Hawker Siddeley Harrier

Hawker Siddeley Harrier
国	英国
役割	V/ストル地上攻撃機
初飛行	1967年12月28日
構築	278

ザ ホーカー・シドレー・ハリアー●1960年代に開発されたハリアージャンプジェットシリーズ初の機体です。これは、垂直/短い離着陸(V /STOL)機能を備えた最初の運用のクローズサポートと偵察戦闘機であり、その時代に生じた多くの唯一の真に成功したV / STOL設計でした。ハリアーは、より高度な超音速航空機、ホーカーシドレーP.1154のキャンセルに続いて、ホーカーシドレーケストレルプロトタイプ航空機から直接開発されました。イギリス空軍(RAF)は1960年代後半にハリアーGR.1とGR.3の変種を注文しました。●1970年代にアメリカ海兵隊(USMC)が使用するため、AV-8Aとしてアメリカに輸出されました。

ソース：ホーカー・シドレー・ハリアー・オン・ウィキペディア

Hawker Siddeley Harrier Walk Around
カメラマン	リュック・コリン
ローカライズ	ヨークシャー航空博物館
ビクター K.2 XL231	ラスティ・リンディ、ヨークシャー航空博物館、ヨーク。B.2 から K.2 への変換のプロトタイプ。XL231は現在タクシーの状態にある2つのビクターのうちの1つです
写真	108

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Harrier II RAF GR.7 Walk Around
カメラマン	セス・ヘンドリックス
ローカライズ	知りません
写真	45

Harrier T.4 trainer Walk Around
カメラマン	セス・ヘンドリックス
ローカライズ	知りません
ハリアー T.4	●ペガサスMk103エンジン、レーザーシーカー、レーダー警報受信機を搭載したGR.3に相当するイギリス空軍の2人乗り訓練バージョン。シングルシーターのショートフィンに戻す
写真	150

ハリアーT.4トレーナー

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AV-8A Harrier Walk Around
カメラマン	ハワード・メイソン
ローカライズ	知りません
写真	72

AV-8A ハリアー

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Harrier GR.3 Walk Around
カメラマン	Michael Benolkin
ローカライズ	知りません
写真	23

Hawker-Siddeley AV-8A ‘Harrier’ Walk Around
カメラマン	知りません
ローカライズ
写真	28

Defying Gravity

ザ ホーカー・シドレー・ハリアー (the “Harrier GR.1/GR.3”) was a revolutionary feat of British engineering. Developed from the P.1127 experimental aircraft, it was the only V/STOL (Vertical/Short Take-Off and Landing) design to reach full operational status during the Cold War. Designed to operate from forest clearings and hidden roads if airfields were destroyed by nuclear strikes, the Harrier used “vectored thrust” to take off vertically like a helicopter but fly with the speed of a frontline jet fighter.

Attribute	Technical Specification (Harrier GR.3)
役割	V/STOL Ground Attack / Reconnaissance
乗組員	1 (Pilot)
First Flight (Harrier)	December 28, 1967
パワープラント	1 × Rolls-Royce Pegasus 103 turbofan
Thrust	21,500 lbf (95.6 kN)
最高速度	730 mph (1,176 km/h / Mach 0.95)
Combat Radius	200 miles (370 km) in lo-lo-lo profile
武装	2 × 30mm ADEN cannons; 2 × AIM-9 Sidewinders; up to 5,000 lbs of bombs/rockets

Mastering the Hover

Vectored Thrust Nozzles: The heart of the Harrier is the Pegasus engine, which has four rotating nozzles. By moving a single lever in the cockpit, the pilot can angle the exhaust from fully rearward (for forward flight) to fully downward (for hover).
Reaction Control System (RCS): When hovering, traditional flight surfaces (ailerons/rudders) are useless because there is no airflow over them. The Harrier uses small “puffer ducts” in the nose, tail, and wingtips that bleed air from the engine to steer the plane.
The “Outrigger” Gear: Because the engine and nozzles occupy the center of the fuselage, the Harrier uses a unique bicycle-style landing gear with two main wheels under the body and two small “outrigger” wheels at the wingtips.
VIFFing: Pilots discovered they could “Vector In Forward Flight” (VIFFing). By slightly rotating the nozzles downward during a dogfight, the Harrier could suddenly slow down or change its flight path, forcing an enemy attacker to “overshoot.”

Operational Legend

The Falklands War (1982): The Sea Harrier (naval version) and the RAF’s GR.3 proved the V/STOL concept in combat. Operating from carriers in high seas, they achieved an incredible air-to-air kill ratio against faster Argentine supersonic jets.
Off-Base Operations: During Cold War exercises in Germany, Harriers were famously hidden in camouflaged hides in woods and refueled/rearmed from hidden trucks, proving they didn’t need vulnerable concrete runways.
Global Evolution: The design was so successful that the U.S. Marine Corps adopted it as the AV-8A, eventually leading to the heavily redesigned AV-8B ハリアー II.
Retirement: The original British Harriers were retired in 2010 (Navy) and 2011 (RAF), with the F-35B Lightning II eventually taking over the role as the world’s premier STOVL fighter.