Танкова IV

Танкова IV

СтранаЗародиш
ТипКоли
Услуга1939–1945
Номер8500+

Фото галерия на панцер IV, The 161 Panzerkampfwagen IV (PzKpfW IV), appelé « Panzer IV », fut un char d’assaut de classe moyenne utilisé par l’armée allemande lors de la Seconde Guerre mondiale. Conçu initialement comme char d’appui-feu et armé d’un canon de 75 mm court KwK 37 L/24 pour les Panzer IV Ausf. A / B / C / D / E / F, il fut réarmé avec un canon long antichar 75 mm KwK 40 L/43 à partir de mars 1942 pour les Panzer IV Ausf. F2 / G / H / J. Le PzKpfW IV fut le char le plus utilisé par la Panzerwaffe, avec 9 000 exemplaires produits, et il donna naissance à de nombreuses versions. PzKpfW IV Ausf. J (juin 1944 : 1758 exemplaires) : semblable à l’Ausf. « H », mais le pot-caisson d’échappement volumineux à l’arrière disparait. Galets-porteurs réduits à trois dans les derniers modèles.

Източник: Уикипедия

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Месершмит Me-109e - разходка около

Месершмит Ме-109Е

СтранаГермания
КатегориеВоенен самолет
ТипЕдин-двигател боец

Фото галерия на Messerschmitt Me-109E, The Месершмит Bf 109 Сувени на име Ме-109 е немски едномоторов боец с еднодвигател, проектиран през 30-те от немския инженер Уили Месършмит в отговор на покана за участие в търг от Райхслуфтфъртминистерий (RLM) за проектиране на модерен боец за оборудване на Луфтвафе Възникващи. Около най-мощния наличен двигател, Junkers Jumo 210 с 12 цилиндъра в обърнат V, Месершмит проектира възможно най-тънкия корпус, използвайки много иновативни техники, които е разработил за лекия самолет Bf 108. Прототипът Bf 109, превъзхождащ конкурентите си, най-накрая е избран, въпреки враждебността на въздушния министър Ерхард Милх към Месершмит.

Източник: Messerschmitt Me-109E в Уикипедия

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Б1 Бис

B1 bis

СтранаФранция
ТипТежък резервоар

Фото галерия на резервоар B1 bis, The B1 резервоар е тежко бронирано превозно средство, проектирано във Франция през 30-те години на миналия век. Този резервоар често неправилно се нарича Рено Б1, mais Renault n’en était que le plus gros producteur. Le B1 fut développé et produit par un ensemble de sociétés, FAMH, FCM et AMX, travaillant de concert, sous la direction technique de l’arsenal de Rueil. Sa conception et sa mise en production furent longues et coûteuses, si bien qu’à l’entrée en guerre de la France, en septembre 1939, fort peu avaient été produits. Grâce à un effort industriel important, leur nombre augmenta rapidement pendant la drôle de guerre mais, selon certains, comme le colonel Charles de Gaulle, cet effort aurait été mieux investi dans des chars plus simples à produire comme le D2. – Б1 : première version produite, blindage à 40 mm, tourelle APX-1 avec canon SA34, moteur Renault de 250 cv. Numéros de série compris entre 101 et 135, 35 exemplaires réalisés. – B1 bis : втора производствена версия, бронята е увеличена до 60 мм отпред и 55 мм отстрани, купол APX-4, с оръдие SA35, двигател Renault с мощност 300 к.с. Серийни номера между 201 и 856, в зависимост от различните производители, произведени 369 бройки.

Източник: Char B1 bis в Уикипедия

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Панцер II аусф. Л Лухс - KV-I - Ревю TnT 06

Камиони и цистерни Списание

Издателство: Карактериан
Заглавие:Танк II ausf. L Luchs Рисовото око на Вермахта
Льо Томпьо:06
Теми:

Танк II ausf. L Luchs, KV-I, Dodge WC50 серия, Sd.Kfz 135/1 ...

