Curtiss-Wright XP-55 Ascender - Fotók és videók

Curtiss-Wright XP-55 Ascender
Ország	Usa
Szerepet	Harcos
Termelt	1943. július 19.
Beépített	3

A Curtiss-Wright XP-55 Növekvő (cég megnevezése CW-24) egy 1940-es években az Egyesült Államok prototípus vadászgép által épített Curtiss-Wright. A Vultee XP-54 és a Northrop XP-56 mellett az Egyesült Államok Hadseregének R-40C javaslatát is kiadták, amelyet 1939. kifejezetten lehetővé tette a nem hagyományos légijármű-terveket. Egy nagyon szokatlan design a maga ideje, volt egy canard konfiguráció, a hátsó szerelt motor, söpört szárnyak, és két függőleges farok. A tológép kialakítása miatt szarkasztikusan "Ass-ender"-nek nevezik. Az XP-54-hez hasonló ascendert eredetileg a Pratt & Whitney X-1800-as motorhoz tervezték, és újra kellett tervezni, amikor a motorprojektet törölték. Ez volt az első Curtiss vadászgép, amely tricikli futóművet használt.

Forrás: Curtiss-Wright XP-55 Ascender a Wikipédián

Várj, keresés Curtiss-Wright XP-55 Ascender az Ön számára ...

További információ:

A Curtiss-Wright XP-55 Növekvő egy vadászrepülőgép prototípusa volt, amely nem szokványos kialakítású, canard konfigurációval, hátulra szerelt motorral, söpört szárnyakkal és két függőleges farokkal rendelkezett. A Curtiss-Wright Corporation építette válaszul az Egyesült Államok hadseregének légierejének javaslatára egy nagy teljesítményű vadászgépre, jobb fegyverzettel, pilótaláthatósággal és aerodinamikával. Az XP-55 egyike volt annak a három kísérleti repülőgépnek, a Vultee XP-54 és a Northrop XP-56 mellett, amelyek ebből a javaslatból származtak.
Az XP-55-öt eredetileg a Pratt & Whitney X-1800 hajtómű használatára tervezték, de ezt a motort törölték, és az Allison V-1710 hajtómű váltotta fel. A fegyverzet négy 0,50 hüvelykes (12,7 mm) géppuskából állt, amelyek az orrába voltak szerelve. Az XP-55 pilótafülkéjében volt egy légcsavaros kidobó kar, amely lehetővé tette a pilóta számára, hogy biztonságosan kiszabadulhasson anélkül, hogy elütné a légcsavart. Az XP-55 volt az első Curtiss vadászgép, amely tricikli futóművel rendelkezett.
Az első XP-55 1943. július 19-én repült, J. Harvey Gray, a Curtiss tesztpilótája pilótája volt. A repülési tesztek számos problémát tártak fel a repülőgéppel kapcsolatban, mint például a túlzott felszállás, a gyenge stabilitás, az alacsony manőverezhetőség, valamint az elakadásra és kipörgésre való hajlam. A második XP-55 1943. november 15-én zuhant le egy légibemutató során, megölve a pilótát. A harmadik XP-55-öt nagyobb függőleges farokkal és hasúszóval módosították a stabilitás javítása érdekében, de még mindig rosszul teljesített a korabeli többi vadászgéphez képest. Az XP-55 programot 1944-ben törölték, miután csak három prototípust építettek és repültek.