Curtiss-Wright XP-55 Ascender | |
|---|---|
| Страна | Сащ |
| Роля | Боец |
| Произведени | 19 юли 1943 г. |
| Построен | 3 |
1. Къртис-Райт XP-55 Асцендер CW-24) е американски прототип на изтребител от 40-те години на миналия век, построен от Къртис-Райт. Заедно с Vultee XP-54 и Northrop XP-56, той е резултат от предложението на Армейския въздушен корпус на САЩ R-40C, издадено на 27 ноември 1939 г. за самолети с подобрени характеристики, въоръжение и видимост на пилотите над съществуващите изтребители; специално позволява неконвенционални конструкции на самолети. Изключително необичаен за времето си дизайн, той има конфигурация на канара, монтиран отзад двигател, пометени крила и две вертикални опашки. Поради дизайна на тласкача, той е саркастично наричан "Ass-ender". Подобно на XP-54, Ascender първоначално е проектиран за двигателя Pratt & Whitney X-1800 и трябва да бъде преработен, когато този проект за двигател е отменен. Това е и първият изтребител "Къртис", който използва триколесен колесник.
Източник: Къртис-Райт XP-55 Ascender в Уикипедия
| XP-55 Ascender Walk Around | |
|---|---|
| Фотограф | Майкъл Бенолкин |
| Локализация | Не знам |
| Снимки | 39 |
Вижте също:
General Characteristics and Role
The Curtiss XP-55 Ascender (Curtiss-Sperry Model 24) was an experimental fighter prototype developed for the U.S. Army Air Forces (USAAF) during World War II. It was the product of the 1940 “R-40C” proposal for unconventional aircraft designs, alongside the Northrop XP-56 Black Bullet and Vultee XP-54 Swoose Goose. The Ascender featured a highly radical and futuristic design for its time: a tailless canard configuration with the engine mounted at the rear, driving a pusher propeller. This layout was intended to improve aerodynamics and provide an unobstructed forward field of fire. Despite the design’s potential, the XP-55 suffered from stability issues, poor low-speed performance, and did not live up to performance expectations, leading to its cancellation after three prototypes were built.
| Property | Typical Value (XP-55) |
|---|---|
| Роля | Experimental Fighter Prototype |
| National Origin | САЩ |
| Производителя | Curtiss-Wright Corporation |
| First Flight | 13 July 1943 |
| Номер построен | 3 |
| Екипажа | 1 (Pilot) |
| Дължина | 9.0 m (29 ft 6 in) |
| Размах | 12.4 m (40 ft 8 in) |
| Височина | 3.45 m (11 ft 4 in) |
| Empty Weight | 2,884 kg (6,358 lb) |
| Max Takeoff Weight | 3,792 kg (8,360 lb) |
Powerplant and Design
- Engine: One Allison V-1710-95 (F23R) liquid-cooled V12 engine.
- Power Output: 954 kW (1,275 hp).
- Propulsion: 3-bladed propeller in a pusher configuration (at the rear).
- Maximum Speed: 628 km/h (390 mph; 339 kn) at 5,800 m (19,000 ft).
- Range: 1,040 km (650 mi; 560 nmi).
- Design Layout: Canard (small horizontal surface in the nose) and a mid-set wing with twin tail booms supporting the rudders. The main wings were swept back slightly.
- Pilot Safety: Due to the rear-mounted propeller, the pilot was equipped with a system to jettison the propeller assembly before bailing out in an emergency.
Armament (Intended) and Service
- Intended Armament: 2 x 20 mm cannon and 2 x .50 in (12.7 mm) machine guns, all mounted in the nose. (Prototypes often flew with reduced or no armament).
- Service History: The first prototype crashed due to a stall/spin in a test flight. Despite modifications to the second and third prototypes, they were ultimately outclassed by conventional and early jet fighters.
- Legacy: The XP-55’s radical configuration helped advance research into canard aerodynamics, a concept later successfully used in aircraft like the Saab Viggen and Eurofighter Typhoon.
преглеждания : 3541
Можете да видите също :
Travel Air 2000 – Снимки и видео
Къртис-Райт CW-22 – Снимки и видео
Къртис-Райт AT-9 – Снимки и видео
Stinson L-5 Sentinel – Снимки и видео
Piper L-4 скакалец – снимки и видео
Lockheed U-2 – Снимки и видео
Хоукър море Ярост ФБРОб2 – Разходка Около
P-51D Мустанг vol2 – разходка около
Б-17 гр летяща крепост – мобилна
Месершмит БФ 109Г-2 – Разходка Около