Панцер II аусф. L Лухс L’oeil de lynx de la Wehrmacht Aussi performants soient les véhicules de reconnaissance à quatre et huit roues, les autorités militaires allemandes sont bien obligées de reconnaître que leur potentiel dépend énormément des conditions climatiques et de la nature du terrain. La neige ou la boue risquent fort de ralentir voire de stopper les missions de collecte de renseignements des Panzer-Aufklärungs-Abteilungen. Pour que les Panzer-Divisionen ne perdent pas leurs « yeux » à la veille d’une bataille importante, le Waffenamt Prüf 6 lance un appel d’offres pour un blindé chenillé de reconnaissance capable de s’affranchir de tous les obstacles que la nature pourrait mettre sur son chemin. – КВ-И Le char lourd Klimenti Voroshilov, ou la mauvaise surprise de Staline « Nous ouvrîmes le feu à 800 mètres, sans résultat. Nous nous approchâmes de plus en plus… Bientôt, nous fûmes face-à-face, à 50 mètres. Un feu fantastique fut échangé sans aucun succès côté allemand. Nos obus perforants rebondissaient tout simplement sur les chars ennemis. Ils passèrent entre nous, se dirigeant vers l’infanterie et les unités de soutien. Nous fîmes demi-tour et les poursuivîmes, réussissant à en détruire quelques-uns avec des obus spéciaux à très courte distance (30 mètres). L’artillerie de la 6. Panzer-Division s’était positionnée sur les hauteurs surplombant le champ de bataille et compensa la piètre prestation des Panzer 35(t) face aux KV soviétiques. ». Le moins que l’on puisse dire, c’est que cette rencontre entre des équipages du Panzer-Regiment 11 et des KV-1, le 24 juin 1941, sur la rivière Dubissa, fut une bien mauvaise surprise ! Avec son frère d’arme, le T-34, les deux engins soviétiques sont la preuve roulante de l’avance technologique prise par les ingénieurs russes. Une supériorité qui a été acquise de longue lutte, comme le démontre la genèse du char lourd Klimenti Vorochilov.

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Панцерягер I - Хетцер

Снимки от албума на Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer

1000000Снимки на Panzerjager I – Panzer 35(t) – Hetzer
Ключови думи

Панцерягер

Панцерягер I : Le Panzerjäger I (chasseur de chars en allemand) fut le premier des chasseurs de chars conçus par l’Allemagne au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il était conçu en 1940 sur un châssis converti de Panzerkampfwagen I Ausf. B et était armé du canon antichar Skoda 4.7cm PaK L/43. Le Panzerjäger s’avéra être une solution peu coûteuse et relativement efficace pour contrer les chars soviétiques et permit de prolonger l’utilisation des chars Panzer I devenus désuets. Comme pour la majorité des chasseurs de chars, l’équipage était très vulnérable, sa seule protection étant fournie par le bouclier frontal du canon ; le canon avait en outre un faible rotation latérale. – Панцеркампфваген 35(т) : Le LT vz 35 est de conception classique pour la fin des années 30, avec un blindage riveté, une tourelle pour deux hommes, et le moteur à l’arrière. Il est armé d’un canon Škoda vz 34 de 37,2 mm manié par le chef de char, et de deux mitrailleuses de 7,92 mm, une coaxiale et une en casemate. Un moteur Škoda à six cylindres déploie 120 chevaux. Il se situe à l’arrière du char, avec la transmission à six vitesses ; les roues motrices sont les roues arrières. Le tank est porté par huit roues sur quatre essieux, avec une roue libre à l’avant. Détail original, la transmission et la direction sont assistés avec de l’air comprimé, ce qui permet au conducteur de moins se fatiguer. Cependant, ce mécanisme a posé des problèmes quand les Panzer 38(t) ont été déployés dans le froid extrême du front russe.

Хетцер : The Джагдпанзер 38, буква т), (Sd.Kfz. 138/2), известен като Hetzer (който може да бъде грубо преведен като Tracker или Trapper на немски език), е немски унищожител на танкове от Втората световна война, построен въз основа на шасито на чешкия Панцер 38( т).

Източник: Панцерджагер I в Уикипедия

Източник: Панцеркампфваген 35(т) в Уикипедия

Източник: Хетцер в Уикипедия

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Уидавникдва милитария

СерияБроня военни
1000000

Wespe – sdkfz.124

период

Втората световна война

Льо Томпьо058

Une документиране Уидавникдва милитария le livre «Wespe – sdkfz.124 – Wydawnictwo Militaria 058» .

