프랑스 보병 탱크 Vol I - AFV 무기 58

책 - 레뷰 프랑스 보병 탱크 (탱크 2C, D, B) Vol I – AFV 무기 58
FCM 2C 전차는 제1차 세계 대전이 끝날 때 설계된 중전차입니다. 그것의 질량은 그것을 장애인과 rail1에 의해 움직임을 부과하는 역학을 경험했다. 그는 결코 전투에서 사용될 수 없었다.
르노 D1 경전탱크는 프랑스 육군의 FT-17을 대체하기 위해 생산되었다. 그것은 원래 의 무선 장비를수신하는 최초의 프랑스 장갑 차 중 하나입니다.
D2 탱크는 B1 비스보다 덜 강력한 프랑스 경전차였지만 기동성이 더 빠르며, 또한 많은 수의 생산이 간단합니다.
B1 탱크는 1930 년대 프랑스에서 설계된 중장갑차입니다. 이 탱크는 종종 르노 B1이라고 잘못 불리지 만, 르노는 가장 큰 생산자 일뿐입니다. B1은 Rueil 무기고의 기술적 지시에 따라 FAMH, FCM 및 AMX와 같은 회사 그룹에 의해 개발 및 생산되었습니다. 그 디자인과 생산은 길고 비쌌기 때문에 프랑스가 1939 년 9 월 전쟁에 참가할 때까지 거의 생산되지 않았습니다. 주요 산업 노력 덕분에 재미있는 전쟁 중에 그들의 수가 급속히 증가했지만 샤를 드골 대령과 같은 일부 사람들에 따르면,이 노력은 D2와 같은 더 단순한 탱크에 더 잘 투자되었을 것입니다.
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AFV 무기 프로필 57 - 슈첸판체르바겐

도서 - Schutzenpanzerwagen 검토 - SdKfz 250 & 251 - AFV 무기 57
SdKfz 250 (Sonderkraftfahrzeug 250)은 제 2 차 세계 대전 중 Wehrmacht가 사용한 더 큰 SdKfz 251과 닮은 가벼운 장갑 하프 트랙이었습니다. 정면에서 보았을 때, 두 차량은 매우 비슷해 보였고 구별하기가 어려웠습니다. 250은 지면과 접촉하는 네 개의 바퀴 축을 가지고 있었고 251은 여섯 개를 가지고 있었고 251이 3 톤의 하중을 운반 할 수있을 때 한 톤의 하중 만 운반 할 수있었습니다. 6 명의 남성을 태우고 251 명은 운전자를 포함하여 12 명의 남성을 수용 할 수있었습니다.
같은 분쟁 중에 미국인들이 제작한 하프 트랙과 비교했을 때, SdKfz 시리즈의 차량은 이동성이 낮았고 앞바퀴에는 견인력이 없었습니다. 그러나 체인으로 인해 SdKfz 250은 대체 된 장갑차보다 훨씬 더 모바일 차량이되었으며 인기있는 차량이었습니다. 대부분의 모델에는 상단에 보호 장치가 없었으며 뒷면에 액세스 도어 만 있습니다.
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AFV-무기 프로파일-43-기갑캄프바겐-IV

리브레 – 레뷰 기체캄프바겐 IV – AFV 무기 43
"기갑 IV"라고 불리는 SdKfz 161 기갑캄프바겐 IV(PzKpfW IV)는 제2차 세계 대전 중 독일 군이 사용하는 중산층 탱크였다. 원래 화재 지원 탱크로 설계 및 기갑 IV 오프에 대한 75mm 짧은 KwK 37 L / 24 총으로 무장. A / B / C / D / E / F, 그것은 기갑 IV Ausf에 대한 1942 년 3 월부터 긴 대전차 총 75mm KwK 40 L / 43로 무장했다. F2 / G / H / J. PzKpfW IV는 9,000대가 생산된 판체와프에서 가장 널리 사용되는 탱크였으며 많은 버전을 생산했습니다.
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