
McDonnell Douglas KC-10 Extender |
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|---|---|
| 国 | 米国 |
| 役割 | 空中給油タンカー、マルチロール航空機 |
| 初飛行 | 1980年7月12日 |
| 構築 | 62 |
ザ マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー は、アメリカ空軍(USAF)が運航する3エンジンDC-10旅客機の軍事バージョンである空中給油タンカー機です。KC-10は、高度なタンカー貨物航空機プログラムから開発されました。これは、輸送と空中給油の主な役割のための軍事固有の機器を組み込んでいます。これは、東南アジアと中東での経験に続いてKC-135ストラトタンカーを補完するために開発されました.KC-10は、C-9に続いて空軍によって選択された2番目のマクドネル・ダグラス輸送機でした。USAF向けに合計60 KC-10が生産された。オランダ空軍は、DC-10から改造されたKDC-10指定の2つの同様のタンカーを運航しています。
ソース: ウィキペディアのマクドネル ダグラス KC-10 エクステンダー
| McDonnell Douglas KDC-10 Walk Around | |
|---|---|
| カメラマン | マリンデル・ド・ヴレーズ |
| ローカライズ | 知りません |
| 写真 | 300 |
| McDonnell-Douglas KC-10A Extender Walk Around | |
|---|---|
| カメラマン | ウラジーミル・ヤクボフ |
| ローカライズ | Travis Air Expo 2008 |
| 写真 | 208 |
関連項目:
ザ マクドネル・ダグラス KC-10 エクステンダー は、DC-10旅客機から開発された軍用空中給油・輸送機です。KC-10は1981年に導入され、アメリカ空軍(USAF)によって運用されています。KC-10は、最大75人の乗客と170,000ポンドの貨物を運ぶことができ、最大356,000ポンドの移送燃料搭載量で空対空給油任務を行うことができます。
ザ KC-10型 無給油で航続距離は4,400海里で、飛行中に燃料を受け取ることで航続距離を伸ばすことができる。KC-10は、アメリカ空軍の在庫にあるほとんどの固定翼機、および同盟国の航空機と互換性があります。KC-10は、中東、ヨーロッパ、アジアにおける米国および連合軍の作戦を支援する上で重要な役割を果たしてきました。KC-10は少なくとも2040年まで運用され、その後KC-46ペガサスに置き換えられる予定です。
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