Curtiss-Wright AT-9 – Photos & Video

Curtiss-Wright AT-9
Zemlja	Sad
Ulogu	Napredni dvomotorni trener
Prvi let	1941
Izgradio	792

Čaj Curtiss-Wright AT-9 Jeep bio dvomotorni napredni trenerski avion koji su Sjedinjene Države koristile tokom Drugog svetskog rata da premoste jaz između jednomotornog trenera i dvomotornog borbenog aviona. AT-9 je imao niskokrilnu konfiguraciju monoplana, opremu za sletanje koja se povlači i napajala su je dva Lycoming R-680-9 radijalna motora.

Izvor: Curtiss-Wright AT-9 na Wikipediji

Wait, Searching Curtiss-Wright AT-9 for you...

Više informacija:

Čaj Curtiss-Wright AT-9 Jeep bio je dvomotorni napredni avion za obuku koji se koristi u Sjedinjenim Američkim Državama tokom Drugog svetskog rata da premosti jaz između jednomotornih trenera i dvomotornih borbenih aviona. AT-9 je bio niskog krila konzolni jednokrilac konfiguracije, imao uvlači stajni trap i povered bi dva Licoming R-680-9 radijalnih motora.
AT-9 je dizajnirala Korporacija Kurtis-Rajt da simulira zahteve višemotornih operacija, kao što su one MartinA B-26 Maraudera i Lokid P-38 Munje. AT-9 je imao mali i lagan raspored, sa zavarenom strukturom trupa od čelične cevi i metalnom oblogom pod stresom. AT-9 je namerno napravljen da bude manje stabilan i težak za letenje ili sletanje, što ga je učinilo pogodnim za učenje novih pilota da se nose sa izazovnim karakteristikama letačkih karakteristika aviona visokih performansi.
Prvi prototip AT-KSNUMKS, označen kao SU-25, leteo u 1941 i ušao u službu u 1942. Curtiss-Vright je dobio nadimak "The Fledgling" i "Jeep" od strane vazduhoplovstva američke vojske. Ukupno 491 AT-9s su izgrađeni pre proizvodnje prebačen na revidiranu verziju, AT-9A, koji je imao različite motore i modifikovani hidraulični sistem. AT-9A je proizveden do februara 1943, sa 300 jedinica izgrađenih. AT-9 i AT-9A nisu ponuđeni na prodaju civilima nakon rata, iako su neki dati u zemaljskim školama za potrebe obuke.