Curtiss-Wright XP-55 Ascender – 写真&ビデオ

ザ カーチス・ライト XP-55 アセンダー (会社指定CW-24)は、カーチス・ライトによって建造された1940年代の米国のプロトタイプ戦闘機です。Vultee XP-54およびノースロップXP-56と共に、それは既存の戦闘機の上に改善された性能、軍備、およびパイロットの可視性を持つ航空機のために1939年11月27日に発行されたアメリカ陸軍航空隊の提案R-40Cから生じる。それは特に型破りな航空機の設計のために許可されています。当時の非常に珍しいデザインで、カナード構成、リアマウントエンジン、スイープウィング、2つの垂直尾翼を備えていました。プッシャーのデザインのため、皮肉にも「アスエンダー」と呼ばれていました。XP-54と同様に、アセンダーは当初プラット・アンド・ホイットニーX-1800エンジン用に設計されており、そのエンジンプロジェクトがキャンセルされたときに再設計されなければならなかった。また、三輪車の着陸装置を使用する最初のカーティス戦闘機でした。

ソース： カーチス・ライト XP-55 アセンダー・オン・ウィキペディア

カーチスライトXP-55アセンダーは、カナード構成、後部に取り付けられたエンジン、後退翼、2つの垂直尾翼を備えた型破りなデザインを特徴とするプロトタイプ戦闘機でした。これは、武装、パイロットの視認性、空気力学が改善された高性能戦闘機に対する米国陸軍航空隊からの提案に応えて、カーチスライトコーポレーションによって建設されました。XP-55は、この提案から生まれたヴァルティーXP-54とノースロップXP-56とともに、3機の実験機の1つでした。
XP-55は当初プラット・アンド・ホイットニーX-1800エンジンを使用するように設計されていたが、このエンジンはキャンセルされ、アリソンV-1710エンジンに置き換えられた。兵装は、機首に取り付けられた4丁の0.50インチ(12.7 mm)機関銃で構成されていました。XP-55には、パイロットがプロペラにぶつかることなく安全に救済できるように、コックピットにプロペラ投棄レバーがありました。XP-55は、三輪車の着陸装置を備えた最初のカーチス戦闘機でもありました。
最初のXP-55は1943年7月19日に飛行し、カーチスのテストパイロットであるJ.ハーベイグレイが操縦しました。飛行試験では、過度の離陸滑走、安定性の悪さ、機動性の低さ、失速やスピンの傾向など、航空機に関するいくつかの問題が明らかになりました。2番目のXP-55は、1943年11月15日に航空ショー中に墜落し、パイロットが死亡しました。3番目のXP-55は、安定性を向上させるために、より大きな垂直尾翼と腹びれで変更されましたが、それでも当時の他の戦闘機と比較して性能が劣っていました。XP-55プログラムは、3つのプロトタイプのみが製造および飛行された後、1944年にキャンセルされました。