faible autonomie et son poids excessif, compliquait sa mise en œuvre opérationnelle.
Nadaljuj z branjem