Curtiss-Wright XP-55 Ascender – nuotraukos ir vaizdo įrašai

2007 Curtiss-Wright XP-55 kylantysis (kompanijos pavadinimas CW-24) yra 1940-ųjų Jungtinių Valstijų prototipinis naikintuvas, kurį pastatė Curtiss-Wright. Kartu su "Vultee XP-54" ir "Northrop XP-56" jis atsirado dėl Jungtinių Valstijų armijos oro korpuso pasiūlymo R-40C, paskelbto 1939 m. lapkričio 27 d. orlaiviams, kurių našumas, ginkluotė ir pilotų matomumas pagerėjo virš esamų naikintuvų; tai specialiai leido netradicinius orlaivių dizainus. Labai neįprastas dizainas savo laikui, jis turėjo canard konfigūraciją, gale sumontuotą variklį, nuvalomus sparnus ir dvi vertikalias uodegas. Dėl savo stūmimo dizaino jis buvo sarkastiškai vadinamas "Asilu". Kaip ir XP-54, "Ascender" iš pradžių buvo sukurtas "Pratt &; Whitney X-1800" varikliui ir turėjo būti pertvarkytas, kai šis variklio projektas buvo atšauktas. Tai taip pat buvo pirmasis "Curtiss" kovotojas, naudojęs triratį važiuoklę.

Šaltinis: Curtiss-Wright XP-55 Ascender Vikipedijoje

2007 Curtiss-Wright XP-55 kylantysis was a prototype fighter aircraft that featured an unconventional design with a canard configuration, a rear-mounted engine, swept wings and two vertical tails. It was built by the Curtiss-Wright Corporation in response to a proposal from the United States Army Air Corps for a high-performance fighter with improved armament, pilot visibility and aerodynamics. The XP-55 was one of three experimental aircraft, along with the Vultee XP-54 and the Northrop XP-56, that resulted from this proposal.
XP-55 iš pradžių buvo sukurtas naudoti "Pratt &; Whitney X-1800" variklį, tačiau šis variklis buvo atšauktas ir pakeistas "Allison V-1710" varikliu. Ginkluotę sudarė keturi 0, 50 (12, 7 mm) kulkosvaidžiai, sumontuoti nosyje. XP-55 kabinoje turėjo sraigto reaktyvinę svirtį, kad pilotas galėtų saugiai gelbėtis, nepataikydamas į sraigtą. XP-55 taip pat buvo pirmasis Curtiss kovotojas, turintis triratį važiuoklę.
Pirmasis XP-55 skrido 1943 m. liepos 19 d., jį pilotavo J. Harvey Gray, Curtiss bandomasis pilotas. Skrydžio bandymai atskleidė keletą orlaivio problemų, tokių kaip per didelis kilimo važiavimas, prastas stabilumas, mažas manevringumas ir polinkis sustoti bei suktis. Antrasis XP-55 sudužo 1943 m. lapkričio 15 d. per oro šou, žuvo pilotas. Trečiasis XP-55 buvo modifikuotas su didesne vertikalia uodega ir ventraliniu peleku, siekiant pagerinti stabilumą, tačiau jis vis dar prastai veikė, palyginti su kitais to meto kovotojais. XP-55 programa buvo atšaukta 1944 m., Kai buvo pastatyti ir skristi tik trys prototipai.