파이퍼 L-4 메뚜기 – 사진 및 비디오

피리 부는 사람 군사 변종을 개발했다 ( "우리가해야 할 모든 것"빌 주니어는 "군용 비행기를 생산하기 위해 새끼 올리브 드랍을 칠했다"고 말하면서 O-59 (1941)로 다양하게 지정되었다. L-4 (1942년 4월 이후)와 NE(미 해군). 이 L-4 메뚜기 기계적으로 J-3 민간인 새끼와 동일했지만 미군과 함께 사용되는 테일러 크래프트 L-2 및 Aeronca L-3과 마찬가지로 가시성을 향상시키기 위해 플렉시 글라스 온실 채광창과 후면 창문을 사용하여 구별 할 수있었습니다. 조종사 한 명과 승객 한 명도 탑승하지 않은 L-4는 최고 속도 85mph(137km/h), 순항 속도 75mph(121km/h), 서비스 천장 12,000ft(3,658m), 실속 속도 38mph(61km/h), 3시간의 내구성, 225마일(362km)의 범위를 가졌다. 약 5,413대의 L-4가 미군을 위해 생산되었으며, 그 중 250대는 NE-1과 NE-2와 계약을 맺고 미 해군을 위해 제작되었다.

소스: 파이퍼 L-4 메뚜기 위키 백과에

Tthe 파이퍼 L-4 메뚜기 제 2 차 세계 대전 중 미 육군 공군이 정찰, 포병 탐지, 연락 및 택배 서비스와 같은 다양한 역할을 위해 사용한 경비행기였습니다. 민간용 Piper J3 Cub에서 파생되었으며, 저속 핸들링과 단거리 성능이 우수한 인기 있고 단순한 디자인입니다. Grasshopper는 65 마력을 생산하는 Continental O-170 엔진을 가지고 있었고 최대 속도 85mph와 190 마일의 범위로 비행 할 수있었습니다.
Tthe 메뚜기 USAAF가 거의 6,000 대를 조달 한 전쟁에서 가장 널리 사용되는 경비행기 중 하나였습니다. 일부 메뚜기는 바주카포나 로켓으로 개조되어 적 탱크와 차량을 공격하여 "로켓티어 로지"라는 별명을 얻었습니다. 그래스호퍼는 또한 1942년 연합군의 북아프리카 침공에 참여하여 지상군에 귀중한 지원을 제공했습니다. 파이퍼 L-4 그래스호퍼는 다재다능하고 신뢰할 수 있는 항공기로 많은 전쟁터에서 그 가치를 입증했습니다.