XP-55 升天器

Curtiss-Wright XP-55 Ascender

国家美国
作用战斗机
产生1943年7月19日
建立3

柯蒂斯-赖特XP-55升天器 (公司名称CW-24)是柯蒂斯-赖特制造的20世纪40年代美国原型战斗机。它与Vultee XP-54和诺斯罗普XP-56一起,源于美国陆军航空兵1939年11月27日发布的R-40C方案,该提案针对性能、军备和飞行员能见度比现有战斗机提高的飞机:它特别允许非常规飞机的设计。一个非常不寻常的设计,它的时间,它有一个犬配置,后置发动机,扫翼,和两个垂直的尾巴。由于其推杆设计,它被讽刺地称为"屁股末端"。与 XP-54 一样,升天器最初是为普拉特和惠特尼 X-1800 发动机设计的,在发动机项目被取消时必须重新设计。这也是柯蒂斯战斗机使用三轮车起落架的第一架。

源: 维基百科上的柯蒂斯-赖特XP-55提升器
XP-55 Ascender Walk Around
摄影师迈克尔·贝诺尔金
本地化未知
照片39
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柯蒂斯-赖特XP-55上升机是一种原型战斗机,具有非常规设计,具有鸭式配置,后置发动机,后掠翼和两个垂直尾翼。它由柯蒂斯 - 赖特公司建造,以响应美国陆军航空队的提议,该提案具有改进的武器,飞行员能见度和空气动力学的高性能战斗机。XP-55是三架实验飞机之一,还有Vultee XP-54和诺斯罗普XP-56。
XP-55最初设计为使用普惠X-1800发动机,但该发动机被取消并被艾里逊V-1710发动机取代。武器包括安装在机头的四挺0.50英寸(12.7毫米)机枪。XP-55在驾驶舱内有一个螺旋桨抛弃杆,使飞行员能够在不撞到螺旋桨的情况下安全地救援。XP-55也是第一架拥有三轮车起落架的柯蒂斯战斗机。
第一架XP-55于1943年7月19日首飞,由柯蒂斯试飞员J.飞行测试揭示了飞机的几个问题,例如起飞滑跑过度,稳定性差,机动性低以及失速和旋转倾向。第二架XP-55于1943年11月15日在一次航展中坠毁,飞行员死亡。第三架XP-55被修改为更大的垂直尾翼和腹鳍以提高稳定性,但与当时的其他战斗机相比,它的表现仍然很差。XP-55计划在1944年仅建造和飞行三架原型机后被取消。

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