Le SdKfz 124 Wespe (allemand pour guêpe) ou (Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II) était un canon autoporté développé et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur le châssis du char Panzer II. En 1940, au cours de la bataille de France, il devint évident que le char principal des forces allemandes, le Panzer II, ne faisait plus l’affaire comme véhicule de combat ; bien que mécaniquement fiable, son canon principal était insuffisant et son blindage trop faible. Dès lors, quand le besoin d’un canon d’artillerie autoporté se fit sentir, le recyclage du Panzer II s’imposa comme un choix évident : il fut retiré des unités au front et son châssis réutilisé dans ce nouvel usage.

La conception du Wespe fut l’œuvre de la société Alkett. Il fut produit dans différentes usines, essentiellement en Pologne. Le processus de conversion s’avéra assez simple : il impliquait de remplacer la tourelle du Panzer II par un obusier de 105 mm pourvu d’un bouclier. Le Wespe fut engagé pour la première fois en 1943 sur le front de l’Est et se montra si efficace que Hitler ordonna de réserver toute la production de Panzer II uniquement pour le Wespe, abandonnant d’autres projets comme le Marder II[réf. nécessaire]. Le Wespe équipa également les deux divisions de l’Afrika Korps. Le Wespe resta en production de février 1943 jusqu’à la mi-1944, lorsque les forces soviétiques capturèrent les usines allemandes dans la Pologne actuelle. A cette époque, 662 exemplaires du Wespe avaient été produits, chiffre auquel il convient d’ajouter 158 exemplaires non armés servant de véhicules de ravitaillement en munitions.

Източник: Уикипедия

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А-26К Нашественик

Дъглас А-26 Нашественик

СтранаСащ
Категорие

Военен самолет

ТипАтакуващи самолети

Фото галерия на Douglas A-26 Invader, The Дъглас А-26 Нашественик Това е американски наземен щурмови самолет от Втората световна война.

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Щурмгешуц

Sturmgeschutz III G

СтранаГермания
ТипЩурмови пистолет
Описание

Албум 38 разходка около снимки на "Sturmgeschutz III G"

Фото галерия на Sturmgeschutz III G, The Щурмгешюц III (StuG III) е щурмово оръдие, което е бронираната бойна машина, произведена в най-голям брой копия от Германия по време на Втората световна война.

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Кв-1 обр 1942

KW-1 – КВ-1

Страна1000000000
ТипТежък резервоар
Описание

Албум 40 разходка-наоколо снимки на КВ-1 1942 г.

Танкът "Климент Ворошилов" (КВ-1) est un char de rupture soviétique. Il fut une désagréable surprise pour la Wehrmacht lors de l’opération Barbarossa : il était à l’époque quasiment invulnérable à toutes ses armes excepté le canon antiaérien Flak de 88 mm et des tirs directs d’artillerie. En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé kV-1s (s за "skorostnoy", бързо). Той получи нова трансмисия, релсите бяха увеличени до 608 мм, бронята се върна на 75 мм и нова кула с купол за командира на танка, който можеше да носи или ЗИС-5, или F-34. Производството започва на 20 август 1942 г. Първият тест с 85 мм оръдие е направен с Objet 220 с тегло 63 тона, последван от Objet 223 от 75 тона със 107 mm F-42. Последва модел огнехвъргачка: kV-8, където 76,2 мм отстъпи място на 45 мм 20К, който имаше своя "бърз" вариант, kV-8s и доведе до масово производство.

Източник: Кв-1 в Уикипедия Източник: Форум "Ву сюр льо"

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Месершмит Bf 109G-4 Rot 7

Месершмит Bf 109G-4 Rot 7

СтранаГермания
КатегориеВоенен самолет
ТипЕдин-двигател боец
Описание

Албум 36 разходка-около снимки на самолет Месершмит Bf 109G-4 Rot 7

на Месершмит Bf 109 е немски едномоторов боец с еднодвигател, проектиран през 30-те от немския инженер Уили Месършмит в отговор на покана за участие в търг от Райхслуфтфъртминистерий (RLM) за проектиране на модерен боец за оборудване на Луфтвафе Възникващи. Около най-мощния наличен двигател, Junkers Jumo 210 с 12 цилиндъра в обърната V, Messerschmitt проектира възможно най-тънката въздушна рамка, като използва много иновативни техники, които е разработил за лекия самолет Bf 108. Прототипът Bf 109, превъзхождащ конкурентите си, най-сетне бе избран, въпреки верата на министъра на въздуха, Ерхард Милч, към Месершмит. Suite à sa participation à la guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point.

Източник: Уикипедия

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