Curtiss-Wright AT-9 – Photos & Video

ザ カーチスライトAT-9ジープ ●第二次世界大戦中にアメリカが使用した双発の高度なトレーナー機で、シングルエンジンのトレーナーと双発戦闘機の間のギャップを埋めました。AT-9は、低翼片持ち単葉機構成、引き込み式着陸装置を備え、2つのライカミングR-680-9ラジアルエンジンを搭載しました。

ソース： カーチス・ライト AT-9 ウィキペディア

ザ カーチスライトAT-9ジープ は、第二次世界大戦中に米国が単発練習機と双発戦闘機の間のギャップを埋めるために使用した双発の高度な練習機でした。AT-9は低翼の片持ち単葉機で、格納式着陸装置を備え、2基のライカミングR-680-9星型エンジンを搭載していた。
AT-9は、マーティンB-26マローダーやロッキードP-38ライトニングなどのマルチエンジン操作の要求をシミュレートするためにカーチスライトコーポレーションによって設計されました。AT-9は、溶接された鋼管の胴体構造と応力をかけられた金属スキンカバーを備えた、小さくて軽いレイアウトでした。AT-9は意図的に安定性が低く、飛行や着陸が困難になるように作られたため、高性能航空機の困難な飛行特性に対処するために新しいパイロットを教えるのに適していました。
AT-9の最初のプロトタイプは、 CW-25、1941年に飛行し、1942年に就役しました。カーチス・ライトからは「駆け出し」、アメリカ陸軍航空軍からは「ジープ」という愛称で呼ばれました。合計491機のAT-9が製造され、その後、異なるエンジンと改良された油圧システムを備えた改訂版AT-9Aに生産が切り替わりました。AT-9Aは1943年2月まで生産され、300台が生産されました。AT-9とAT-9Aは戦後、民間人には販売されなかったが、一部は訓練目的で地上学校に寄贈された。